MG ajoute au catalogue de la MG 4 une version à autonomie étendue, avec une batterie de 77 kWh. Le prix est forcément plus élevé mais reste attractif.
La MG 4 ajoute une corde à son arc. Pour ceux qui veulent une grosse autonomie, le constructeur propose une nouvelle version, justement nommée Autonomie Etendue. Celle-ci est dotée d’une batterie de 77 kWh, contre 64 kWh.
Grâce aux 13 kWh en plus, l’autonomie en cycle mixte WLTP annoncée par MG passe de 435 à 520 km (à finition Luxury comparable). Ce modèle a un chargeur embarqué 11 kW. La puissance de charge maximale en courant continu est de 144 kW. A noter que cette déclinaison profite de plus de puissance, elle a un bloc de 180 kW, soit 245 ch, contre 150 kW / 204 ch sur la Luxury classique.
L’Autonomie Etendue est proposée sur la version Luxury. Celle-ci est dotée en série de jantes 18 pouces, de la surveillance des angles morts, de l’aide au maintien dans la voie, de la vision 360°, des sièges avant et du volant chauffants ou encore de la navigation sur écran tactile 10,25 pouces.
Le prix est de 39.490 €. Avec le bonus de 5.000 €, il est même de 34.490 €. La version Luxury 64 kWh est à 35.990 €. L’écart est donc de 3.500 €. Le modèle peut intéresser ceux qui font régulièrement de longs trajets et peuvent ainsi gagner des arrêts à la borne de recharge. Les autres se contenteront facilement de la 64 kWh.
Chez les modèles à plus de 500 km d’autonomie, la MG 4 a un prix canon, même si d’autres véhicules se défendent bien. La Tesla Model 3 Propulsion est à 41.990 € hors bonus. Avec ses jantes 18 pouces, Tesla annonce une autonomie estimée de 510 km (les 491 km sont homologués avec les jantes 19 pouces).
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Aïe passer au dessus de la barre symbolique des 40 000 euros va sans douter gêner vu que toute la com et le succès de la voiture est avant tout lié à son tarif au regard de l’autonomie proposée. Après si on compare ce qu’on obtient pour le prix ça reste interessant. Mais on se rapproche beaucoup de la concurrence donc l’ecart de prix qui justifiait l’interet pour la MG4 se réduit.
Et surtout l’ecart est encore plus marqué avec la meilleure version qui est la comfort donnant 450km d’autonomie pour 34 000 euros sans bonus. Donc on a 7000 euros de difference entre la meilleure version à 450km d’autonomie et la version augmentée à 520km d’autonomie. Certes on a en plus tous les equipements de la luxury sur la version augmentée mais quand meme l’ecart est sans doute un peu trop fort entre ces 2 versions. La comparaison entre la luxury et le modele augmenté là par contre est interessant car 3500 euros de plus pour avoir près de 100km d’autonomie en plus c’est pas mal. Mais la version comfort semble au final la plus interessante en terme de rapport qualité/prix.
Le but de MG est sans doute de s’imposer encore plus sur le marché mais surtout de faire une véritable démonstration de force technique en prouvant qu’ils peuvent proposer des autonomies encore meilleures que la concurrence en plus du prix. Donc non seulement ils sont forts sur le prix mais aussi sur la technique. Le but est sans doute de montrer les muscles pour donner une image et une crédibilité encore meilleure à la marque. De ce point de vue ça fonctionne plutot bien car le modèle est sorti depuis peu. Proposer une evolution aussi majeure et rapide ça impressionne quand meme, même si c’etait surement prévu dès le départ dans leur plan marketing.
Quand MG va arrêter de tromper les gens en indiquant un tarif incluant les 7000 euros qui n’est pas disponible pour tout le monde sans clairement le notifier. Il faut fouiller pour lever le loup.
Je ne sais pas si on se rend compte qu’une caisse chinoise qui atteint péniblement plus de 300 kms sur autoroute coûte 40K€ hors bonus ! Tu parles d’un progrès ! Le prix d’achat reste un vrai frein, reste à voir en LOA/LLD …
Selon AutoPlus, la MG4 64kWh fait 275km sur leur test autoroutier, avec la 77kWh elle atteindra les 330km. Tout cela pour 3500€ de plus. Comme le moteur de 245CV est le même que le 204CV, juste un peu moins bridé électroniquement, cela nous fait cher du kWh. Elle reste chère quand-même pour une chinoise.
Quel mélange de prix avec ou sans bonus, on retrouve pas facilement l’info…en plus le bonus peut être de 7k€ alors.
Enfin MG tape fort entre la version long range et la Xpower, mais le client MG sera sage et utilisera son argent durement économisé et prendra la version la moins chère ou la 64 amplement suffisante.
En période de bouleversement climatique 430 CV n’est sûrement pas la priorité.
Le prix a déjà augmenté à 41 500€
Fallait être très rapide pour l’avoir à 39 500 €
Mais je ne vois pas trop l’intérêt de cette version. Elle n’apporte pas beaucoup plus d’autonomie, elle est sensiblement plus cher que la Luxury et elle doit avoir un poids pachydermique.
La presence d’une grosse batterie de 77kwh pourra ravir les gros rouleurs. Il convient néanmoins de prendre en compte une consommation nettement supérieure à celle d’un Tesla M3; confirmée par des autonomies quasi identiques malgré une capacité 30% supérieure. Le MG4 reste un véhicule plaisant à conduire (malgré des aides à la conduite trop présents)… A quand une motorisation plus efficiente ?
C’est imbattable à ce prix ! si madame n’était pas contre l’achat chinois, je l’aurai commandé.
Je le redis, elle n’a pas de concurrence avec cette autonomie.
Décidément la MG4 est un sacré cheval de Troie. Sur ce genre de capacité la concurrence est à 10-15-20 K€ de plus.
On avait d’ailleurs un peu l’impression que le prix standard d’une VE était passé à 45-47 k€.
Il va falloir revenir à des tarifs plus en phase avec les moyens des acheteurs qui peuvent accepter un surcoût pour une VE mais 5 K€, pas 10 ou 15.