Selon un rapport de la commission des finances de l’Assemblée nationale, le bonus dédié aux voitures électriques pourrait être réservé aux modèles de moins de 60.000 euros. Une mauvaise nouvelle pour les marques premium.
Si le gouvernement a promis la prolongation du bonus de 6000 euros pour 2019, les règles d’attribution pourraient changer. Publié par le député Joël Giraud pour la commission des finances et relayé par Autoactu, un rapport évoque l’introduction d’une « limitation de l’octroi du bonus aux véhicules de moins de 60.000 euros, afin de garantir une aide incitative pour le financement de véhicules dont la performance écologique n’est pas remise en cause par la taille de la batterie ».
En France, ce n’est pas la première fois que les voitures électriques haut de gamme sont menacées. En 2016 déjà, il était question de supprimer le bonus pour les voitures électriques de plus de 40.000 euros. Une proposition qui n’avait finalement pas été validée.
En pratique, les montants des bonus 2019 devraient être officialisés par décret dans les derniers jours de l’année. Si la mise en place de cette limitation se confirme, elle impacterait tous les modèles électriques des marques premium : Tesla, Jaguar mais aussi Mercedes et Audi qui lanceront leurs premiers SUV électriques l’an prochain. A noter que les véhicules commandés avant le 31 décembre 2018 et payés entre le 1er janvier et le 31 mars 2019 resteront soumis au barème 2018.
En Europe, la France ne serait pas le premier pays à adopter une telle mesure. En Allemagne, le bonus se limite déjà aux modèles dont le prix est inférieur à 60.000 euros.
Si vraiment on veut parler d’écologie, on taxe au dessus de 80KW de puissance tous les véhicules légers. il faut savoir qu’avec cette puissance, on peut doubler le poids du véhicule et passer les cols français sans aucun problème. Le reste de la puissance est inutile,
gros consommateur, donc, finalement polluant. Le plaisir de conduire n’existe plus et les véhicules, dans un avenir proche, seront capables de vous transporter sans aucune action du « conducteur ». A réfléchir.
Qui va investir de telles sommes dans des véhicules qui 3 ans plus tard seront dépassées technologiquement. Une voiture éléctrique ne devrait s’acheter pour l’instant uniquement sur un leasing de 36 mois et Ensuite on changerait pour une nouvelle génération avec plus de performance et d’autonomie. Alors non pour l’instant on va attendre car 6000€ c’est pas assez pour un véhicule qui dans 3 ans sera dépassé.
très bien , achetons des ZOE !
on voit très bien ou ils veulent en venir non.
que cherche t’ils , remplacer les VT par des VE ou l’inverse ?
un VE reste un véhicule non polluant quel que soit son prix.
Je ne crois pas en cette mesure , comme je ne croyais pas à l’ancienne. c’est un BUZZ.
Etablir des critères sensés pour les subventions est parfaitement normal, mais je trouve les arguments totalement faux cul.
Et même contre-productifs.
Pourquoi limiter à la valeur du véhicule alors qu’on sait très bien qu’un VE est plus cher à l’achat à cause de sa technologie ? (le principe même du bonus écologique est de faire baisser le prix des investissements dans les technologies de pointe)
Pourquoi les grosses batteries seraient-elles un problème alors alors que justement les gens attendent des VE avec toujours plus d’autonomie pour pouvoir faire des longs trajets sur l’autoroute ? (donc grosse batterie) Combien de gros rouleurs en voiture à pétrole vous disent… « le jour où on aura des VE à plus de 400…500km… etc »
Il serait tellement plus juste de mettre ces limitations sur l’utilisation du véhicule :
Vous voulez Bonuser des voitures efficaces et rentables énergétiquement : alors utilisez des critères d’utilité : autonomie, vitesse de charge, capacité d’emport, efficacité énergétique etc…
Vous ne voulez pas subventionner les voitures de luxe ? Alors appliquez au bonus un facteur rapport utilité/prix .
Vous ne voulez pas subventionner les voitures de sport ? Alors malusez la puissance, la vitesse de pointe au delà de la limite réglementaire
Vous ne voulez pas subventionner les riches ? Vous vous tirez une balle dans le pied ! On sait très bien que ce sont les riches qui tirent le marché automobile du neuf. Les pauvres achètent leur voiture d’occasion parmi ce que les riches leur laissent. Arrêtez d’essayer de faire de la justice sociale avec tout et n’importe quoi, ça ne marche pas.
excellente initiative!
