Ford Explorer électrique : batterie, autonomie, performances

Le Ford Explorer électrique est le cousin technique des Audi Q4 e-tron et autres VW ID.4. Le SUV propose 3 versions allant de 170 à 340 ch et jusqu’à 602 km d’autonomie.

Design et dimensions

Le Ford Explorer électrique adopte les traits caractéristiques des véhicules électriques de la marque, avec des surfaces épurées et lisses. Sa silhouette, à la fois robuste et compacte, lui confère une allure athlétique particulièrement attrayante. L’avant du véhicule est relevé et le capot donne l’impression d’être long, bien que les porte-à-faux soient en réalité courts. La présence visuelle est renforcée par une ceinture de caisse élevée. Le rapport entre la carrosserie et les vitres reste fidèle à celui de l’Explorer original, et le SUV électrique rend hommage à certains détails, notamment par le graphisme teinté sur les vitres arrière, qui est une interprétation moderne du montant C du grand SUV.

Le Ford Explorer présente des dimensions plus compactes et adaptées à un environnement urbain, tout en conservant une référence stylistique à son prédécesseur américain. Avec un design pensé pour l’Europe, il mesure 4,46 mètres de long et 1,87 mètre de large, ce qui le rend particulièrement approprié pour la conduite en ville. Le coffre offre une flexibilité notable avec un volume qui varie de 450 à 1 400 litres, optimisant ainsi la capacité de chargement selon les besoins.

Batterie et recharge du Ford Explorer électrique

Le Ford Explorer électrique offre une palette de trois options de batterie qui se distinguent par leur capacité et leur autonomie. La configuration de base est équipée d’une batterie de 52 kWh, sans indication précise sur son autonomie pour le moment. Pour ceux nécessitant une plus grande portée, l’Explorer propose deux configurations sous l’appellation “Extended Range”. La première, en propulsion arrière (RWD), dispose d’une batterie de 77 kWh et offre une autonomie impressionnante de 555 à 602 km selon le cycle WLTP. La deuxième, en configuration quatre roues motrices (AWD), est équipée d’une batterie de 79 kWh, capable de fournir une autonomie de 566 à 532 km.

Concernant les capacités de recharge, le modèle RWD peut être rechargé de 10 à 80 % en 28 minutes grâce à une puissance de pointe de 135 kW, tandis que le modèle AWD peut atteindre un niveau de charge de 80 % en seulement 26 minutes, avec une puissance maximale de 185 kW. Les deux versions permettent également une recharge en courant alternatif (AC) avec une puissance maximale de 11 kW.

Motorisations et performances

La version propulsion du Ford Explorer électrique (RWD) est équipée d’un moteur de 286 ch, tirant son énergie d’une batterie de 77 kWh. Cette configuration permet non seulement une autonomie généreuse, mais offre également des performances de conduite vigoureuses avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes !

La configuration la plus performante est actuellement la version à quatre roues motrices (AWD), qui comprend un moteur de 340 ch associé à une batterie de 79 kWh. Ce modèle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. La vitesse de pointe des deux versions Extended Range est limitée à 180 km/h.

Commercialisation et prix

Le Ford Explorer électrique d’entrée de gamme, le Standard Range avec propulsion et une batterie de 52 kWh, est proposé à partir de 43 900 euros. Pour ceux qui recherchent plus de puissance et d’autonomie, le modèle Extended Range avec propulsion et une batterie de 77 kWh est disponible à partir de 46 900 euros. La version la plus avancée, l’Extended Range avec quatre roues motrices et une batterie de 79 kWh, est tarifée à 53 900 euros.