Le litre d’E85 est repassé sous la barre symbolique d’un euro. Faut-il craindre une hausse en 2024 ? La filière se veut rassurante.
Un carburant à moins d’un euro le litre, cela existe en France ! Il y en a même deux : le GPL et l’E85. Ce dernier vient en effet de repasser sous cette barre symbolique.
Pour rappel, alors qu’il avait toujours été à moins d’un euro le litre, l’E85 avait vu ses prix augmenter début 2023. Au printemps, il a atteint un pic à 1,12 €, avant d’entamer une lente décrue. Aidé par les opérations de carburant à prix coûtant, dont il profite aussi, l’E85 est repassé début novembre juste en dessous d’un euro en moyenne dans l’Hexagone.
L’E85 est une solution idéale pour faire fondre son budget carburant. Si vous avez un véhicule essence, il suffit de faire installer un kit de conversion, par un professionnel agréé, pour pouvoir rouler instantanément au superéthanol. Ce qui demande donc une mise de départ, puisque l’installation d’un kit coûte autour de 1000 €.
Il faut de plus prendre en compte le fait que l’E85 entraîne une surconsommation, de l’ordre de 20 à 25 %. Mais si vous roulez beaucoup, l’opération est rentable. Car pendant que l’E85 était à 0,995 € le litre en moyenne en France au 10 novembre, le litre de SP95-E10 était à 1,817 € ! Ainsi, en installant un boîtier de conversion E85, un automobiliste qui parcourt 13 000 km/an, le kilométrage moyen en France, peut ainsi économiser, selon la filière E85, 522 € sur un an.
À lire aussi Bon plan E85 : Speedy lance une belle promo sur les boîtiers de conversion bioéthanolLe calcul se fait avec les prix actuels. Certains peuvent donc se méfier de leur évolution et hésiter à se convertir. Mais pas de crainte à avoir, les voyants sont au vert pour l’éthanol.
Les représentants de ce carburant ont notamment mis en avant le fait que les coûts de production de l’éthanol ont baissé ces derniers temps, grâce à une baisse des prix du gaz nécessaire à cette production. La matière première d’origine agricole est aussi à la baisse, même si cela pourrait changer après les inondations dans le Nord, zone qui produit beaucoup pour la filière éthanol. Mais les représentants du superéthanol estiment que l’E85 va rester sous la barre de l’euro l’année prochaine, d’autant que l’Etat français ne va pas changer la fiscalité très avantageuse de l’E85 en 2024.
Il n’y aura donc pas de mauvaise surprise et cela vaut notamment le coup dans les régions où il existe une aide qui permet de faire baisser le prix de la conversion et d’accélérer grandement la rentabilité. L’aide peut atteindre 500 € en Ile-de-France et en région PACA.
perso je mets du E85 dans mes thermiques depuis 2012 … et sans boitiers bidons .
a l époque un espace V6 , a 14l/100 en roulant pepere …. il faut dire qu en E10 c était 100e pour 400kms :p , les pleins etaient a 100% en E85, aucun soucis et je l ai viré a 285 000kms pour le remplacer par une leaf ( 24 a l epoque )
là en leaf 40, la seconde voiture est une toyota hybride (de 2010 ) qui se nourrit à l E85 , elle ne sert que 2 mois par ans ( et quelques petits trajets ponctuels ) et je mets 20l de E85 pour 15l de E10 , si j en mets plus , j ai un voyant qui indique que l essence manque de puissance , et la conso s envole , mais pareil, elle tourne depuis des années sans boitiers, et affiche fièrement 185 000kms .
a ceux qui disent que l E85 abime les durites, les injecteurs, encrassent le moteur , ou que sais je , c est du on dit ou vous avez des preuves ?
Je roule à l’électrique maintenant mais je n’aurais jamais tenté de convertir ma voiture à l’éthanol pour les raisons suivantes:
L’E85 c’est la solution la moins chère pour faire baisser ses émissions de CO2 et sa facture.
Petit souci, pour l’instant on revend le surplus, mais il n’y en aura pas pour tout le monde.
Attention, l’ethanol a aussi des inconvénients du fait de sa plus grande volatilité, et d’être plus corrosif.
Le passage à l’ethanol peut, par exemple, “nettoyer” le réservoir, décrocher les crasses, et les amener dans le système d’injection, et flinguer les injecteurs.
L’ethanol est aussi déconseillé pour les véhicules qui sont stockés longtemps (par exemple résidence secondaire).
Du fait de la plus grande consommation, il peut fatiguer prématurément les pompes à essence.
Bref, c’est une bonne solution pour rouler moins cher (je roule à l’ethanol sur mon véhicule secondaire depuis 8 ans), mais ce n’est pas miraculeux pour autant.
Carburant à moins de 1€ depuis de très nombreuses années => le GPL
Est ce que les ventes de GPL s’envolent ?
non pas vraiment, les constructeurs n’en proposent plus en neuf sauf Dacia. L’ex plus gros vendeur européen pendant des années, Fiat, ayant cessé d’en proposer depuis déjà quelques années.
Au final il y a quand même une production qui nécessite énormément d’énergie puis de la combustion et donc une pollution
Ne vous inquiétez pas, l’électricité va augmenter aussi. De ce que j’ai entendu aujourd’hui sur LCI le coût du MWh est de 70€ mais on nous le facture à 40€ environ. Même si l’envolée des prix ne se fait pas jusqu’à recoller aux 70€ et même si elle ne se fait pas d’un coup, on va le sentir petit à petit.
Le problème est que l’éthanol à base de déchets est minoritaire, la collecte de ceux-ci étant souvent complexe. Au-delà de la collecte de déchets agroalimentaires de grande ampleur (sucre principalement), ce sont des cultures dédiées telles que la betterave qui servent de base, prenant donc des surfaces agricoles ou pire, naturelles.
En plus si ces carburants émettent moins de CO2 que les carburants fossiles sur leur cycle de production et d’utilisation, ils restent polluants à la combustion.
Au final, une solution utile mais difficile à déployer largement
En Août 2020, l’E85 était à 0,50€ à Rennes.
Soit-disant il ne devait pas augmenter.
J’ai toujours un peu de mal avec l’éthanol, produit à partir de grains de blé ou de maïs. Des champs entiers pour faire rouler nos voitures alors qu’il existe des gens qui meurent de faim.
Drôle de planète.