En version de base, la Hyundai Ioniq 3 fait l'impasse sur cet équipement essentiel

Hyundai a fait un choix radical pour la version d’entrée de gamme de sa Ioniq 3. Et cela ne va pas plaire à tout le monde… Le modèle fait tout simplement l’impasse sur l’instrumentation face au conducteur. Pour connaître sa vitesse, son autonomie ou certaines informations de conduite, il faudra donc regarder l’écran central.

La chasse aux coûts peut aller jusque dans les détails les plus évidents… Avec sa nouvelle génération de modèles, Hyundai inaugure un habitacle largement repensé autour de son système Pleos Connect. Mais sur certaines versions d’entrée de gamme, cette nouvelle organisation s’accompagne aussi de quelques concessions assez surprenantes.

Pas d’écran face au conducteur

C’est le cas pour la nouvelle Ioniq 3. Dans sa finition la moins chère, le modèle ne dispose tout simplement pas d’écran d’instrumentation derrière le volant. Les informations habituellement affichées face au conducteur, comme la vitesse, l’autonomie restante ou les données de consommation, sont donc regroupées sur le grand écran central.

Ce choix rappelle celui effectué par Tesla avec les Model 3 et Model Y. Sur ces deux voitures électriques, aucun combiné d’instrumentation n’est installé derrière le volant et le conducteur doit lui aussi détourner légèrement le regard vers la droite pour consulter ses informations de conduite. Au fil des années, les conducteurs s’y sont habitués.

Mais Hyundai va encore plus loin puisque la Ioniq 3 ne dispose pas non plus d’affichage tête haute sur cette version. Chez nous, il faut donc choisir la finition Trend à 32 300 € pour avoir un tableau de bord 9,9 pouces derrière le volant. Évidemment, les déclinaisons supérieures bénéficient aussi de cet équipement. Seule la Select à 29 995 € en est dépourvue.

À lire aussi

Nouvelle Hyundai Ioniq 3 : voici la gamme et les prix

Une économie qui peut surprendre

La Ioniq 3 n’est d’ailleurs pas un cas isolé. En Corée du Sud, la nouvelle Hyundai Avante (ou Elantra), est également dépourvue de combiné numérique sur certaines versions. Les clients peuvent toutefois ajouter un écran de 9,9 pouces en option contre 350 000 wons, soit environ 220 euros, ce qui n’est pas possible sur la Ioniq 3 en France.

A l’heure où les constructeurs cherchent à standardiser la production pour réduire les coûts, voilà un choix curieux, encore plus quand il touche à un élément qui apporte une réelle sécurité de conduite en permettant de garder les yeux face à la route.