Les propriétaires de Tesla sont-ils des clients déçus ?

Votre comportement est peut être loin d'être isolé, en particulier pour ceux qui ne louent pas leur voiture mais l'achètent vraiment. C'est vrai que le cout d'entretien du VE est hyper compétitif par rapport à une pétrolette, en particulier passé 70-80 000 km. L'écart se creuse et la compétitivité du VE explose. L'effet des fortes baisses de cote en occasion participe aussi de cette logique (de ne pas vendre au bout de 4 ou 5 ans). Je constate aussi un plafond technique pour tesla, sur tous les points, performance, et surtout conduite autonome. la nouvelle model 3 améliore à priori le confort et l'autonomie mais rien de très marquant. C'est surtout son prix qui est amélioré. Plus de 10 000€ moins chère que la même en 2019 (grande autonomie uniquement à l'époque).
Au final, un nouveau modèle pas vraiment nouveau, un cout de possession en chute libre passé 80 000 km par rapport à un thermique, un ancien modèle pas démodé ni dépassé par le nouveau, pourquoi en changer ?
La peur d'une panne de batterie pourrait motiver le changement. Mais on va vite se rendre compte que la probabilité est extrêmement faible.
Donc Tesla aura surement un problème avec le renouvellement de clients. Mais il y a tant de nouveaux clients à convaincre, avant que le marché ne soit à maturité, il va falloir des années. Tesla a de très très beaux jours devant lui.

Le plus drôle c’est que AP répond à cette question dans un autre article (La multiplication des modèles électriques n’est pas une bonne nouvelle pour les constructeurs) avec, je cite « Les plus fidèles sont les clients Tesla avec 68 %, contre 51 % en moyenne pour le reste de l’industrie. ».

L’information importante est qu’il semblerait qu’avec l’avènement des ve, les constructeurs traditionnels qui pouvaient compter sur une forte fidélisation de leur clientèle sont en train de perdre cet avantage et ce n’est pas rien.

En fait l’équation est en train de changer avec l’arrivée de plus en plus importante de nouveaux modèles électriques.
Après avoir été seuls sur le marché, Tesla était incontournable et est devenu une référence à dépasser, la cible.
Avant, on voulait une VE pour faire 50km au quotidien et 2 voyage de 500km dans l’année, Tesla, pas trop de choix avec ses suc. Même si la voiture était surdimensionnée par rapport au besoin.

Aujourd’hui il y a pléthore d’offres permettant de faire la même chose et chacun y trouvera chaussure à son pied. La concurrence se met en place.

Perso je reste chez Tesla car je roule beaucoup en longue distance et le tarif des suc et tout l’ecosysteme autour me convient parfaitement. Les défauts mis sur un piedestal par certains ne me gênent pas et ne sont pas rédhibitoires pour moi. Depuis 1980 et un paquet de voitures, je ne sais qu’une seule chose, c’est que la voiture parfaite modelée à son image n’existe pas. Tout n’est donc que compromis entre qualité et défauts qui sont eux aussi perçus différemment selon les individus.

Et en attendant, si on veut une berline efficiente pas trop lourde, encombrante, avec une bonne capacité d’emport de bagages, pas un suv, le choix n’est pas démentiel à ce jour (hors Chine pour ce qui me concerne)

Après si celui qui voulait une compacte trouve son bonheur chez Stellantis ou ailleurs, ce sera juste le marché VE qui se cherchait qui va se rééquilibrer comme celui du thermique dans les choix.

Et alors la fidelisation à la marque ne sera peut être plus aussi garantie. En commercial on dit bien qu’il est plus facile de trouver de nouveaux clients que de les conserver. J’aime bien Tesla mais je ne suis pas marié avec la marque comme je ne l’ai jamais été avec aucune. Je suis un infidèle...