La voiture «électrique n’est plus tellement nécessaire :-) : https://www.valeursactuelles.com/sciences/pollution-lair-de-paris-est-pur-mais-personne-ne-le-sait-99213
Idem pour la plupart des hybrides qui ne font qu’apporter une puissance supplémentaire pour le fun !
Tant qu’il y aura l’aide gouvernementale, il n’y aura pas de VE en dessous de 23000€ environ, car les concessionnaires seraient les grands perdants de ce petit paquet d’argent bonus. Un véhicule électrique vendu 15000€ TTC ne pourra bénéficier que de 4050€ sur les 6000€ d’aide. Désolé, mais si je suis concessionnaire et que je peux me faire 1950€ Net en plus sur une vente de véhicule je ne vais pas me casser la tête à vendre des véhicules moins chers, surtout si au passage je peux vendre des véhicules un peu plus cher et prendre encore plus d’argent je ne vais pas me gêner. Et comme la situation économique autour du pétrole et de l’augmentation du diesel est bien désagréable et que je me retrouve avec un tas de véhicules sur les bras, il faut bien que je compense un peu le manque à gagner. Alors, voir arriver des VE à bas prix ce n’est pas demain la veille et mettre un palier à 60000€ c’est juste du vent désolé, mais quand tu as les moyens de mettre 4ans de SMIC dans une voiture, tu n’es pas à ça près, comme les personnes qui achète une thermique avec laquelle il peut avoir un malus jusqu’à 10500€ pour les plus polluantes. Le palier ne devrait pas être revu pour les gros tarifs, mais sur le pourcentage retenu sur le prix de vente TTC de 27% c’est sur que donner 6000€ d’aide sur un VE à 10000€ ça serait trop cool, du coup au max c’est 2700€ alors avec l’aide à la reprise… C’est limite si le VE n’était pas offert, ça serait génial quand même de venir échanger sa vieille voiture contre un nouveau VE sans rien débourser. Ne serait-ce pas une superbe solution pour changer le parc automobile rapidement ? Ah oui, j’avais oublié, que de toute façon pour fournir en électricité tous les véhicules particuliers il faudrait 15 réacteurs nucléaires supplémentaires pour alimenter les 32,5 millions de véhicules particuliers actuellement en circulation…sans compter le travail de recyclage que cela pourrait créer, et puis il faudrait les créer tous ses véhicules, on pourrait générer de nouveaux emplois c’est pas bien…bah oui parce qu’on « en supprimerait plus soi-disant » forcément, si on ne relocalise pas la production c’est sur qu’on ne risque pas d’en créer des emplois…Donc, un débat pour une petite prime de 6000€, ou un système qui s’il était bien calculé pour le peuple serait avantageux, mais vu que c’est les lobbys qui prévalent on fait en sorte de les arranger eux…donc il n’y a pas trop lieu de débattre quant c’est le consommateur qui l’a toujours et encore bien profond. Vive le pétrole, vive les lobbys, vive le monde.
La conséquence d’une telle mesure « couperet », c’est que les « grosses teutonnes » vont continuer à se vendre, au détriment des « grosses elec ».
Comme par hasard, PSA et Renault ne sont pas concernés…et comme par hasard, on parle d’une prime pour les hybrides rechargeables (à 40 ou 50 000 €) qu’ils vont sortir !!!
Quand on prétexte l’efficience et qu’on finance des hybrides à pétrole au lieu d’élec, faudrait quand même arrêter de prendre les gens pour des idiots, cat il s’agit bien de « protectionnisme ».
quoi de plus logique ? c’est à se demander pourquoi cela n’a pas été fait avant ! les personnes qui peuvent mettre plus de 60 000 euros dans une voiture ne sont pas à 6000 euros près de subvention (quoique lorsqu’on est « riche » on est plus pingre »)
La bonus devrait être réservé aux VE de moins de 40 000 € et ayant une autonomie d’un minimum de 400 km, et d’une puissance maxi de 110 cv, avec une vitesse maxi de 150 km/h, ce qui est largement suffisant pour la voiture d’une majorité d’utilisateurs.
Les voitures de luxe VE ou VT devraient être largement plus taxé (à 10% du prix d’achat minimum), ce qui permettrait un bonus plus important pour aider les plus respectueux de l’environnement.
Ce système obligerait les constructeurs automobiles, comme les fabricants de batteries à abaisser les coûts de fabrication, et à arrêter de ce sucrer largement sur le dos du clients et de l’état.
