Jusqu’ici réservés aux seuls modèles de la marque californienne, les superchargeurs Tesla seront ouverts à l’ensemble des modèles du marché dès 2022. Une petite révolution pour le constructeur.
Considéré comme le plus grand réseau de recharge rapide au monde, le réseau Superchargeurs a débuté son déploiement en 2012, à une époque où les solutions de charge pour les longs trajets en voiture électrique étaient quasi inexistantes. Près de dix ans plus tard, le constructeur compte plus de 25 000 superchargeurs répartis dans plus de 2 700 stations à travers le monde. Alors que seuls les propriétaires de la marque peuvent aujourd’hui y accéder, les choses sont sur le point de changer. Tesla a en effet confirmé aux autorités norvégiennes son intention d’ouvrir son réseau propriétaire à d’autres constructeurs automobiles d’ici septembre 2022.
Pour Tesla, cette ouverture à tous des superchargeurs serait un véritable changement de paradigme. L’annonce, qui doit encore être confirmée par le constructeur, pose toutefois autant de questions que de réponses.
Stratégiquement, on s’étonne que Tesla accepte d’ouvrir si facilement son réseau. Dès 2014, Elon Musk avait indiqué être ouvert au principe, mais sous réserve que les autres constructeurs mettent la main à la poche. Peut-être que les pressions politiques, comme celle récemment rapportée en Allemagne, auront finalement favorisé la décision du constructeur. Il n’empêche qu’en ouvrant grand les portes de son réseau propriétaire, Tesla casse l’un des principaux arguments de ventes de ses modèles. À moins que le constructeur choisisse de ne rendre publics qu’une petite partie de ses superchargeurs. Une approche qui serait similaire à celle des chargeurs à destination où seule une des trois bornes fournies par la marque est accessible à l’ensemble des modèles du marché.
Autre inconnue de l’équation : le tarif ! Alors que les superchargeurs sont aujourd’hui facturés 0,36 €/kWh aux propriétaires de Tesla, le groupe californien pourrait choisir de faire payer plus cher les modèles des autres marques. Un principe déjà adopté par Ionity dont les prix favorisent les marques partenaires du consortium. À l’heure où le nombre de voitures électriques en circulation explose, cette ouverture des superchargeurs pourrait être l’occasion pour Tesla de financer plus facilement l’expansion de son réseau.
Se pose également la question des modalités de paiement. Aujourd’hui, Tesla utilise un équivalent du protocole « Plug & Charge » pour communiquer les informations de facturation lorsque la voiture est branchée au superchargeur. Qu’en sera-t-il avec les modèles externes à la marque ? Les stations superchargeurs étant dépourvues de bornes de paiement, le plus simple pour Tesla sera sans doute de faire appel à une application mobile.
Côté technique, pas de grosse difficulté en vue. En Europe, les superchargeurs sont déjà équipés depuis l’arrivée de la Tesla Model 3 du Combo. Désigné comme standard européen pour la charge rapide, ce connecteur est utilisé sur la quasi-totalité des nouveaux modèles du marché.
Et vous ? Que pensez-vous de cette large ouverture des superchargeurs Tesla ? Bonne ou mauvaise idée ? N’hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !
MAJ 25/06/2021 à 13h45 : Nous avons pu échanger avec les équipes de Tesla qui nous ont confirmé que l’ouverture annoncée était bien spécifique à la Norvège et ne concernait que les superchargeurs faisant l’objet d’une subvention publique. Evoquée à plusieurs reprises par Elon Musk, l’ouverture du réseau à d’autres constructeurs reste dans les projets du constructeur.
En Europe, les superchargeurs sont équipés du connecteur Combo, utilisé sur la plupart des nouvelles voitures électriques du marché.
Source : Electrek
Commentaires
Faut pas se leurrer, si Tesla y trouve son compte, ça ne restera pas en Norvège. Donc préparez-vous à faire la queue aux SC Tesla dans un proche avenir !!!! C'est le progrès qu'ils disent .....
