Photographie : Ford
Ford rencontre des difficultés sur l’électrique. Avec plusieurs mois de retard, la production de l’Explorer pourrait débuter d’ici juin 2024. Il s’agira du premier modèle 100 % électrique à sortir de l’usine de Ford à Cologne, en Allemagne.
Selon nos confrères d’Automobilwoche, Ford pourrait démarrer la production de son Explorer 100 % électrique en Allemagne cet été. Le constructeur américain place beaucoup d’espoir dans cette voiture. En effet, c’est celle qui peut lui permettre de revenir dans la course à l’électrique. Ford a pris du retard sur ce sujet. La marque est désormais largement distancée par la plupart des autres constructeurs historiques.
À lire aussi Ford perd une fortune sur chaque voiture électrique vendueVolkswagen, BMW, Volvo ou encore Mercedes disposent déjà d’une gamme importante de modèles électriques. Sans parler des « nouveaux constructeurs » spécialisés sur l’électrique comme Tesla ou BYD. Ce n’est clairement pas le cas de Ford qui se contente pour le moment de la Mach-E et du F-150 Lightning.
Ford a pris beaucoup de retard
Initialement, Ford avait prévu de livrer l’Explorer début 2024. Mais en août 2023, on apprenait que la marque retardait d’au moins six mois le lancement à cause de nouvelles normes sur les batteries. Maintenant, elle évoque de premières livraisons pour août 2024. De quoi accroître un peu plus l’avance déjà considérable de la concurrence en matière de voitures électriques.
L’entreprise a investi deux milliards de dollars pour transformer son usine européenne de Cologne. La petite Ford Fiesta a notamment dû céder sa place. La production de ce modèle historique a été arrêtée en 2023.
Ford compte énormément sur l’Explorer pour atteindre son objectif de vendre 600 000 voitures électriques par an d’ici 2026. Le nouveau SUV est le premier à être issu d’un partenariat tissé avec Volkswagen en 2020. L’Explorer utilisera la plateforme MEB de l’allemand. Le modèle sera disponible en Europe en deux versions et son prix devrait être inférieur à 45 000 euros.
À lire aussi Pourquoi la production de la Ford Mustang Mach-E va-t-elle ralentir ?En toute objectivité, je ne vois pas comment Ford peut espérer écouler 600 000 voitures électriques d’ici 2026. C’est un objectif qui me semble totalement hors-sol. La marque n’a vendu que 72 608 modèles électriques en 2023. Non pas en Europe mais dans le monde entier… La marche est trop haute. De plus, Ford a récemment annoncé que la production de la Mach-E allait ralentir. Comme un désaveu de sa stratégie sur l’électrique. Si l’Explorer devrait effectivement permettre à la marque d’accélérer ses ventes, le retard pris face aux concurrents me paraît trop conséquent. Il est peut-être déjà trop tard pour Ford.
A la maison on possède un XC40 Recharge touché à moins de 40k en 2022 avec bonus. Hors de question aujourd’hui d acheter un EX30 sans bonus à plus de 45k.
Gros coup de cœur en ce moment sur le Scenic E tech, mais pas de AWD, pas de One Pedal, pas de feux Matrix il me semble.
Si je retrouve ces équipements sur le nouveau Explorer, qui sera fabriqué en Allemagne, et qui donc bénéficiera du bonus, je pourrais me laisser tenter.
J attends également confirmation que ce Explorer tournera sous Google Automotive.
Avec l’arrêt de la Focus, la gamme Ford 2024, c’est cette 4 voitures seulement :
Puma, Kuga, Mach-e, et Explorer.
Le pseudo-Mustang venant du Mexique, et l’Explorer étant repoussé, comment être optimiste pour Ford Europe ?
Assez d’accord avec l’auteur d’autant plus que Ford s’est tiré une balle dans le pied au niveau communication.
Il y a quelques semaines le constructeur a fait savoir qu’il abandonnait, ou du moins faisait marche arrière sur l’électrique.
y’a pas mieux pour perturber les fidèles de la marque.
ça va être coton de leur vendre des voitures électriques demain après une telle communication.
D’un point de vue design/style et confort, j’aime assez bien le futur Ford Explorer électrique.
Juste, je trouve un peu dommage que de nombreux futurs nouveaux VE soient annoncés avec des plateforme à architecture batterie 400V, et sans le V2H (Vehicule to Home) qui est une fonctionnalité TRÈS intéressante pour utiliser la voiture comme batterie de stockage mobile (Tesla Powerwall sur roue), particulièrement si on a un logement équipé de panneaux solaires photovoltaïques.
A ce niveau le constructeur coréen Kia/Hyundai et aussi de nombreux constructeurs Chinois (Xpeng avec la Xpeng G6) font beaucoup mieux en ayant des VE qui ont à la fois une architecture batterie 800V qui permet une recharge DC de 10% à 80% en condition idéale en moins de 20mn, et qui bénéficie aussi (ou ont de futur VE qui vont bientôt bénéficier) du V2G/V2H/V2L… : cela fait des VE qui ont moins d’inconvénients (temps de recharge plus raisonnable) et aussi qui peuvent permettre d’économiser de l’argent en stockant de l’électricité provenant, soit de surplus de production lors de peak de production de panneaux photovoltaïques en milieu de journée, soit achat d’électricité à EDF pendant les heures creuses, et ensuite de re-injecter cette électricité moins chère lors des pics de consommation du logement…
Il n’est jamais trop tard, il “suffit” de sortir un bon produit sans lacune, et à un prix concurrentiel et d’être capable de livrer en 6 semaines maximum.
La bonne recette est connue…