La nouvelle Kia Soul EV observée par autoevolution.
Quelques clichés volés de la nouvelle version du Kia Soul EV laissent deviner une chaîne de traction identique à celle du Hyundai Kona électrique. Observé près du célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne, le véhicule affichait une autonomie de près de 500 kilomètres.
Une autonomie réelle d’environ 200 kilomètres, une motorisation sobre et efficace, un look sympathique : le Kia Soul EV fait parti des véhicules zéro émission populaires. Quatrième voiture électrique la plus vendue en France en 2017, une nouvelle version améliorée devrait sortir avant la fin de l’année. Très discret, Kia n’a jamais communiqué le moindre détail à ce sujet… C’est donc autoevolution qui s’en est chargé. Le média a espionné le véhicule à proximité du circuit du Nürburgring et chiné quelques informations intéressantes.
Des performances proches du Hyundai Kona 64 kWh
Bénéficiant probablement de complicités, ils ont pu photographier l’intérieur du nouveau Kia Soul EV. Si la planche de bord tout comme la carrosserie apparaissent basiquement camouflés, le système d’infodivertissement trahit l’autonomie du véhicule. Il y est affiché 437 kilomètres pour 92% de batterie restante. Une donnée assez proche des performances du Hyundai Kona 64 kWh. Les deux constructeurs étant réunis au sein du même groupe, il est quasiment certain que les deux modèles partagent la même chaîne de traction. On peut donc estimer l’autonomie totale du nouveau Kia Soul EV en conditions réelles sur route nationale à environ 500 kilomètres.
Kona, Soul et Niro, une fratrie électrique
La citadine céderait ainsi son actuelle batterie de 30 kWh pour des packs de 39 et 64 kWh, comme proposés sur les Kona et Niro. Elle réaliserait également un joli bond en troquant son moteur de 110 chevaux pour le puissant bloc de 204 chevaux du Kona 64. Côté recharge, elle abandonnerait le standard Chademo au profit du Combo pour une charge en 100 kW. Un tableau attrayant qui pourrait bien relancer la Soul EV, dont les ventes s’essoufflaient progressivement. Les perspectives sont encourageantes pour Kia puisque environ 80% des clients de ce modèle ont opté pour la version électrique. Jusque-là disponible avec une motorisation essence et diesel, la Soul thermique ne sera bientôt plus commercialisée.
Possesseur d’un soul je voulais changer pour un élec mais vu l’accueil chez kia a Toulouse av des etats Unis j’attendrai le nouveau et j’irai a Ramonville
Il faut revoir vos copies les enfants le soûl le Niro le kona se négocie entre 37 k et 43 k les EV bien-sûr
Par contre niveau prix, il va falloir la jouer fine. Le Soul actuel se touche entre 20 et 25k€, le Niro à l’air partie pour se toucher plutôt vers les 35k€. Alors soit le Soul2 monte au dessus de 30k€ et il va louper sa cible, soit il reste autour de 25k€ et c’est le Niro qui va avoir du mal à justifier son prix avec la même chaine de traction/autonomie.
Enfin un point positif : il y a un capteur de pluie pour les essuie glace vu qu’il y a enfin une position AUTO ^^ absente sur les premiers version !
il faut croire que Hyundai /Kia ont décidé de ne plus proposé les sièges ventilés sur tous leur marché, on ne voit que des chauffants sur ce cliché.
En tout cas un Soul grosse batterie avec son physique d’armoire normande est intéressant. On aura probablement pas les scores des Niro et Kona passé 80 km/h. Mais on aura un bon gain d ‘autonomie VS la 30kWh, avec un physique sympa (c’est subjectif).
Recharge en DC prise Combo2 100 kW : vers la fin du Chademo en Europe ? Nissan va t-il faire de même sur la leaf II 60 qui tarde à venir.
Et 100 c’est un peu léger pour une batterie de 64 kWh utiles, pourquoi pas du 120 ou mieux du 150 ? Sauf pour la longévité des batteries bien sûr…A suivre
Il reste plus qu’à faire la même chose avec la Ioniq.
genial