Selon une étude, pour 37 % des Français, l’autonomie des véhicules électriques doit être a minima de 600 km !
Le cabinet Deloitte vient de publier les résultats de son étude annuelle sur les tendances de l’industrie automobile, menée dans 24 pays, dont la France (1.006 personnes interrogées chez nous). Sans surprise, parmi les grandes tendances qui résument l’enquête, il y a la montée en puissance des véhicules électrifiés.
Chez les sondés français, 43 % se sont déclarés prêts à acheter un véhicule hybride ou électrique. Enfin pour l’instant surtout un hybride, car il y a 21 % pour l’hybride simple, 14 % pour l’hybride rechargeable et seulement 8 % pour l’électrique, contre 7 % pour l’étude de l’année dernière.
Preuve que cette dernière a encore du mal à séduire. Rien d’étonnant : les personnes interrogées émettent toujours les mêmes réserves sur ce type de véhicule. Le prix d’achat et l’autonomie restent les points d’attention les plus importants. Mais le cabinet Deloitte note que les sondés sont aussi plus nombreux cette année à évoquer le temps de recharge et l’accessibilité aux infrastructures.
Concernant le prix, il y a un seuil qui semble très psychologique : celui des 30.000 €. 56 % des sondés ne veulent pas dépasser ce prix pour un modèle électrique, en prenant en compte le bonus. On note quand même que 30.000 € est un maximum pour 80 % de ceux qui envisagent l’achat d’un thermique. Preuve que le client sait que l’électrique impose un effort à l’achat.
Reste que les Français ont de grosses attentes côté autonomie ! Une autonomie allant jusqu’à 400 km convient à seulement 21 % des sondés ! 42 % attendent une autonomie entre 400 et 600 km. Et 37 %, soit plus d’un tiers, veulent une autonomie de plus de 600 km !
Cela semble énorme, mais les Français sont du genre inquiets : selon Deloitte « 40 % des répondants français expriment une inquiétude quant à l’accessibilité aux bornes de recharge sur l’espace public »… contre 12% l’an passé !
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Je pense que le problème de ce sondage réside dans le choix des interlocuteurs. Il aurait été bon de faire un sondage avec des utilisateurs de VE et un sondage avec des utilisateurs de VT. Car l’utilisation change la perception. Il en était de même pour l’internet. Tout le monde souhaitait un internet très rapide, mais ceux qui utilisaient l’internet standard avait tellement d’avantages qu’il leur suffisait. Il faut aussi dire que le pétrole est encore disponible assez facilement, ce qui ne serait peut-être plus le cas dans 10 ans.
Je me pose aussi une autre question. pourquoi ne jamais parler des VE d’occasion. J’ai personnellement acheté il y a 4 ans une Zoé avec 22 kWh de batterie et je suis ravis de ce véhicule. Suite à la reprise de mon ancienne, j’ai débourser 5000 €, elle à 9ans et aucun problème de batterie, que ce soit en temps ou en quantité de charge. Oui, l’hiver il faut faire un peu plus attention à la charge. Autre avantage, j’ai la possibilité de recharger à domicile et en arrivant chez moi je branche mon véhicule et vaque à mes occupations. J’ai, avant la pose de la prise de recharge, été contraint de charger sur des bornes publics, et il est vrai que c’est très chronophage. Si depuis 4 ou 5 ans les villes et les municipalités avaient petit à petit mis en place des places de parking avec une prise lente (on n’a pas besoin de 50 kW quand on est garé 8 heures ou plus. Si sur les parkings de supermarché (comme cela commence à se faire) il y avait aussi ce même système, l’électrique ne serait pas un problème quotidien.
Au niveau des recharges, le grand gagnant est Tesla, on aurait pu avoir un gagnant français du nom de Renault. Cependant la quasi totalité des concessions avaient aucune ou qu’une seule borne de recharge, et encore, ils l’utilisaient pour leur véhicule. Depuis la sortie de la Zoé si chaque concession avait peu à peu installé des bornes de recharge (2, 5 ou plus selon le lieu), la perception du VE serait différente.
