Le patron de Volkswagen furieux après une recharge sur le réseau Ionity
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En vacances en Italie au volant d’une ID.3, le patron de Volkswagen n’a pas du tout apprécié l’expérience de recharge sur le réseau Ionity et l’a fait savoir.
Parti sur la route des vacances au volant d’une Volkswagen ID.3, Herbert Diess semble avoir eu du mal à recharger ses batteries. Après un arrêt à la station Ionity de Trento, en Italie, le patron du groupe Volkswagen a passé ses nerfs sur le consortium dont il est pourtant partenaire.
« Trop peu de points de charge sur la station ! Seulement 4 – bien sûr, tout le monde s’arrête au centre commercial. Pas de toilettes, pas de café, une borne HS, triste affaire. C’est tout sauf une expérience de charge premium, Ionity ! » a-t-il dénoncé sur LinkedIn.
Un réseau sous tension en période estivale
« Cet été, nous avons assisté à une forte augmentation du taux d’utilisation sur de nombreux sites, notamment en Norvège, en Suède et en France. Nous y répondrons, la plupart des sites étant déjà conçus pour 6 points de recharge », a réagi Marcus Groll, COO de Ionity. « Pour le site de Trento, nous travaillons avec notre partenaire ENI pour améliorer le service client. La borne de recharge défectueuse a été réparée hier », a-t-il poursuivi.
Ce n’est pas la première fois que Volkswagen critique le réseau Ionity. En début d’année, le constructeur avait déjà pointé du doigt « l’expansion défaillante » de l’opérateur. Un mécontentement qui souligne une nouvelle fois l’enjeu de l’infrastructure pour le constructeur, bien conscient que la charge demeure le principal maillon faible du groupe face à Tesla et son réseau de superchargeurs.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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En 5 000 km cet été, je n'ai attendu que 3 minutes à un superchargeur : la situation n'est pas catastrophique pour l'instant. Il suffit d'éviter la vallée du Rhône un jour de grand départ. Pour info, 30 à 50 % des voitures qui rechargeaient lors de mes arrêts appartenaient à des hollandais...
Salut Soub,
Je sais bien que ce n'est pas dramatique d'attendre 30mn (vu qu'il y avait au moins 10 voitures visibles en attente). Je roule en Zoé, j'ai l'habitude d'attendre.
Simplement dire que les stations Tesla sont bien dimensionnées alors qu'il y a des files d'attente l'été, que le nombre de voitures ne cessent d'augmenter et ce bien plus vite que le nombre de nouvelles bornes me paraît un peu rapide.
Après l'équation est difficile à résoudre. Soit on est bien dimensionné pour les rush des départs en vacances et on se retrouve avec des stations énormes et inutilisées le reste de l'année. Soit on dimensionne bien pour 99% du temps et on se retrouve en tension les jours de forte affluence.
Bonjour, si vous chargez sur autoroute sur Ionity, mieux vaut s'arrêter à 80%, étant donné que les 20% restants sont plus long, et vu que la facturation est à la minute, ceci explique surement cela.
https://www.youtube.com/watch?v=6zcEsrTzbuA
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