L'E85 coûte moins d'un euro le litre ! Mais est-ce que cela va durer ?

La suite de votre contenu après cette annonce

Le litre d’E85 est repassé sous la barre symbolique d’un euro. Faut-il craindre une hausse en 2024 ? La filière se veut rassurante.

Un carburant à moins d’un euro le litre, cela existe en France ! Il y en a même deux : le GPL et l’E85. Ce dernier vient en effet de repasser sous cette barre symbolique.

Pour rappel, alors qu’il avait toujours été à moins d’un euro le litre, l’E85 avait vu ses prix augmenter début 2023. Au printemps, il a atteint un pic à 1,12 €, avant d’entamer une lente décrue. Aidé par les opérations de carburant à prix coûtant, dont il profite aussi, l’E85 est repassé début novembre juste en dessous d’un euro en moyenne dans l’Hexagone.

L’E85 est une solution idéale pour faire fondre son budget carburant. Si vous avez un véhicule essence, il suffit de faire installer un kit de conversion, par un professionnel agréé, pour pouvoir rouler instantanément au superéthanol. Ce qui demande donc une mise de départ, puisque l’installation d’un kit coûte autour de 1000 €.

Il faut de plus prendre en compte le fait que l’E85 entraîne une surconsommation, de l’ordre de 20 à 25 %. Mais si vous roulez beaucoup, l’opération est rentable. Car pendant que l’E85 était à 0,995 € le litre en moyenne en France au 10 novembre, le litre de SP95-E10 était à 1,817 € ! Ainsi, en installant un boîtier de conversion E85, un automobiliste qui parcourt 13 000 km/an, le kilométrage moyen en France, peut ainsi économiser, selon la filière E85, 522 € sur un an.

À lire aussi
Bon plan E85 : Speedy lance une belle promo sur les boîtiers de conversion bioéthanol

Le calcul se fait avec les prix actuels. Certains peuvent donc se méfier de leur évolution et hésiter à se convertir. Mais pas de crainte à avoir, les voyants sont au vert pour l’éthanol.

Les représentants de ce carburant ont notamment mis en avant le fait que les coûts de production de l’éthanol ont baissé ces derniers temps, grâce à une baisse des prix du gaz nécessaire à cette production. La matière première d’origine agricole est aussi à la baisse, même si cela pourrait changer après les inondations dans le Nord, zone qui produit beaucoup pour la filière éthanol. Mais les représentants du superéthanol estiment que l’E85 va rester sous la barre de l’euro l’année prochaine, d’autant que l’Etat français ne va pas changer la fiscalité très avantageuse de l’E85 en 2024.

Il n’y aura donc pas de mauvaise surprise et cela vaut notamment le coup dans les régions où il existe une aide qui permet de faire baisser le prix de la conversion et d’accélérer grandement la rentabilité. L’aide peut atteindre 500 € en Ile-de-France et en région PACA.

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
MoiYoshi1il y a 2 ans

Excuse moi mais tu me prend de haut là avec ton rappel sur le réchauffement climatique qui n'a pas lieu d'être....
Un peu de respect te ferait du bien et ferait avancé les débats mon ami...

Tu reviens sur l'exploitation des terres agricoles, je rapelle que avec moins 1% d'utilisation de nos terres agricoles on produit suffisament pour nos besoin en France et suffisament exporter et répondre aux besoins de l'Europe à la hauteur de 21%.

Le shift project sont partisant de la décroissance, pour eux la meilleure voiture c'est marcher à pied.
Ils ne sont pas contre le E85, ne disent rien de mal contre lui.
Ils parlent des terres agricoles mais rapellent qu'il y a un éthanol de 2eme génération sur la base des déchets sans développer plus.
Surtout ils disent d'arrêter de perdre du temps avec des solutions alternatives alors qu'il faut arrêter le thermique, c'est leur seul vrai reproche.

AKM74il y a 2 ans

J'ai pas dit que ça n'était pas adapté, simplement que ça ne sera pas praticable à grande échelle. Et des gens bien plus sérieux que moi, comme le shift project, disent cela, surtout!
Et je doute fort que les autres pays européens, avec leurs géographies spécifiques, puissent faire de même sans mettre à mal leurs écosystèmes ou leurs terres agricoles.

Pour rappel, il y a un truc qui s'appelle le réchauffement climatique, et donc exploiter plus de terres agricoles ou naturelles pour un carburant peu efficient, dont la pollution locale reste élevée, n'est raisonnable que s'il remplace pendant un court laps de temps du pétrole, car l'éthanol émet effectivement moins de CO2 (mais la balance est déjà moins bonne pour les exploitations dédiées hors déchets).
S'il n'est produit qu'à base de déchets, ok, mais les déchets n'ont pas vocation à augmenter, bien au contraire. Il y a des progrès à faire sur la collecte, mais s'il est facile de récupérer les déchets de grosses entreprises, c'est autrement plus difficile pour les particuliers et petites entreprises, et c'est là tout le noeud gordien du problème

MoiYoshi1il y a 2 ans

Je n'ai pas les mêmes chiffres pour l'Allemagne:
Electricité produit par les énegies fossiles (charbon, gaz, pétrole) = 45,5%
Renouvelable = 43,9%
Nucléaire = 6.5%
Et ils ont fait des progres sous l'effet guerre d'Ukraine qui les forces à ne plus prendre du gaz et du pétrole à la Russie sinon la part énergie fossiles serait bien pire car eux voulez êtres à fond sur le gaz russe...

Tu reviens sur les terres agricoles = moins de 1%
Tu dis que l'utilisation des déchets végétaux n'est pas adapté mais en pratique ça marche.
Après je ne dis pas que ça marcherait toujours s'il faut fournir 100% des voitures thermiques. Là c'est même sur que ça ne marchera plus.

La France est exportateur d'éthanol donc on en importe pas.
Je pense que tu confonds avec les importations en Europe.
La France est 1er exportateur vers l'Europe mais ne couvre que 21% de la consomation européenne.
Les autres pays d'Europe n'ont pas de E85 ou très peu mais utilise 10% d'éthanol dans le E10.
Donc forcément le reste vient de d'autres pays dont le Bresil.
Mais cela dit, si la France arrive à produit suffisament d'éthanol pour ses besoins + les exportation vers l'Europe, les autres pays européens pourrait en faire autant s'ils le voulaient.

Nos guides