Dernière chose imposer dans les stations services et grandes surface vendant du carburant, un nombre identique de stations de charge au nombre de pompes à carburant.
Et une seul possibilité de règlement, la carte bancaire, avec un prix identique du Kw chargé quelque soit le fournisseur.
Je relève cette phrase dans l’argumentaire : 《afin de garantir une aide incitative pour le financement de véhicules dont la performance écologique n’est pas remise en cause par la taille de la batterie 》
Du coup le sujet réel c’est qu’il est contreproductif de subventionner l’empreinte écologique de la batterie de grande taille ces SUV.
Premium certes, mais surtout pas efficients !
C’est parti, avec ça on initie la suppression de la subvention alors que le parc de VE encore bien microscopique mais le budget de l’Etat est catastrophique ., il ne peut plus se permettre de subventionner un vehicule qui en plus ne lui rapporte rien en taxe TIPP
Demain 60000 euros , après demain 40000 euros et après 20000 euros et sous conditions de faibles revenus . Les constructeurs européens de moteur thermique vont souffler.
Esperons que ca va inciter les constructeurs de VE a faire encore des efforts de productivité pour que cette subvention ne soit plus décisive
Chaque mesure fiscale notamment a ses avantages et inconvénients.
Un retrait brutal pour les VE>60 000 € pourrait avoir des répercussions sur les ventes aux chefs d’entreprises qui y passaient, les taxis etc des personnes qui y venaient car il y avait aussi des avantages fiscaux.
Le but premier est d’inciter et compenser en partie le prix des batteries mais celles-ci augmentant mais leurs prix baissant…
Afin de démocratiser et d’élargir ce bonus pourrait être inversement proportionnel au prix, par paliers, jusqu’à 80k€
Mais quels seuils ? Quels % ? Entre 40 et 60 y’a 50.
Et faut que le système soit pérenne et tenable budgétairement…
Pas simple, d’autant que la demande augmente fort, que l’offre s’étoffe…
Supprimons tt ces bonus. C comme les panneaux solaires, les installateurs fr sont 30% plus cher qu’en allemagne, car ils incluent les aides et gonflent leur prix..
https://youtu.be/HTIbs4wBznk
De toute façon, plus les volumes des ventes de VE vont augmenter, plus l’Etat aura du mal à suivre donc le bonus est condamné à plus ou moins brève échéance. Si c’est pas 2019 ce sera 2020 ou 2021 pour les premium et vers 2025 pour tous quand les volumes dépasseront 10% des ventes.
Il aurait été bien de définir le seuil à 40.000€ comme déjà proposé en 2016. Certes les clients aisés seront lésés mais ça incitera (peut-être) les constructeurs à proposer plus de véhicules accessibles pour les petites « bourses ».
Et vivement l’arrivée début 2020 de la citadine Thunder Power « Chloé » à 15.000€ batterie comprise 300km réels, soit 11.000€ après aide de l’État… Les autres constructeurs seront obligés de suivre et la démocratisation de la voiture électrique pourra enfin commencer…
Si on peut être tenté de laisser les riches payer leur voiture, il faut quand même rappeler que le but c’est d’inciter à acheter une électrique. Et j’aime autant donner 6k€ à un riche pour qu’il prenne une Tesla plutôt qu’un gros Q7 diesel :/
Je préférerais un barème dégressif. En attendant, le problème de ce bonus est que les constructeurs l’inclus à leur prix de vente. De la même façon qu’ils ont pour habitude d’intégrer les TVA
Oui, il faut savoir orienter la société quand elle ne s’oriente pas d’elle-même. Cela dit, merci Elon pour avoir impulsé une techno qui avait du mal à… démarrer, et que nous avons aidée avec nos deniers pour quelques privilégiés.
Tout à fait logique
ca me parait tout a fait logique et normal.
je suis 100% d’accord
Une proposition de bon sens, semblable au niveau allemand pour le seuil en plus (harmonisation européenne), reste à concrétiser par nos chers députés. wait and see.
Les influenceurs de nos constructeurs français respirent, ils ne sont pas (encore) concernés.
Les futurs acquéreurs français vont néanmoins râler si la proposition est concrétisée.
En france on n’aime définitivement pas les riches.. pffff.
Bientot le bonus auto sera sous condition de ressources avec ta fiche de paie et d’impôt.. tjrs les mêmes qui paient rien et tjrs les mêmes qui paient plein pot..