Les électriques ont (largement) dépassé la barre des 10 % de part de marché. Mais quels ont été les modèles branchés préférés des Français ?
Le marché automobile français est toujours en crise. En juin, les ventes ont baissé pour le 13e mois consécutif. Sur l’ensemble du premier semestre 2022, les immatriculations de voitures particulières neuves ont reculé de 16,3 %, avec seulement 771 982 modèles qui ont été immatriculés.
Mais, dans ce marasme, les voitures électriques ont continué de progresser. 93 344 ont été livrées entre janvier et juin en France, contre 72 519 sur la même période de 2021. Résultat, avec un total plus faible, la part de marché des électriques s’envole : elle est passée de 7,9 à 12,1 %. En clair, plus d’une voiture vendue sur dix est 100 % électrique. Il faut toutefois rappeler que le contexte de l’industrie automobile est très particulier. Il reste plombé par la pénurie de semi-conducteurs. Et certains constructeurs peuvent favoriser l’assemblage de leurs modèles électriques, et donc leur livraison.
Il y a bien sûr une transformation du marché automobile. De plus en plus d’automobilistes se convertissent à l’électrique, un effet renforcé cette année par l’envolée des prix à la pompe, alors que la hausse du prix de l’électricité a été plafonnée par le gouvernement. Passant enfin outre leurs craintes sur ce type de moteur, notamment liées à l’autonomie, les conducteurs commencent à comprendre que l’électrique peut correspondre à leurs besoins au quotidien. Et pour les longs trajets, le réseau de recharge rapide commence à bien se développer.
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La progression des ventes d’électriques fait aussi suite à un développement de l’offre, les nouveautés étant maintenant nombreuses, et couvrant tout le spectre du marché automobile. S’il y a désormais des véhicules plus familiaux avec de meilleures autonomies, l’événement est l’arrivée d’un modèle low cost, la Dacia Spring. Et c’est un succès. Au premier semestre, 9 203 exemplaires ont été immatriculés.
La Dacia est ainsi déjà devenue la deuxième voiture électrique la plus vendue. La première, c’est la Peugeot e-208, avec 9 712 ventes, en hausse de 6 % en un an. La Fiat 500 complète le podium, avec 8 922 ventes. Autrefois reine incontestée, la Renault Zoé est quatrième, avec 8 125 ventes, en chute de 24,7 %. Le gadin est plus violent pour la Tesla Model 3. Pas aidée par les difficultés d’approvisionnement, elle est en recul de 40 %. La berline est aussi concurrencée par l’arrivée du Model Y, dont près de 4 000 unités ont été livrées en France. Preuve que les citadines séduisent de plus en plus en électrique, la Twingo E-Tech connait un joli semestre, avec 7 783 ventes. Autre Renault dans le top 10 : la nouvelle Megane E-Tech, lancée au cours du printemps.
Dans la suite du classement, on notera les bons débuts de la Kia EV6 (14e, 1 901 ventes). Elle fait mieux que la Hyundai Ioniq 5 (16e, 1 445 ventes). Joli score pour le MG ZS, avec 1 563 livraisons. Le Skoda Enyaq se vend mieux que son cousin Volkswagen ID.4 (1 067 ventes contre 617). Parmi les déceptions, on peut citer la Ford Mustang Mach-E, avec seulement 340 ventes en un semestre, le BMW iX3 (250 ventes) ou encore la Honda e (115 ventes).
Le Top 15 des ventes de voitures électriques – 1er semestre 2022 – France
Modèles | Ventes | |
1 | Peugeot 208 | 9 712 |
2 | Dacia Spring | 9 203 |
3 | Fiat 500 | 8 922 |
4 | Renault Zoé | 8 125 |
5 | Tesla Model 3 | 7 804 |
6 | Renault Twingo | 7 783 |
7 | Tesla Model Y | 3 936 |
8 | Peugeot 2008 | 3 136 |
9 | Hyundai Kona | 3 056 |
10 | Renault Megane | 2 799 |
11 | Mini Hatch | 2 599 |
12 | Citroën C4 | 2 471 |
13 | Kia Niro | 2 280 |
14 | Kia EV6 | 1 901 |
15 | MG ZS | 1 563 |
A voir les ventes VE en France, on est Franchouillard et c’est très bien. Vent t’on des E-208 aux US ? Bon alors c’est un bon compromis.
Et La Renault Mégane E-tech démarre seulement avec des arguments de poids.
De toute façon en Europe on aime les Françaises, les Allemandes et pour la qualité les Japonaises. Puis viennent les Coréennes qui font du très bon matériel aussi.
Et il n’est pas dit que le VE sera la voiture de demain faute d’autonomie et de rapidité de recharge. La recherche avance dans d’autres domaines de propulsion et il n’y a qu’a attendre. L’évolution se fait vite de nos jours.
Ca me rassure de voir que Peugeot vend plus de 208 que de 2008 et que Tesla vend plus de Model 3 que de Y !
@ap, ce serait possible d’avoir les chiffres de juin (comme tous les mois), et d’avoir un petit update de la page dédiée (https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/), en souffrance depuis 6 mois ? (malgré le commentaire au début « Notre équipe de rédaction actualise ces données chaque mois, dès publication des immatriculations du mois précédent »…)
Merci d’avance !
Seulement 115 ventes en six mois pour la Honda e ? Ça me fait de la peine pour ce joli modèle, esthétiquement supérieur à tous les autres. Mais bon, il paraît que le reste ne suit pas. Batterie, prix, etc, elle semble payer ses défauts. J’espère qu’au Japon, son marché principal devant l’Europe, elle réussit mieux.
