Avec ce nouveau partenariat entre Nio et Geely, l’échange de batterie peut-il enfin décoller en Europe ?

Le champion chinois de l’échange de batterie s’est rapproché de Geely. Devons-nous y voir une opportunité pour l’arrivée à plus grande échelle de cette technologie en Europe ?

Depuis le lancement de son premier modèle en 2018, Nio a tout misé sur l’échange de batterie. Le déploiement des stations s’est accéléré ces deux dernières années et la division Nio Power exploite à présent plus de 4 000 stations d’échange en Chine. Encore insuffisant, puisque ce nombre devrait dépasser les 10 000 implantations en 2030.

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Malgré l’arrivée de technologies de charge qui rendent l’échange de batterie moins intéressant, la technologie reste à l’ordre du jour et Nio profite de l’entrée en scène d’un partenaire de taille. Alors que l’on évoquait un partenariat avec CATL en début d’été, c’est finalement Geely qui entre en scène. Le géant chinois, qui a son propre réseau d’échange de batterie, possédera prochainement 30 % de Nio Power.

Les deux constructeurs ne sont pas des inconnus, puisqu’ils s’étaient déjà engagés dans un partenariat sur ce sujet en 2023. Geely a confirmé vouloir développer de nouveaux modèles compatibles. À terme, on peut supposer que les modèles Geely et Nio seront capables d’exploiter des stations communes.

À l’heure où Nio patine en Europe et où Geely met les bouchées doubles, cela ouvre-t-il de nouvelles perspectives pour la technologie de l’échange de batteries en Europe ? C’est peu probable. En effet, Geely est fermement engagé dans la course à la vitesse de charge et ne devrait pas changer de cap.

En Chine, il réserve l’échange de batterie aux flottes captives : taxis, véhicules d’entreprises et commerciaux. Le nouvel accord ne devrait pas changer la donne, mais simplement donner plus d’appui à son offre. D’autant que cela se fait avec une sortie de liquidités minimale. L’opération est ainsi estimée à 2 milliards d’euros. Mais en réalité, Geely ne débourse que 84 millions d’euros. Le reste est constitué d’un transfert de la totalité des parts de sa filiale Yiyi Power à Nio Power.