La version sportive de la MG 4 développe 435 ch et coûte à peine plus de 35.000 € une fois le bonus déduit.
Officialisée début juillet, la variante sportive de la MG 4 est déjà disponible à la commande. Pour désigner cette version survitaminée, la marque a ressorti l’appellation XPower. Une appellation qui n’est pas usurpée, puisque l’auto est la MG de série la plus puissante jamais produite. La voiture est bien aidée par la fée électricité, les moteurs électriques permettant d’avoir “facilement” de grosses puissances.
Cette MG 4 est dotée de deux blocs, un sur chaque essieu, ce qui donne quatre roues motrices et une puissance maxi cumulée de 435 ch. Avec l’aide d’un Launch Control, la compacte passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. C’est mieux qu’une BMW M2. En version boîte auto, la sportive allemande de 460 ch a besoin de 4,1 secondes pour franchir les 100 km/h !
Et comme on s’y attendait, la MG 4 XPower casse les prix sur le marché de la voiture sportive. La voiture est affichée à 40.490 €. Le véhicule profite d’un bonus de 5.000 €, ce qui donne 35.490 € avec cette aide déduite. Une Golf GTI essence coûte de base 48.010 € avec 245 ch, et 52.885 € en Clubsport de 300 ch.
Sur la MG 4 XPower, MG a retenu la batterie de 64 kWh. La puissance rogne donc sur l’autonomie, annoncée à 385 km. Il y a un chargeur embarqué 11 kW. La puissance de recharge maxi en courant continu est de 140 kW.
Cette variante profite d’un blocage électronique du différentiel (XDS). Il y a en série les jantes 18 pouces, les bas de caisse peints en noir, une sellerie similicuir/Alcantara, la vision 360°, le volant chauffant…
Un petit rappel de ce que rapportait Automobile Propre pour l’essai de la MG4 luxury : ” Reste que nous émettons des réserves sur les performances en matière de refroidissement. Sur les forts reliefs, la puissance délivrée par la batterie se réduisait sensiblement au fur et à mesure que nous lui en demandions. Si bien qu’après quelques accélérations modestes, les performances s’écroulaient sensiblement. Preuve en est avec l’indicateur de puissance qui ne parvenait pas à dépasser la barre des 80 % avant même, et c’est plus surprenant, d’activer le mode tortue en cas d’accélération prolongée. Et ce malgré 63 % de charge encore disponible où nous avons constaté ce phénomène !
Voilà qui limite la possibilité d’exploiter pleinement les 204 ch et 250 Nm de couple promis par la fiche technique et disponible avec le mode Sport. “
Rapport puissance / prix imbattable mais… niveau comportement les thermiques ont encore l’avantage CF prise en main d’Anthony Beltoise https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/mg-4-x-power-48560586.html
Impressionnant ! Ils sont très fort, hâte de voir les essais pour le ressentit à la conduite (confirmer que ce n’est pas juste pour aller en ligne droite, une idée du poids ?).
Et ce serait top qu’il nous pondent un face lift poussé car pour le moment, même si très intéressante, cette MG4 est difficile à regarder.
Ce qui doit faire baisser l’autonomie, c’est surtout la pneumatique !
Mais bon avec ce genre de bolide, l’efficience n’est pas une priorité !
Déjà que je m’amuse carrément avec ma standard… ça doit être excellent !
On connait le poids de la bête ? j’ai un doute sur le coté agile sur petites routes
435ch 35 000 Eur (bonus déduit)….oups, en thermique tu as quoi pour ce prix ? 200ch ? Et encore je suis gentil…les Chinois sont forts….
Ceux qui habitent en région montagneuse, avec de belles routes sinueuses, vont pouvoir se faire plaisir.
Et l’hiver venu, se sentir en meilleure sécurité avec un 4WD vectoriel…bien vu MG.