On attend toujours la possibilité de brancher sa maison sur la batterie de la voiture en cas de panne réseau, ou pour lisser la demande. Ce serait plus intéressant d’avoir une 50kWh, qui permet de faire tourner le congélateur, plutôt qu’une 80 kWh ou plus garée devant la maison pendant que le contenu du congélateur dégivre.
Finalement tous les constructeurs se battent pour avoir la plus grosse, la plus rapide, mais pas celle qui donne le plus de plaisirs.
Normal on nous a sorti pendant des années des Diesel avec lesquels on pouvait faire 800 à 1000 Kms avec 1 plein donc forcement ça se répercute sur l’intérêt des VE puisqu’au final on aura plus que ça à se mettre sous la dent.
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L’autonomie c’est pour réduire le problème du temps et du nombre des bornes de recharge principalement sur autoroute qui se pose. Si on compare a un petit pays où l’on a pas besoin de faire 600km oui le français est exigeant. Quand il faudra attendre 2 voitures devant nous avant de pouvoir recharger ça va vite être pénible. S’arrêter plus souvent c’était pas un problème quand les voitures faisaient plus de 10l/100 autrefois le souci c’est le temps en station.
Quand la Zoe 22kWh existait (entre 2013 et 2017), des sondages montraient que le seuil psychologique de 300km d’autonomie permettrait de créer une émulation de l’acte d’achat d’un VE. La Zoe 41kWh sort avec 300km wlpt puis plus rien.
Maintenant c’est 600km mais dans mon entourage j’entends les gens parler de 1000km comme leur diesel sinon rien
Alors la lettre au père Noël sera sans fin au gré des innovations. Rien ne sera bon avec du VE. Rendez vous compte ma pôv dame, s’arrêter 30 min de plus sur mon trajet de vacances annuel de 500km, il en est hors de question, je ne survivrai pas à cette contrainte.
Si les états légiférent et contraignent c’est qu’il y a une raison sinon on vivrait toujours dans des grottes. Et entre ce que les gens répondent dans les sondages et leurs actes réels, il y a souvent un monde…
Une chose est certaines à terme, ce sera voiture sans pétrole, à pied, à vélo ou en train. Ce sera vite vu a ce moment qui arrivera dans pas si longtemps et pas avec 4 milliards de voitures sur terre. Les 400, 600 ou 1000km ne seront que de bien lointains souhaits qui feront sourire devant les autres pb qui nous tomberont dessus.
Je ne suis pas d’accord…
Certains souhaitent plus d’autonomie…. forcément plus cher.
D’autres souhaitent des petites voitures électrique pas cher pour petits budgets, même avec 200km d’autonomie.
Ce n’est que du bon sens !
Que voudrons les Français d’ici à 2050 ?
Hier à la TV sur W9, il y avait une émission intéressante sur : « 2050, le monde d’après ». La partie sur l’impact du VE (avec tous ces travers) n’a pas été très en faveur de cette technologie. Même Tesla a été égratigné avec ses gros VE et a eu droit à l’image de la queue sur son aire SuC. Comme nous le pensons, la conclusion fut dans la diversité des moyens de locomotion (VE, H2, GNVert, Alcool).
En même temps (je parle pour ma part), quand on te vend une fiât 500 e avec soit disant 320 km d’autonomie et qu’en réalité tu fais 200, bah de une tu as envie que les autonomies soit plus grande, et surtout que ça soit respecté ! C’est clairement de l’arnaque à la vente.
Pour mon travail j’ai besoin d’aller en montagne ou dans des lieux assez loin et où je ne dois pas arriver en retard. Résultat passage au nouveau Duster GPL + essence en juin pour environ 1000-1200 km d’automie, plus cher mais c’est con : avec la différence de prix entre l’électrique VS les VT bah, tu t’en payes des pleins…
L’électrique devrait être 2x moins cher (à l’achat, quitte à garder les autonomie ridicules et flinguées actuelles) mais devrait être réservé à la recharge à domicile, pour les petits trajets.
On m’a vendu une autonomie, sur ce point c’est zéro pointé.