Envisagée par l’Union Européenne dans le cadre de son plan de relance de l’industrie automobile, cette exonération de TVA serait complétée par un dispositif européen d’aide à l’acquisition de véhicules propres.
Alors que la plupart des pays européens planchent sur des plans de relance pour sortir l’automobile de la crise, l’Union Européenne compte également participer à son niveau. Selon Bloomberg, l’exécutif européen préparerait une série de mesures visant à inciter les constructeurs automobiles à vendre et à produire davantage de véhicules propres.
« Un soutien massif à l’industrie automobile va endetter considérablement les générations futures. Ce soutien doit respecter les attentes de nos jeunes en matière de changement climatique pour un avenir plus sain et plus propre » justifie le document consulté par Bloomberg.
Parmi les propositions de l’Union Européenne figure la mise en place d’une exonération de TVA pour les véhicules « zéro émission », soit les voitures électriques et hydrogène. Un coup de pouce qui permettrait de diminuer drastiquement le prix des véhicules sur le marché. En France, la Taxe sur la Valeur Ajoutée est fixée 20 %. Là où une Peugeot e-208 est aujourd’hui vendue à partir de 26.300 € TTC une fois le bonus déduit, son prix tomberait à 21.900 € environ avec l’exonération de la TVA, soit plus de 4.000 euros d’économie.
A l’échelle du continent, l’exonération de TVA n’est pas une idée nouvelle. En Norvège, elle est déjà en place depuis plusieurs années et explique en grande partie le succès du véhicule électrique dans le pays.
🇪🇺 *ELECTRIC CARS SET TO GET BOOST IN EUROPE’S GREEN RECOVERY PLAN – BBG
*#EU CONSIDERS VAT EXEMPTION FOR ZERO-EMISSION CARS pic.twitter.com/brizQrep68— Christophe Barraud🛢 (@C_Barraud) May 19, 2020
20 milliards d’euros d’aides à l’achat pour les véhicules propres
Si la mise en place de cette exonération de TVA pourrait être la mesure phare de ce plan de relance européen, l’Europe étudie la mise en place d’autres leviers. Parmi eux figurent l’instauration d’une aide à l’achat européenne à destination des véhicules propres. Etalée sur deux ans, celle-ci bénéficierait d’une enveloppe de 20 milliards d’euros. Si le montant des aides allouées n’est pas encore indiqué, il devrait logiquement venir s’additionner aux aides déjà octroyées par les différents Etats Membres.
Du côté des infrastructures, la Commission songerait à doubler l’enveloppe allouée aux carburants alternatifs. Pour la recharge, l’objectif serait de déployer 2 millions de bornes de recharge à travers le continent d’ici 2025.
d’ou la TVA sociale de sarkosy , mais il faudra que les vehicules soit fabriqués en france ce qui posera des problemes pour la 208 electrique et clio et megane etech… a voir
Il ne faut pas oublier le prix de l’électricité qui va exploser !!! L’Europe donne d’un côté. La France reprend de l’autre !!!
Supprimer la TVA correspond à donner un bonus de 7000 € pour une Zoé et 20000€ pour une Taycan.
Il faut que je change de voiture donc, se pose pour moi le choix de l’énergie. Je regarde les VE et l’annonce de suppression de la TVA va avoir un impact dans mon choix. Sous quel délai, cela va être opérationnel ? AP a-t-il des infos sur des dates. Je fais 10 000 km par an, 100km par semaine et quelques trajets de 400 km sur autoroute.La ZOE me conviendrait pour le prix et la Kona pour l’autonomie. Est-ce qu’il y a d’autres modèles ? Donc 2 questions : quelle date de mise en oeuvre de la TVA et quel modèle choisir. J’ai 70 ans et le prix de la revente n’est pas un problème pour moi.
Si on suit le raisonnement de l’article. Les personnes qui ont acheté un véhicule ces 6 derniers mois vont se sentir lésé..
Il ne faut pas rêver, comme pour le bonus, la différence finira dans la poche du constructeur et le prix final ne baissera pas pour l’acheteur.
Et Ionity ils vont rembourser les subventions européennes qu’ils ont touchées, pour pratiquer des tarifs prohibitifs ?
Fortement subventionné le VE va dégrader son image et sa valeur perçue, cela le rendra invendable en occasion car il sera plus avantageux économiquement d’acheter du neuf.
Tous les Ve vendus avant les aides massives verront leur côte s’effondrer.
Celui qui a acheté un VE en 2018 et comptait le vendre en 2022 pour le renouveler va perdre très gros.
Ce mécanisme économique n’est pas vertueux et injuste socialement, cela va coûter une fortune à l’état, le VE ne vivra que sous perfusion permanente.
De plus Pousser les ventes de VE alors que le réseau de charge n’est qu’à l’état d’embryon est suicidaire. Si la demande devait exploser maintenant, les prochaines migrations estivales se transformeraient en cauchemar, la durée d’un trajet Paris Nice se compterait en jours et non en heures.
