L’usine chinoise de la nouvelle marque du groupe Volvo inaugure la production de son premier modèle, le coupé hybride sportif Polestar 1 de 600 ch et 150 km d’autonomie.
Ce n’est pas souvent que l’on peut relayer le départ de la production d’une nouvelle marque automobile. La filiale sport et électrifiée de Volvo, Polestar, a donné son coup d’envoi ce 27 août 2019.
Le tout premier véhicule, la Polestar 1, a vu son usine d’assemblage inaugurée. Bâtie en Chine à Chengdu Plain, elle sera chargée de produire environ 500 coupés hybrides rechargeables par an.
La Polestar 1 en tremplin
Le lancement de la marque est orchestré par un modèle nageant pourtant entre deux eaux. Ancien dérivé coupé C70 de la berline S60 chez Volvo, le projet s’est retrouvé comme icône de Polestar par sa motorisation hybride rechargeable.
Rappel, un moteur thermique 4 cylindres 2 litres essence s’associe à une unité électrique à l’avant et deux à l’arrière. La combinaison atteint 600 chevaux de puissance et 1.000 Nm de couple. Plus qu’une hybride rechargeable classique, sa batterie est la plus grande de la catégorie. Sa capacité de 34 kWh permet une autonomie de 150 km. Son prix est de 155.000 €.
La Polestar 2, virage de l’électrique
Mais ce véhicule restera le seul du genre dans l’histoire du constructeur. La Polestar 2 va prendre le relais, une berline familiale électrique dont le projet a démarré chez Volvo en tant que berline S40. Avec une batterie de 77 kWh et deux moteurs de 150 kW (408 ch au total), elle ira rivaliser avec la Tesla Model 3, avec 500 km d’autonomie.
Le constructeur proposera une plus petite batterie. Plus abordable, son prix de base est inférieur à 40.000 €. Patience toutefois, le lancement en France sera opéré seulement mi-2020.
Ce produit est uniquement destiné à diminuer les taxes sur les émissions de CO2.
Histoire de verdir la gamme, 500 exemplaires par an, une blague,,,,,
polestar 1 sert a rien. appart sur circuit si vous l’emmenez sur un plateau .
polestar 2 a voir, performance réel. 40000 entré de gamme ! vu le prix des options chez volvo ça peu monter vite.
enfin du sérieux concret. a suivre…
Elle est sympa celle là de voiture, mais bon on voit qu’on a toujours besoin d’un moteur thermique derrière pour assurer l’autonomie et la puissance.
Allègement et performances augmentées des batteries lithium-métal en vue ?
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/tech-principal-obstacle-batteries-lithium-metal-plus-performantes-tombe-77379/
En effet, puissance surabondante…., « très efficace » pour labourer les rizières entre talus arborés, gagnées péniblement sur le désert grandissant qui menace gravement Pékin au nord-ouest…!§!
Yeux bridés de trop serviles, distraits jusqu’à l’aveuglement par les « avancées » technologiques ? Tel qu’aux USA avec la désertification de la Sun-Belt dans les années 20…?
Qui l’évoque à Davos ou au G7 et corrige le tir ??? Quelle I.A. y pousse ???
L’hybride rechargeable est un dispositif de transition dont personne ne sait vraiment prédire la durée de vie. On observe que l’offre constructeur s’étoffe, en particulier chez les généralistes, mais que le client se demande s’il n’est pas en train d’acheter une chimère.
L’hydravion était la bonne solution tant que l’on n’avait ni longues pistes en dur ni réacteurs. Il reste incontournable pour certains lieux et certaines missions (et puis c’est vraiment marrant)
L’hybride rechargeable est la bonne solution en l’absence de réseau de recharge rapide ou de batteries de troisième génération, cinq ans, dix ans ?
150k€ vraiment ?
Je ne comprends même pas le concept avec ses trop nombreux moteurs, pourquoi en avoir autant ? Comment ce prix est justifié ? Pour qui?
Et mettre ce prix pour un truc aussi fade ?
Je ne comprends vraiment pas comment ils se positionnent.
si ça peut faire baisser les prix de la model 3 c’est cool pour le reste , jamais je n’acheterai de marques chinoises
(Avec une batterie de 77 kWh et deux moteurs de 150 kW (408 ch au total), elle ira rivaliser avec la Tesla Model 3, avec 500 km d’autonomie)
Cool, il faut espérer que Ionity se bouge d’ici 2020 car pour l’instant c’est clairsemé en France et invisible en Espagne…
155.000 € pour le pire des 2 mondes, une motorisation thermique 4 cylindres qui ne fera pas rêver l’amateur de belle mécanique et une autonomie 2 fois inférieure à une Zoé qui fera bien rire les pro VE….
Pfff… qu’elle est longue à venir l’offre pléthorique en VE… J’ai l’impression que l’actu VE, c’est : des annonces, des annonces, encore des annonces…
Mi 2020 pour la Polestar2, pas si mal s’ils tiennent le délai. A me.de, c’est un véhicule Chinois comme la v90 de Volvo déjà commercialisé en Europe. Mais toujours pas d’équivalent chez Renault où PSA à la même échéance? On aura donc le choix entre véhicule Américain et Chinois. Y a pas a dire on progresse dans la diversité de l’offre pour ce forma de véhicule.
Et quand la batterie est vide c’est un veau .