Selon les Échos, l’Etat pousse Stellantis à rapatrier en France la production de l’e-208. Pour cela, le groupe automobile veut des aides.
Lors du Mondial de l’Automobile, en octobre 2022, Stellantis annonçait avec tambours et trompettes son intention de produire douze modèles électriques en France. L’Etat aimerait que la liste s’allonge avec un 13e véhicule, et pas des moindres : la 208 électrique.
Celle-ci est actuellement assemblée à Trnava, en Slovaquie. Comme Renault, Peugeot a délocalisé son best-seller dans des pays où les coûts sont moins élevés (la 208 est aussi assemblée au Maroc). Mais le Lion a prévu de changer l’usine de la version électrique. Celle-ci doit quitter la Slovaquie d’ici l’été. Il était prévu qu’elle rejoigne l’Espagne, à Saragosse, où est assemblée l’Opel Corsa, jumelle technique de la 208.
Selon Les Echos, le gouvernement ferait pression sur Stellantis pour que la voiture rejoigne plutôt la France. Carlos Tavares, patron de Stellantis, ne serait pas contre. Mais demande des subventions pour financer cette relocalisation. Une source gouvernementale explique dans les Echos : « C’est encore en discussion, et la décision de Stellantis est attendue d’ici novembre. C’est une question de gros sous et l’Etat réfléchit aux subventions possibles pour convaincre Carlos Tavares de relocaliser son petit modèle dans l’Hexagone. »
Le site français pour assembler la e-208 semble évident : Poissy, d’où sortent déjà les DS 3 Crossback et Opel Mokka, tous deux disponibles en électrique, avec la même base que la Lionne. Le site ne tourne pas en pleine capacité, il y a donc de la place pour ajouter la 208. Et peut-être créer de nouveaux emplois, l’e-208 étant un succès.
Du côté du gouvernement, ce serait une belle victoire pour la réindustrialisation du pays. Il compte d’ailleurs revoir les règles d’attribution du bonus écologique pour favoriser les véhicules produits chez nous. Il veut aussi favoriser les modèles made in France dans le futur programme de leasing social, la fameuse voiture électrique à 100 € par mois.
Si elle vient en France, l’e-208 rejoindrait ainsi sa future grande rivale, la R5, qui sortira des chaînes de Douai dès 2024. Renault va sûrement suivre de près le montant des aides versées à Stellantis alors qu’il a déjà de son côté acté l’assemblage de la R5 dans l’Hexagone !
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Carlos vient de doucher Manu et Nono en leur rappelant qu’il n’était pas le père Noël. A force de taper sur les constructeurs automobiles. La voiture et ajouter toujours plus de taxes, il ne faut pas s’étonner que les constructeurs aillent voir ailleurs dans des pays plus accueillants.
Ca compensera un peu alpine qui va vivre des capitaux chinois via Geely !:
pour résumer, quoi qu’il en coute. des milliards et des milliards.
mais il va en couter a qui ?
encore une fois ce gouvernement essaye de valider ses annonces qu’il ne maitrise pas, a nos frais.
la e208 a 100€ / mois :)))))
La France a bien versé 1,3 Mds d’Euros pour une usine de batteries, pourquoi pas aussi pour une usine Stellantis.
Souvenez vous des principes d’Henri Ford, qui a développé le marché de l’automobile en fabricant des véhicules que les ouvriers étaient capables de s’offrir.
Oui, cela serait pas mal. Surtout que cela ne ferait « normalement » pas trop augmenter le prix, déjà bien élevé. Car actuellement en Slovaquie, le différentiel de salaire moyen (700€) et l’ajout du coût du transport depuis Trnava (800€) n’expliquent pas l’intérêt de la MO là-bas. Peut-être les taxes d’entreprises plus favorables et le prix de l’énergie slovaque moins cher. Quant au bilan carbone, il n’est pas trop mauvais là-bas grâce au nucléaire, hydro, EnR et biomasse. Donc s’il faut que notre gouvernement compense un peu le delta coût de production, pourquoi pas, il s’y retrouverait en faisant croitre le PIB.