Abandonnons toutes ces « aides », et mettons effectivement simplement la TVA à 0 % sur les VE, vélos électriques, engins électriques, trottinettes, monoroues électriques, etc, dans toute l’Europe. Et aussi les péages et parkings gratuits pour les VE. Voilà des mesures simples, compréhensibles par chacun, alors que pour les « aides », il faut être juriste pour y comprendre quelque chose. Nos technocrates ne savent inventer que des « usines à gaz ».
Ne pas favoriser les véhicules de luxe comme les Telsa… Ceux qui ont les moyens doivent continuer à payer le prix fort. Et ne pas oublier qu’au delà de 200 km d’autonomie c’est un usage professionnel car habiter à 100 km de son travail c’est vraiment un choix personnel.
En ce moment, les producteurs de vin italiens semblent vendre leur production vers la distillerie, plus rémunératrice que la vente de tonneau de vin. Vers une arrivée massive du bio éthanol ?
attention à ne pas trop aider (0 TVA ou bonus, pas les 2, et pas de cumul avec des aides locales) car après la chute est dure. Souvenons nous du solaire y’a 10 ans…Faut que ce soit progressif puis dégressif, sans aller trop loin
De plus çà peut faire gonfler les prix par les constructeurs
Et çà tue les occasions, dont la valeur perd trop d’un coup, et çà dégoute leurs proprios.
Et faut que çà aille en même temps avec une grosse amélioration du réseau de recharge, des stations de 4 bornes mini partout avec du 22AC et 3 DC100 kW mini avec paiement CB sans contact pour simplifier, ou identification automatique Plug And Charge
suppression pendant 5 ans de la TVA sur les VE prix tarif < 30 k€ ht
Et pendant ce temps, la SEAT Mii Electric n’est plus commandable en Allemagne vu le succès de la voiture:
https://ecomento.de/2020/04/10/seat-elektroauto-mii-electric-2020-ausverkauft-adac-test/
La demande est là. Le problème est que certains constructeurs ont tellement sous-dimensionné leur production qu’ils n’arrivent plus à suivre.
Alors reprenons. Le kona 64kWh Creative à 43900 € prix catalogue TTC – la TVA ca fait 36580 – 6000€ de prime à l’achat d’un VE – 2000 € de la région Occitanie 28500€, Je vais commencer à réfléchir sérieusement…. -5500 de reprise ma Honda Jazz essence Y a plus qu’a attendre :-)
Ce dispositif ne doit en aucun cas inclure les hybrides de tous poils, y compris les rechargeables. Ces aides ne doivent profiter qu’aux VE. Chaque véhicule thermique neuf vendu devrait avoir une taxe de 10 € par tranche de puissance au delà des 80 ch par exemple, calqué sur le bonus malus, pour financer le déploiement de borne de recharges rapides et très rapides et le stockage d’énergie qui va avec. Vous ne payez rien sur les véhicules peu puissants mais beaucoup sur les véhicules très puissants.
Ils feraient mieux de mettre le paquet sur les infrastructures de recharge et les ventes décolleront d’elles même. Là, par effet d’aubaine, il va y avoir de plus en plus de VE, mais aussi de plus en plus de problèmes pour recharger confortablement.
Nous avions mis du carburant la semaine qui a précédé le confinement, pour l’instant, 180 km parcourus depuis … en période scolaire c’est 300 à 350 km/semaine.
si ce semi confinement dure encore plusieurs mois nous ne risquons pas de basculer au VE.
De toute façon, pour l’instant il y a des SUV, des SUV ou des citadines … pas de compacte break, pas de monospace, et pas de ludospace … donc rien à acheter :(
ça fera des économies !
Ça se bouscule au portillon pour que l’on achète des VE … il faut attendre ce que cela donne avant de dégainer le chéquier moi c est mon cas je souhaite passer à l’électrique et pour le moment je préfère attendre pour économiser mes coûts au mieux
ENFIN une bonne approche déjà éprouvée en Norvège et déjà plusieurs fois évoqué par les Anglais. La situation climatique est absolument catastrophique déjà dans plusieurs régions de notre continent la température a atteint des sommets incompatible avec la vie humaine avec des 44,5 degrés Celsius actuellement à Chypre mais aussi en Grèce et en Turquie.
Mon sentiment c’est qu’à à la vitesse ou le changement se déroule il ne faudra pas attendre longtemps avant que les politiques malfaisant se face raccourcir la taille d’environ une tête par les jeunes générations. La chasse aux sorcières est déjà proposer:
« L’année dernière, la France a battu son record de chaleur en juillet. La Turquie, Grèce et Chypre n’attendront pas l’été pour expérimenter des températures presque aussi élevées : Dimanche dernier, le pays a enregistré 44,5 °C, battant évidemment le record mensuel pour ce pays.
J’ai une suggestion : même si ca demande un billet d’avion, avant tout euro donné à un secteur qui doit férocement baisser ses émissions pour éviter que l’Europe ne se transforme en désert, les « officiels » nationaux ou européens en charge doivent aller passer 48h sans climatisation dans une zone à 45 °C. Non ? »
Propos de JM Jancovici Président du Shift Projet