En France les SC Tesla sont implantés sur des lieux en concession avec bail 10/20/30 ans ils ne sont dans aucun cas la propriété de Tesla en propre (exception les succursales) donc en ce moment nouvelle négociation (début de la fin de bail) mais entre-temps les appétits se sont aiguisés, lorsque Elon est arrivé au départ tout beau tout neuf c’était le tapis rouge pour lui, maintenant il faut simplement composer avec l’ensemble des acteurs, situation plus que normale, la messe est dite.
Ionity a tout de même un super avantage sur les SC Tesla : les bornes sont sur autoroute et pas à 5 minutes d'une sortie dans un coin paumé. Le coût Ionity de 0,79 € / minute correspond avec une puissance de charge de 120kW à 0,40 € / kWh soit à peu de chose près le coût Tesla. Et la gestion avec une carte d'abonnement fonctionne parfaitement, n'en déplaise aux détracteurs.
Perso quand je recharge :
Donc à mon sens le principal besoin en super chargeurs est sur autoroute d'où le positionnement pertinent de Ionity et moins pertinent de Tesla.
Le jour où Total, Esso, Ionity et d'autres mettent à disposition des bornes 150 ou 350 kW en quantité suffisantes sur les aires d'autoroutes (aires dont le niveau de service est bien supérieur à celles de Tesla), elles vont s'accaparer la grande majorité des recharges super chargeurs sur le territoire. Restera aux SC Tesla le côté "club on reste entre nous possesseurs de Tesla" mais pas sûr que ça résiste longtemps.
Mon pauvre Liber 38, cherche le sc Ionity a la bifurcation de l'A62 et de l'A20, il est a 2kms de la sortie. Ne sort pas de chez toi et parle de ce que tu connais.
Ce n'est pas parce que TESLA négocie avec la NORVEGE l'ouverture de stations de charge ouvertes à tous les véhicules, pour avoir des subventions et des autorisations d'implantation locales, que TESLA ouvrira son réseau mondial à tous les véhicules.
Comme c'est souligné par d'autres commentateurs, le réseau TESLA est strictement adapté aux voitures TESLA : câble court pour une trappe à l'arrière droit de la voiture, système de paiement spécifique. C'est pas gagné d'avance pour que d'autres VE puissent s'y charger facilement.
Si j'étais à la place de TESLA, j'installerai quelques bornes standards, 2 ou 3 pas plus, ( 50 à 150 kW, paiement par carte bancaire ou par application) sur chaque site TESLA, tout en conservant la douzaine ou plus de bornes 100% TESLA ( autant utiliser pleinement la voirie et le raccordement électrique, il n'y a que les bornes à installer) et les utilisateurs de ces bornes non TESLA verront bien que le duo réseau TESLA / voitures TESLA est très performant. Cela fera une bonne publicité pour TESLA : des files d'attente à ces bornes communes et des charges rapides de 10 à 15 minutes aux bornes TESLA.
Par ailleurs, cette ouverture à d'autres VE permettrait à TESLA de s'implanter de façon plus aisé un peu partout et d'avoir des subventions locales.
quoi ouvert a la concurrence ? mon achat d'une tesla a ete motivé en grande partie a cause des super chargeurs ... de son maillage national ..de son efficacité et rapidité ...mon expérience de 6 ans en BMW I3 rex de 2013 ... catastrophique de fiabilité ... j'ai du tomber sur un modele a probleme .. dommage ..!! mais pour se brancher en jus c'est une autre histoire .. bornes rare ou en pannes ou réservé aussi a certaines marques ou squaté pendant des heures ... heureusement que je pouvais compter sur le rex .... et ne parlons meme pas de sortir d'un rayon de 200 kms ... j'ai essayé .. des heures de charges ... obligé de prendre un hôtel a certains moment ..l'electrique .. un art de vivre la route tranquillement ... et je ne reviendrais pas aux moteurs a explosion en semaine ... mais hors de question de revivre le marasme de bornes ionity etc ... cartes non conforme et j'en passe .... d'autres marques arrivent .. les autres réseaux vont bien un jour etre fiable ...hum ...!!! mais ça remettra en question mon futur achat c'est sur .. je suis furax de cette soit disant nouvelle meme si je comprend ouverture a la concurrence . l'aspect politique et financier .. développement etc .. je comprend vos avis .. mais je vais surveiller attentivement l'évolution de cette histoire ..