Subventionner une pseudo boite française, financée à gros coup de $ US (groupe Stellantis), dont le siège sociale est aux Pays-Bas (pas imposable en France donc, sauf erreur), pour que sa production phare revienne en France ma foi on arrête pas le progrès…On est toujours dans le quoi qui l’en coute, mais pas pour tout. Si ça peut créer des milliers d’emplois en France ou du moins éviter autant de licenciements liés à la perte du thermique, allons-y. Il y a certainement d’autres options possibles.
Une taxe progressive sur tous les thermiques pour financer les aides aux VE, ça serait bien aussi.
Le fameux chantage au subventions…
les famille Peugeot et Agnelli riche à milliard, font du chantage qu’on les assiste avec notre argent public.
au choix :
Au global, il est toujours bon d’avoir la fabrication des voitures qu’on achète en France sur notre sol et d’exporter le solde.
Vu la tête de notre commerce extérieur, il faudrait mieux.
Et encore mieux attirer en plus de Peugeot des usines Tesla et BYD.
A mon avis, on parle du successeur du e-208 en 2026.
Le déplacement de l’usine de la e-208 a été acte pour l’Espagne.
Ca m’étonnerait qu’on change des lignes comme ça en 2/3 mois.
On a encore un parlement pour valider cette politique de subventions ou pas ? J’ai comme un doute en ce moment.
“Faites ce que je dis, pas ce que je fais” doit être la devise de notre gouvernement.
Je m’explique…pendant qu’il demande à Tavares de rendre la E-208 100% française, il n’hésite pas à faire entrer une BYD Han 100% chinoise dans le parc des véhicules présidentiels de l’Elysée.
Que Tavares arrete de faire sa pleureuse ! Encore à quémander de l’argent public alors que lui et ses actionnaires s’en mettent plein les poches. Je ne sais pas combien, mais je suis sûr qu’à lui seul ce groupe détiens le record d’aides et/ou de subventions.
Pourquoi draguer une boîte dont le siège est maintenant aux Pays Bas? Quel est est le pourcentage des éléments de 208 originaires de France? On est plus proche de zéro que de 100%…En plus il faudra importer d’Italie les futurs éléments de batterie…
C’est toujours pour favoriser le mauvais élève Stellantis (sauf pour les dividendes aux actionnaires) qui est spécialiste des pleurnicheries et du quémandage. Déjà la réaction de Lemaire sur l’Euro 7, c’est surtout pour Stellantis qui est certainement en retard à ce sujet et là, peut-être une grosse subvention pour rapatrier la e-208. Je serais Renault, je l’aurais mauvaise car eux ont fait l’effort de produire la R5 en France sans faire de chantage (du moins officiellement).
Bon je fais ma mauvaise langue mais pratiquement tous les constructeurs font ce chantage dès qu’il y a un nouveau modèle. Ils mettent à ce moment là les sites de productions en concurrence. A chaque fois, c’est pour avoir des subs, surtout des autorités locales. Mais ça, on le voit moins dans les journaux, ou uniquement dans les journaux locaux.
De toutes façons, l’Etat ne pourras pas toucher au bonus de ce VE…la Slovaquie étant dans l’U.E, il n’est pas possible de la défavoriser ou la favoriser par rapport à un véhicule « 100% » made in France.
Donc oui, cela peut permettre de ramener une production en France, mais a quel prix pour l’Etat….
Globalement c’est une bonne nouvelle…
Mais c’est quand même la porte ouverte à toutes les fenêtres…
En espérant qu’il y ait de longs engagements fermes en retour.
Et une aide de plus pour le champion du racolage de subventions publiques au privé!
Si c’est pour la vendre encore plus cher, non merci ! puis la subventionner alors que la techno est vraiment pas terrible, a quoi bon dépenser de l’argent public pour quel bénéfice aux clients ? enrichir le constructeur ?