Selon une étude, la voiture électrique fait adopter une conduite plus sûre et plus apaisée aux conducteurs.
La Fondation Vinci Autoroutes vient de publier les résultats de son 13e baromètre de la conduite responsable. Une étude qui montre à nouveau que certains ont de mauvais comportement sur la route et au volant.
Dans le flot de chiffres, on retient par exemple que 58 % des sondés oublient de mettre leur clignotant pour doubler ou changer de direction ou que 68 % respectent pas les distances de sécurité. Plus grave, 13 % des conducteurs sondés déclarent qu’il leur arrive de ne pas attacher leur ceinture. 16 % ont reconnu avoir déjà eu un accident en raison d’une vitesse excessive ou inadaptée. Et 9 % des conducteurs français reconnaissent prendre le volant en état d’ébriété. Et c’est même 20 % chez les hommes de moins de 35 ans.
Mais on retrouve toujours le fameux paradoxe de ces études. Pour les sondés, qui sont 97 % à citer au moins un adjectif positif pour décrire leur propre attitude sur la route, les mauvais conducteurs sont toujours les autres. 85 % citent au moins un adjectif négatif pour décrire le comportement des autres !
À lire aussi Une étude montre que la voiture électrique est bonne pour la santéEt si pour devenir un meilleur conducteur, il fallait passer à la voiture électrique. Dans la présentation enquête, Vinci souligne qu’il y a de meilleurs résultats avec les personnes qui ont déjà conduit une électrique. Celle-ci leur a fait adopter une conduite plus sûre et plus apaisée. Par exemple, 48 % des propriétaires d’un véhicule électrique disent être plus attentifs aux usagers de la route et notamment aux piétons et cyclistes. Ils sont aussi une majorité à avoir une conduite plus économe et souple.
Un défaut de la voiture électrique, le temps de recharge, devient aussi un avantage en matière de sécurité routière. 38 % des propriétaires d’un véhicule électrique font ainsi plus de pauses sur la route (et des pauses plus longues), ce qui leur permet d’être plus reposés et ainsi plus vigilants. Or, dans l’ensemble des sondés, 13 % ont déjà eu ou failli avoir un accident lié à la somnolence.
Je conduis pour ma part beaucoup plus zen depuis 3 ans en VE, de 135 compteur sur autoroute au régulateur je suis passé aux alentours de 120, on sait tous que le peu de temps gagné se perd en durée de recharge. Et la conduite est beaucoup moins tendue à cette allure, d’autant que le silence de ces autos crée un effet cocooning très reposant. Sans compter en effet les bienfaits des arrêts recharge. En tout cas sur les longs trajets je suis bien moins fatigué qu’avant.
Mouais, comme disait ma grand mère ça ne durera pas comme les impôts ce truc là…
Dès lors que les VE auront les mêmes caractéristiques que les VT et qu’ils seront plus largement diffusés les mêmes causes produiront les même effets… Ça commence déjà à arriver, je trouve que l’on voit de plus en plus de présentation (je n’ose plus dire reportage) qui parlent moins d’autonomie et d’éco-conduite que de 0 à 100, de 400 mètres départ arrêté, ou du plaisir de conduire une voiture plus dynamique…
Les changements de comportements sont devant nous, mais je suis certains (et malheureux) qu’ils arriveront…
Perso, je ne crois pas que l’électrique rende les conducteurs meilleurs mais plutôt que les conducteurs qui choisissent l’électrique ont naturellement plus de considérations pour les autres en général… C’est un biais statistique. En d’autres termes, un bourrin égoïste n’achetera pas un VE !
Il y a aussi un // avec l’absence de passage de vitesses qui amène comme avec une bva une meilleure sérénité de conduite. Dans mon entourage beaucoup de ceux qui sont passés au VE venaient de diesel boîte manuelle.
Perso ma femme et moi roulons bva depuis 1987… Ça ne m’a pas changé notre vie de passer en Zoe en 2013 plus Tesla en 2019 à la place de la thermique essence bva. Quand j’habitais Paris, le passage à la bva nous a apporté une sacré sérénité dans les bouchons.
Pour avoir connu l’évolution des bva 3 vitesses à gestion hydraulique jusqu’aux dernières bva 8 vitesses, l’électrique apporte encore plus de fluidité que les dernières réalisations en thermique.
Concernant à la conduite apaisée, ça dépend ce qu’on possède aussi. Entre ma Zoe ou c’est zénitude totale avec ses 88cv et roulage pépère et ma modèle 3 Performance de 520cv, la conduite est disons un peu plus dynamique (toujours mes 12 points).
Il est certain aussi que hors trajets quotidien, la crainte de l’autonomie fait modérer naturellement la gestion de l’accélérateur selon le modèle possédé et les pauses recharge imposées sur longue distance réduisent drastiquement le risque d’endormissement.
J’ai remarqué que depuis que je roule en électrique, je ralentis plus aux intersections et rond-point, grâce au frein moteur. Même avant un virage, j’ai juste à lever le pied et je passe en toute sécurité.
Plus de pause également sur autoroute, c’est une évidence. Là où en thermique, on est tenté de ne pas faire de pause, ce qui est dangereux.
Par contre, j’ai remarqué que je roule plus vite sur les petites routes. En effet, je ne me soucis plus de la consommation d’essence, donc j’ai le pied plus lourd.
Pour ainsi dire, j’ai gagné 5 min sur mon temps de trajet maison – boulot de 50 km. Et j’ai envie d’aller plus vite en mettant des pneus sport.
Peut-être qu’il est là l’effet un peu pervers de l’électrique.
Attention aux conclusions hâtives: Celui qui a les moyens d’acheter une voiture électrique , actuellement chère, est en général plus éduqué que la moyenne. Il y a donc une proportion importante de personnes qui ont une bonne formation…ajoutez cela au fait que pour aller loin avec un véhicule électrique il faut être économe en vitesse, vous obtenez alors une statistique favorable….