La Nissan Leaf, commercialisée pour la première fois en 2010, va voir sa production européenne s’arrêter. Le constructeur japonais travaille sur sa remplaçante, qui aura une forme de SUV.
La production de la Nissan Leaf bientôt stoppée en Angleterre
Une page s’apprête à se tourner en Europe. Quatorze années après ses premiers pas sur le Vieux continent, la Nissan Leaf va tirer sa révérence. L’usine de Sunderland, une ville au nord est de l’Angleterre, va stopper la fabrication de la Leaf dans le courant de la semaine du 4 mars 2024.
Ce modèle est emblématique. En effet, il fût l’un des premiers électriques à rencontrer un certain succès. On peut même dire qu’au début des années 2010, la compacte de Nissan a permis une première démocratisation des véhicules électriques en Europe. Nissan a commencé à produire la Leaf à Sunderland en 2013, trois ans après son lancement.
La production de la version actuelle a démarré en 2017. Un porte-parole de Nissan a déclaré que « la génération actuelle de la Nissan Leaf, le premier véhicule 100 % électrique grand public au monde, approche de la fin de son cycle de vie en Europe ». La marque précise que les clients européens peuvent encore passer commande, jusqu’à ce que les stocks soient épuisés.
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En dehors de l’Europe, il n’est pas encore question de stopper la production de la Leaf. Les usines américaines et japonaises vont continuer de la fabriquer. Sur le marché européen, la concurrence s’est accrue au fil des années et le modèle de Nissan ne séduit plus. En parallèle, l’entreprise japonaise travaille déjà sur la voiture qui remplacera la petite électrique. Un SUV compact dont la production devrait démarrer en 2026. Mais Nissan a promis de le dévoiler au grand public dans le courant de l’année 2024.
Sur le site de Sunderland, Nissan fabriquera désormais trois nouveaux véhicules électriques : les remplaçants électriques du Juke et du Qashqai et la remplaçante de la Leaf. Lorsque la troisième génération arrivera, Nissan prévoit d’en sortir environ 100 000 unités par an dans son usine anglaise. Le constructeur japonais collabore avec le chinois Envision AESC, un partenaire clé dans la fabrication de batteries. En 2024, l’entreprise a justement prévu d’ouvrir une usine avec une capacité de 11 GWh.
Le depart d’une legende de la mobilité electrique. Merci pour tout.
Quel dommage que Nissan n’ait jamais daigné “investir” dans un passage au CCS Combo : au prix auquel on peut la toucher après remise et bonus, je l’aurais sûrement prise.
Son format est parfait en familiale (compacte à gros coffre), elle est bien équipée, confortable et fiable. Le rapidgate, passe encore vu le nombre de fois que je l’aurais expérimenté, mais le Chademo c’est plus possible.
“Un SUV compact dont la production devrait démarrer en 2026. Mais Nissan a promis de le dévoiler au grand public dans le courant de l’année 2024.”
Autrement dit : Nissan va répéter le sketch de l’Ariya, dévoilé 2 ans avant son lancement, de sorte que tout le monde l’a oublié quand on peut enfin l’acheter. Un peu pareil pour la Micra électrique : on sait qu’elle va arriver, mais pas quand, si ce n’est que ce sera quand la Renault 5 sera bien implantée.
Et pendant 2 ans, plus d’autre électrique Nissan à acheter qu’un énorme SUV cher et sans intérêt concurrentiel. Décidément, Nissan a un timing catastrophique sur l’électrique.
Nous l’avons bien aimé notre Leaf 2018 qui a fait 200kms par jour pendant 2 ans.
Voiture confortable et spacieuse.
si seulement lors de la dernière évolution ils avaient supprimé ce foutu Chademo pour le remplacer par un CCS!
Sinon super voiture pour une utilisation en local ou dans un rayon de 100km
la production peut être mais la vente elle a démarré en France en février mars 2018
j’etais l’un des 100 premiers acheteurs ( une loa à 292€ par mois sans apport avec reprise d’un vieux diesel pour 75000km en 36 mois).
c’était une version basée sur la nconnecta très bien équipée avec la fameuse ipedal la vision 360 le propilot niv2 la clim bi zone sièges avants et arrières chauffants ainsi que volant chauffant.
5 étoiles à la euroncap avec les freinages piéton vélo et alerte véhicule arrière
bref un véhicule très complet ou j’ai découvert le ve avec beaucoup de joie.
Au final j’ai acheté le véhicule au bout de 2 ans et revendu à 3 ans.
Une très bonne voiture pour le quotidien et déplacements 200/300 kilomètres
a l’époque la recharge en chademo était gratuite chez Auchan et IKEA et bien sûr chez nissan c’était très économique et pratique.
La société envision aesc est l’ancienne aesc appartenant en partie à nissan qui a depuis vendu à envision ( mais a peut être encore des parts dedans )