Pour vous aider à passer à l’E85, Speedy met en place une promo sur l’installation d’un kit de conversion.
Les prix des carburants atteignent de nouveau des sommets, s’étant rapprochés de 2 € le litre. Sous la pression du gouvernement, des enseignes ont lancé des opérations à prix coûtant, ce qui peut faire gagner 5 centimes par litre. Toujours cela de pris, mais pas énorme non plus !
Il existe des solutions plus intéressantes pour faire fondre son budget carburant. Parmi elles, l’E85. Pour ceux qui ont une voiture essence, il est facile et rapide d’adapter son véhicule à l’usage de ce carburant qui est nettement moins taxé. En ce moment, il coûte environ 1 € le litre !
L’installation a un coût, qui peut être important pour les plus modestes, autour de 1000 €. Mais, et même si l’E85 entraine une surconsommation, d’environ 20 %, on s’y retrouve vite avec un carburant à 1 € le litre ! D’autant qu’il existe des aides dans plusieurs régions pour réduire la note, par exemple 500 € en Ile-de-France.
À lire aussi Les avantages à rouler au superéthanol E85Et ce n’est pas tout. Chez Speedy, on trouve aussi une promotion. Depuis le 29 septembre, et jusqu’au 30 novembre, l’enseigne propose une remise immédiate de 200 € sur le forfait montage du boîtier de conversion au bioéthanol E85 développé par Flexfuel.
Avant de procéder au montage, il faut commencer par une pré-visite qui permet de s’assurer de la compatibilité du véhicule. Celui-ci doit être de norme Euro 5 ou 6, injection directe et indirecte, avec une puissance fiscale de 14 CV maxi et 150.000 km maxi au compteur.
La promo peut se cumuler avec les aides.
À lire aussi Carburants : l’E85 à prix coûtant chez Leclerc et Carrefour
Combien de Bio éthanol peut-on (doit-on) produire ?
C’est certes plus écologique que le pétrole mais ça prend une part (non négligeables) des terres agricoles et de l’eau.
La grande question est pourquoi les constructeurs ne proposent pas déjà le flexi-fuel dans leur catalogue. L’option coûte moins de 300€ TTC (injecteurs à aiguille spéciale, capteur ethanol dans le réservoir et table software adaptée dans l’injection). C’est étrange, comme si le gouvernement ne voulait pas trop développer cette filière…
Je déconseille cette conversion pour les véhicules européens à moteurs downsizés, même récents, comme les Puretech et équivalents dans les autres marques. Le haut moteur finira probablement par le payer cher.
A noter que même si ce n’est pas réglementaire, une dilution avec peu d’éthanol mais un peu plus que dans les produits commercialisés est moins nocive pour le moteur mais permet de réaliser de petites économies, si on a le temps de jongler à la pompe avec sa carte de paiement. Sur beaucoup de modèles, elle ne nécessite pas de conversion car nos système sont conçus pour s’adapter aux variations saisonnières des produits vendus (il y a plus d’éthanol en été).
Beaucoup de témoignages sur le fait que les moteurs japonais sont très résilients face à l’éthanol et même pour certains, comme les Toyota hybrides, ne nécessitent aucune conversion pour fonctionner normalement.