La compacte électrique chinoise a eu les fameuses 5 étoiles, sans toutefois briller dans ses résultats.
Euro NCAP vient de publier ses derniers résultats pour l’année 2022. Avec dans le lot une évaluation attendue, celle de la MG 4, la compacte électrique qui réalise un départ canon en France. Bonne nouvelle pour le constructeur chinois : sa nouvelle star a obtenu les fameuses 5 étoiles. C’est loin d’être automatique, des modèles plus onéreux n’y sont pas arrivés, par exemple la nouvelle Peugeot 408, qui inquiète d’ailleurs avec un mauvais résultat dans la protection des adultes (seulement 76 %).
On note tout de même que MG a assuré le service minimum ! Car si le maximum d’étoiles a été glané pour la note générale, dans le détail, les résultats sont corrects, sans plus. Ainsi, pour la protection des adultes, la voiture a obtenu 83 %. En cas de choc frontal, la protection du torse du conducteur a été jugée moyenne. Et en cas de choc latéral, sa tête peut heurter le côté opposé du véhicule.
Pour la protection des enfants, le score est aussi un peu en dessous des rivales, avec 80 %. Mais cela tient surtout à des points perdus par l’absence de certaines fixations pour les sièges des plus jeunes. Sur ce point, le modèle est bien mal doté, avec rien en Isofix et I-Size à l’avant et au centre de la banquette. Mais pour les enfants installés sur les côtés de la banquette, la protection est bonne.
Du côté des usagers vulnérables de la route, la voiture a obtenu un score dans la bonne moyenne, 75 %. Le freinage d’urgence actif a eu quelques lacunes, notamment face à un cycliste qui arrive par surprise derrière une rangée de véhicules stationnés. Ce freinage d’urgence a bien fonctionné face aux véhicules. Le score pour la partie équipements de sécurité est ainsi de 78 %.
Même s’il casse les prix de sa compacte, MG a prouvé qu’il n’avait pas pris la sécurité à la légère pour ce modèle, conscient que c’est une notion importante en Europe. La voiture est un petit cran en dessous de la Mégane électrique, qui a eu 85 % en protections des adultes, 88 % pour les enfants, 65 % pour les usagers vulnérables de la route et 79 % pour les équipements de sécurité. Mais des modèles électriques issus d’une marque chinoise ont fait bien mieux. Par exemple la BYD Atto 3 a eu 91 % en adultes et 89 % en enfants.
Commentaires
Eh bien oui, elle a obtenu ses 5 étoiles, et alors ?
Cela ne me rassure pas plus que çà, car cela ne veut plus dire grand-chose cet Euro-NCAP. Il suffit de bourrer le véhicule de « gadgets » d’aide à la conduite pour améliorer une note bien moins glorieuse lors du choc. Un véhicule ayant eu 4 étoiles il y a 10 ans, vous sauvera la vie bien plus qu’un model 5 étoiles plus récent, bardé de ces équipements de prévention. Il est anormal d’avoir un VP perdant ses étoiles parce-qu’il ne possède pas les dernières technologies informatiques. Pour moi, il faudrait deux critères distincts, l’un pour la protection contre les chocs, l’autre pour les équipements de prévention du choc. A quand la bonne réforme …
Je pense qu'il faudra que vous vous penchez plus sérieusement sur les notations de cet organisme.
Il y a déjà des notations détaillants la protection des chocs et d'autre notation pour chaque segment de la sécurité.
D'ailleurs, ce que vous dites est assez ubuesque puisque si pour vous, il n'est pas normal de perdre des étoiles, on se retrouverai avec exclusivement que des voitures avec 5 étoiles aujourd'hui ou presque. Quel est alors l'intérêt ? comment les départager ?
Bien sur qu'il faut vivre avec son temps et durcir la notation lorsque les progrès techniques permettent d'améliorer la sécurité des voitures.
Et quoi que vous en pensez, une voiture 5* d'aujourd'hui est bien bien plus sûr qu'une voiture 5* d'il y a 10 ans.
Cette Mg obtient 5 étoiles certes moins « glorieuses » que la Megane e et encore, mais il ne fait pas s’attendre à avoir la sécurité d’un véhicule qui coûte beaucoup plus chère.
Mais elle réussit ou des véhicules dans la même gamme de tarif ont échoué (dacia spring , e 208 etc…). Donc je pense qu’il s’agit plutôt d’un succès pour un véhicule chinois qui n’avait pas l’habitude d’obtenir de tels scores.
Heu....Les voitures chinoises qui sont passé par euro-ncap sur ces 2 dernières années, ont eu en moyenne de meilleur score que les voitures européennes. Au contraire, cette voiture est l'une des chinoises les moins bien notés cette année.
Spring même gamme ? Avec 8000€ de moins et une voiture 60cm plus petite
Comme quoi, les chinoiseries (comme disent certaines personnes) font le job.
La 1re securité d'une voiture, c'est le conducteur. Vous pourrez mettre toutes les securité du monde, si le conducteur fait n'importe quoi avec sa voiture, il y aura de la casse.
Et maintenant, les gens attendent de plus en plus que leur voiture reagissent pour eux.
L’essentiel est largement suffisant.