Dire que l’Ami Buggy s’est vendue à 50 exemplaires en moins de vingt minutes… Peut-être que 100 exemplaires seraient aussi partis ?
La comparaison est cruelle, entre urbaines aux feux ronds…
Alors ce n’est pas du tout le même prix, pas les mêmes caractéristiques, pas le même segment. Mais au volant de l’Ami tous les jours je me dis que les deux constructeurs se font la même marge (en valeur, pas en pourcentage) par unité vendue… Bravo Stellantis et bon courage à Honda pour la suite.
Sinon, concernant le haut du classement, c’est énorme cet écart entre les six premiers qui représentent une grosse moitié du marché et loin derrière le reste du peloton (c’est d’actualité), une trentaine j’imagine, qui n’ont pas beaucoup d’unités vendues par amortir leurs investissements.
Quand on voit l’investissement et l’engagement de VAG dans l’électrique depuis 3 ans, le nb de modèles sortis, tout l’avenir misé sur le VE, voir zéro modèle du groupe dans les 15 premières ventes en France en 2022, c’est juste effarant.
Espérons pour eux que la France ne représente pas l’Europe et le reste du monde.
Sinon, c’est alerte rouge.
Toyota aussi est out mais eux c’est normal, ils n’ont pas encore réellement travaillé le sujet VE.
Au final les 2 premiers groupes mondiaux 2021 (Toyota et VAG) placent zéro modèles dans les 15 premiers VE en France. Cela va devenir un cas marketing : comment louper un virage ?
Au final c’est Tavares qui vend le plus de VE en france et bientôt en europe, c’est un comble, je n’ose imaginer ce que cela donnera quand il voudra vraiment vende des VE, quoi qu’on en dise cet homme est un génie.
Chez les particuliers, c’est Dacia qui écrase Peugeot et Renault, comme pour le thermique…. en France mais aussi en Europe.
C’est normal que la E-208 est le véhicule électrique le plus vendu, il est beau, pratique, fiable et bien mieux fini que la majorité des autres. TESLA est trop cher et avec sa nouvelle batterie, pas trop intéressant et on ne peut plus en commander.
Peugeot 208 et 2008 qui fait mieux que Tesla 3 + Y, c’est… étonnant, drôle ?!
Ça + les reventes d’occasion à l’étranger, on va en croiser de moins en moins dans l’immédiat. Du moins immatriculées en France…
Pour infos en Allemagne c’est la Fiat 500 qui est première sur les 6 premiers mois !! Chez VW ils ont du faire une attaque… 11200 ventes au cumul
-40% de volumes pour la TM3 en immatriculations France 2022 vs 2021 dans un marché en croissance soutenue, c’est peu flatteur.
Surtout que ceux qui connaissent bien le sujet sur ce site expliquent que ces chiffres sont des livraisons de commandes de fin 2021 : donc avant la hausse de prix de la TM3 début 2022 (+35% en prix net).
Espérons que ces faibles chiffres de livraison sont dus à des problèmes d’appros (mais comment font les autres?). Sinon les ventes risquent de chuter encore dans les mois qui viennent.
Ce palmarès donne l’impression de revenir sur terre: le cœur de ventes se fait sur les segments B et A qui correspondent mieux aux besoins et aux capacités financières des français.
Les français n’ont pas de revenu équivalent aux norvégiens, suisses ou chinois des grandes villes.
J’espère que cela invitera:
Je suis heureux que nos constructeurs nationaux soient en tête, mais en même temps je me dis dommage:
Bonjour,
Concernant la modeste place de la Mustang Mach E, ayant reçu la mienne le 15 juin (j’ai du recevoir une des dernières livrées pour la France), j’ai pu à cette occasion discuter avec le concessionnaire qui m’a expliqué que :
Pour information les livraisons clients n’ont pas encore débuté. Celles-ci débuteront en juillet avec jusqu’à présent un bon rythme de commandes.
Megane devrait donc bien figurer en fin d’année
Il y a une chose que je remarque sur presque toute les voitures thermiques qui ont une version électrique, c’est que la calandre n’est pas optimisé pour de l’électrique.
A savoir, pourquoi laisser une calandre ouverte comme si les VE avaient besoin de faire refroidir un radiateur comme sur une thermique. C’est un truc que je ne comprend pas et je n’ai jamais entendu un journaliste faire une remarque sur ce point.
Rien d’étonnant.
Pour faire simple, une fois qu’on a goûté à la VE, on ne veut pas revenir en arrière.
Plusieurs raisons à mon sens :
– ça coûte moins cher à l’usage. Une recharge à la maison (ce qui représente la grande majorité des possesseurs de VE) coûte 4 à 6 fois moins chère qu’un plein d’essence ou gazole.
– fini les entretiens qui coûtent un bras juste pour une vidange et un remplacement de filtre….
– bien plus fiable : puisque plus de moteurs thermiques, plus de ligne d’échappement avec tous ces foutus catalyseurs, filtres à particules et autres sondes
– ça accélère très fort comparé à une thermique
– c’est un silence de cathédrale très très appréciable tous les jours. Fini les claquements et autres vibrations des moteurs agricoles
– ça n’émet aucune odeur : contrairement à tous ces mazout qui puent tant et plus. Et plus ces mazout prennent de l’âge, plus c’est pire !!!
– ça n’émet aucune émission polluante : en ville, c’est super. Les piétons, les cyclistes, les joggers, les enfants et nos petits poumons remercient la VE
Bref, les avantages sont considérables. Et à vivre, c’est juste extra……. Mais seuls ceux qui franchissent le pas peuvent le savoir !!!!
Et ils sont de plus en plus nombreux !!!! Ce n’est pas un hasard.
Au cumul Renault Group s’en sort très bien sur l’électrique malgré les diffucltés.