Ligier lance sa première voiture électrique sans permis. La Myli est affichée à partir de 12.499 €. Mais à ce prix, quelles sont ses prestations ?
Le marché de la voiture électrique sans permis est en plein boom, porté par le succès de la Citroën Ami. La réussite de celle-ci auprès des plus jeunes fait des envieux, notamment du côté des acteurs traditionnels du marché des sans permis, qui tentent de réagir. Ligier vient ainsi de dégainer la Myli.
La Myli appartient à la même catégorie que l’Ami, celle des quadricycles. Mais elle se distingue par un positionnement plus haut de gamme, à l’échelle de la catégorie bien sûr. Avec son prix de départ de 12.499 €, on peut ainsi la voir comme un intermédiaire entre la Citroën et la Dacia Spring. Il y a toutefois une différence notable : la Myli est made in France, quand l’Ami vient du Maroc et la Spring de Chine.
Conscient qu’il devait rajeunir son image, Ligier a fait attention au design de sa Myli, qui adopte par exemple des optiques rondes à LED et propose des stickers de personnalisation. La version “Rebel” est disponible avec un kit carrosserie qui lui donne un air de petit SUV.
À lire aussi Mobilize Duo : voici le remplaçant du Renault TwizyUne grande différence par rapport à l’Ami se trouve à l’intérieur. La planche de bord ressemble à celle d’une “vraie” voiture alors que celle de la Citroën est archi dépouillée. Il faut cependant aller voir du côté des finitions hautes pour cela, avec la présence d’un écran tactile 10 pouces. Pour donner un peu de cachet, le plastique imite le carbone et des inserts couleur carrosserie sont présents. Bon point du modèle : un joli coffre de 459 litres. Son accès est de plus aisé grâce à un grand hayon.
La Myli est disponible avec trois tailles de batterie : 4,14 puis 8,28 et enfin 12,42 kWh. Avec la norme WMTC, la modèle d’accès à une autonomie de 63 km. Puis c’est 123 et 192 km, des valeurs records dans cette catégorie. La Myli promet ainsi davantage de polyvalence… mais en gardant à l’esprit qu’elle est bloquée à 45 km/h (d’où la norme différente du WLTP). La recharge se fait via une prise 230V. Il faut 2h30, 4h15 ou 6h15 pour refaire le plein. Le moteur développe 5,6 kW.
La Myli sera disponible dans le réseau Ligier à partir de mai. Le prix de départ est donc de 12.499 €, sans la prise en compte du bonus de 900 €. A ce tarif, c’est toutefois le minimum syndical, avec l’autonomie de 63 km et un équipement dépouillé. Ligier met toutefois en avant une sécurité plus avancée que celle de l’Ami, grâce à des freins à disques avant/arrière.
Pour 12.999 €, on a la version I.deal avec jantes 14 pouces noires, boîte à gants fermée et autoradio. L’autonomie est toujours de 63 km. La version Epic grimpe à 16.199 €, mais avec l’autonomie de 123 km, l’écran tactile 10 pouces, le pare-brise chauffant et la caméra de recul. À 17.099 €, le haut de gamme Rebel se distingue par un look plus sportif et une silhouette bicolore. La clim est en revanche toujours en option. La grosse batterie est en supplément sur les finitions hautes.
Rappelons qu’un vélomobile QUEST (6000 euro car produit artisanalement , en cas d’industrialisation le prix serait divisé par 2) roule à 50km/h pour une puissance au pédalier de 250W et est autorisé sur pistes cyclables tant que l’assistance électrique ne dépasse pas 250W (pour tenir une vitesse décente en rampe à 4-5%). De l’intérêt de concevoir et construire léger et aérodynamique : tout le contraire de ces mini SUV dont on peine à discerner un intérêt pour l’usager.
Les voitures sans permis, pétaradantes et fumantes, c’est une aberration.: il état temps que ces engins soient équipés de moteur électrique.
Quant à l’autonomie, pas besoin de grosse batterie : comme cela a été dit par “sams”, quel est l’intérêt de faire plus de 100 km à 45 km/h?
J’étais prêt à offrir une AMI à ma petite fille de 16 ans, mais elle n’était pas intéressée…: elle utilise les transports en commun et cela lui convient bien ( changement de génération et d’époque !)
La Bagnole de Kilow est bien plus sympa et pas encombrée d’équipements qui ne sont pas vraiment nécessaires
kilow.com
Produit bien plus réfléchi, de la fabrication à son recyclage et une batterie (LFP) “réparable” …pour un tarif inférieur ou similaire
Cette Ligier est une vraie voiture de ville pour 2 personnes avec un vrai coffre pour faire ses courses ou aller à la gymnastique avec un grand sac, du confort, des vitres ouvrantes réellement, une autonomie variable selon ses besoins, etc.. bref tout le contraire de cette pou***** grise badgée Citroën, mal finie, sans coffre, un four l’été en plein soleil.
Le prix ne fait pas tout, dans ma ville de province, 2 visibles dont une aux couleurs de Darty. par contre, des Aixam, des Ligier, des Microcar, etc.. et le plus souvent de dernières générations. Les gens qui les utilisent ne sont que très rarement des jeunes, mais pour se déplacer en ville et dans les zones industrielles de proximités, c’est largement suffisant avec les limitations à 30km/h qui se généralisent et le 70km/ qui devient 50km/h…..
Une voiture qui démarre à 12,5 k€ veut concurrencer une qui est à 7 k€ ?
Faudra m’expliquer…
Si Ligier veut faire du haut de gamme sur les voiturettes électriques, pas sûr qu’ils feront beaucoup de concurrence à l’AMI, dont le but est exactement l’inverse : proposé un VE sans permis au prix le plus bas (donc avec équipement minimaliste).
Pas le même public visé => pas de concurrence !
Quand à leur haut de gamme, qui va aller mettre 17 k€ dans une voiturette qui fait max du 45 km/h ? Ah oui, les riches a qui on a retiré le permis (encore une aberration de notre système : les gens qui ont de l’argent peuvent continuer à conduire même si ce sont des dangers publics)
La créativité du marketing pour les noms :D
Je préfère la bouille de l’ami ! je salue la démarche de LIGIER , aux moins celle là ne pollueront pas et feront moins de bruit que les thermiques.
donc si je comprends bien, pour 17k€ on n’a toujours pas la grosse batterie ? En même temps, faut du courage pour faire 190km dans une voiturette à 45km/h, donc l’utilité de cette batterie est limitée (sauf pour qui ne peut charger régulièrement).
Une bonne proposition. Il faudra voir si jamais la Microlino sort en voiture sans permis. La Citroën Ami risque de garder la préférence des lycéens aisés…car là ça commence à faire cher pour cette cible…à moins qu’il faille absolument se distinguer des petits camarades.
Je la vois plus dans la cible habituelle de personnes plus âgées qui souhaiteraient un peu plus de confort que dans une AMI et avec un vrai coffre pratique. Ca se défend.
de la même manière que les adeptes de la mégane considèrent que la MG4 n’est pas une concurrente à cause de son placement “access-premium”, peut-on considérer que la Ligier soit réellement une concurrente de la citroen AMI? ;-)
les autonomies annoncées sont fantaisistes, une twizy avec un poids similaire mais plus aérodynamique fait 70/80 km (dans de très bonnes conditions) avec une batterie de 6kWh.
donc tabler plutôt sur 40km / 80km /120 km