Une étude a montré que l’adoption massive de la voiture électrique crée un cercle vertueux. Les usagers se sentent de plus en plus en confiance face aux véhicules ‘zéro émission’.
Les ventes de voitures électriques augmentent en Europe, atteignant des records d’adoption. Cela a pour effet de lever une grande partie des doutes sur l’autonomie et la recharge des voitures électriques.
L’enquête Shell Recharge EV Driver Survey 2023, menée par le groupe pétrolier, se penche sur les effets de la croissance des ventes de voitures électriques. Il s’agit d’une enquête record, qui s’est faite auprès de 25 000 conducteurs de VE. Ce sont des usagers venus de Belgique, de France, d’Allemagne, d’Italie, des Pays-Bas et du Royaume-Uni.
Il s’agit d’adoptants récents de véhicules électriques. En effet, 40 % ont acquis une voiture ‘zéro émission’ au cours de l’année précédente. Ils sont 67 % à avoir acheté leur véhicule électrique dans les deux dernières années.
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En pratiquant la voiture électrique, ils ont ainsi constaté la facilité à effectuer de longs trajets. En résultat, ils ne sont plus que 11 % à s’abstenir de faire de longs trajets pour cette raison.
La recharge n’est globalement plus une inquiétude pour les usagers de voitures électriques. Ainsi, 47 % des personnes sondées ont admis qu’elles ne rechargent pas leur voiture tous les jours. Un taux qui a plus que doublé, puisqu’ils n’étaient que 20 % à le faire en 2022.
“La croissance de plus en plus forte de l’adoption des VE ressort nettement de nos données”, explique Nathalie Dorne, Directrice Europe du Sud de Shell Recharge Solutions. “Il est à ce titre encourageant de constater que bon nombre des conducteurs français expriment une impression de plus en plus positive de leur expérience sur les routes.”
“Cependant, et afin que l’électrification de la mobilité poursuive sa progression, le secteur doit être à l’écoute des besoins des conducteurs de VE. L’objectif ultime ? Supprimer les barrières persistantes et améliorer encore et toujours l’expérience des utilisateurs.”
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L’étude de Shell met en avant la maîtrise des usagers, ce qui implique qu’ils se montrent plus exigeants. De fait, ils utilisent de plus en plus les divers moyens d’optimiser leur recharge. Ils sont 23 % à avoir installé quatre applications ou plus pour exploiter au mieux leur voiture.
Il y a également 34 % des usagers qui accèdent à l’infrastructure de recharge avec au moins quatre cartes. Cependant, il s’agit de conditions qui ne leur plaisent pas, car ils jugent cette utilisation trop lourde. Près d’une personne sur deux (45 %) préférerait une méthode d’accès uniformisée, même quitte à payer plus cher.
Enfin, il y a un lien important entre adoption de la voiture électrique et volonté de réduire ses émissions carbone. L’achat d’une voiture électrique s’est accompagné, pour 19 % des usagers, d’un investissement dans l’énergie solaire.
Un tiers des usagers (32 %) aimerait par ailleurs des services plus complets. Ils souhaiteraient ainsi qu’on leur propose des panneaux solaires ou des batteries domestiques. Selon eux, ces services devraient accompagner l’achat d’un véhicule ‘zéro émission’.
Ils sont 65 % à souhaiter que leur fournisseur d’énergie propose un tarif spécial pour les voitures électriques. Près de la moitié (44 %) voudrait enfin des services de recharge intelligente avec leur contrat d’électricité.
“Avec l’augmentation du nombre de conducteurs de voitures électriques, nous disposons de données de plus en plus précises sur les besoins des utilisateurs en vue d’une mobilité plus vertueuse : de la vitesse, de la fiabilité, de la commodité et de l’expérience.”
“Nous sommes à ce titre très fiers de collaborer avec des partenaires de premier plan quel que soit le secteur. Cela inclut les constructeurs automobiles et l’immobilier, afin d’apporter des solutions innovantes.”
“En investissant dans l’écosystème de recharge, les entreprises concernées cultivent ainsi un potentiel important de valeur ajoutée pour les conducteurs de VE, ainsi que pour l’atteinte de leurs propres objectifs”, conclut Nathalie Dorne.
Ok sur le réseau autoroutier et superchargeur Tesla, mais pour le reste il y a enco d’énorme progrès à faire en ville. Bornes avec cale attaché avec le plug and play svp. si on ne sais pas faire on adopte le Système Tesla comme en Amérique du Nord. Pas besoin d’écran n de terminal de payment où il faut être à genoux pour l’utiliser! Cela évite les pannes plus c’est simple plus c’est efficace et rapide.
Si il y avait vraiment quelque chose a faire, c’est remplacer toutes les bornes 22 kW AC par des 24 Kw DC ou un peu plus 48 Kw DC selon les dispositions de ressources de sites.
Pourquoi ?
Parce que des bornes 22Kw AC il y en a partout mais tout le monde n’a pas de chargeur 22 Kw AC et 1 heure sur la seule borne du village c’est déjà trop long en période de rush estival alors que si toutes les bornes avait du DC à au moins 48Kw DC on règlerait une bonne partie de cette inquiétude.
Réduire autant que possible les temps de charge avec au moins 24 Kw DC ou 48 Kw DC devrait être aussi prioritaire que les bornes le longs des autoroutes
Pourquoi ?
Une fois sorti du réseau d’autoroute, c’est l’aventure, on veut visiter les villages, les lieux et si on a même pas de quoi se recharger assez vite, l’expérience est ratée. A moins de rester ou revenir payer l’autoroute pour retrouver une borne rapide sur le réseau d’autoroute et camper … .
On à déployer le câble TV à l’époque à une vitesse incroyable partout et ce même dans les villages les plus reculés de France
Et la bin faut bien croire que c’est une immense blague pour le réseau secondaire.
Cet été ca risque d’être un sacrée bazar dans les lieux touristiques.
“Près d’une personne sur deux (45 %) préférerait une méthode d’accès uniformisée, même quitte à payer plus cher.”
Cf. Chargemap 😉
Peu de surprises dans leur enquête. Par ailleurs on sent bien qu’ils s’agit d’un QCM avec des réponses suggérées.
J’aime bien la combinaison “les conducteurs deviennent exigeants, ils ont plusieurs badges”! Est-ce être exigeant que de ne pas avoir envie de tomber sur une borne qui refuse le badge machin? On est dans un écosystème du style “Europe avant l’Euro”. Pour voyager il faut des Francs (belges et français), des Marks, des Lires, des Escudos, des Pesetas, des Schillings, des Couronnes en tous genres, et je ne cite pas les Francs Suisses ni les Livres!
La confiance des utilisateurs de VE augmente.
Encore heureux qu’elle ne baisse pas…
AP, vous utilisez l’expression “forte hausse” et vous ne donnez pas le avant/après. Donnez les chiffres !
En fait, on peut constater que la proportion de VE augmente dans les villes qui sont bien équipées en bornes. Et pour le nombre de Tesla, celles qui ont une concession en périphérie. Puis vient ensuite, le repérage des aires de SuC sur le chemin habituel pris pour les week-ends et les vacances. A mon avis, ce sont les trois paramètres qui influent sur la confiance dans l’achat d’un VE.
C’est pourtant pas ce que je constate autour de moi, dans mon lotissement, la majorité sont contre le VE.
Je me méfie donc de ces études qui ne reflète malheureusement la réalité.