Aperçu de l’ID.7 Tourer// Photographie : Volkswagen
Alors que l’ID.7 fait tout juste ses débuts sur le marché européen, Volkswagen dévoile déjà une version break de sa Passat électrique : l’ID.7 Tourer. Ce nouveau modèle sera lancé en Europe dans le courant de l’année 2024 et pourrait bien convaincre les amateurs de breaks de passer à l’électrique.
Bientôt une version break de l’ID.7
La marque allemande a toujours été considérée comme un véritable spécialiste du break. Volkswagen en commercialise depuis plus de 60 ans. Avec la Passat en guise de modèle phare. Ce nouvel ID.7 Tourer perpétue cette tradition. C’est d’ailleurs le premier break 100 % électrique pour le constructeur européen. De premières images ont été dévoilées. Encore camouflé, le break haut de gamme promet beaucoup d’espace et de belles performances en termes d’aérodynamisme. Un camouflage automnal derrière lequel on devine de jolies lignes.
À lire aussi Gamme Volkswagen ID.7 : des prix élevés pour la berline électriqueLe coefficient de traînée est de 0,24, de quoi « atteindre une autonomie élevée » selon le constructeur. Le design final du modèle sera publié « dans les mois à venir ». Ce break offrira un volume de coffre de 545 litres. Quand les sièges à l’arrière sont rabattus, on arrive à 1 714 litres. Comme tous les modèles de la gamme ID, cet ID.7 Tourer est basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Le break électrique sera produit dans l’usine d’Emden, dans le nord-ouest de l’Allemagne, comme l’ID.4 et l’ID.7 en version berline.
Aperçu de l’ID.7 Tourer// Photographie : Volkswagen
Un ID.7 Tourer avec 700 km d’autonomie ?
Il est fort probable que cet ID.7 Tourer hérite du même groupe motopropulseur et de la même batterie que la grande berline électrique en cours de commercialisation. Pour limiter les coûts. Ce qui donnerait une batterie de 86 kWh (en capacité nette) pour une autonomie de 700 km en cycle WLTP. Et un moteur d’une puissance de 210 kW (286 ch) pour atteindre le 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse maximale fixée à 180 km/h. Les amateurs des modèles breaks pourraient se laisser séduire par cet ID.7 Tourer.
pour ce qui me concerne le gabarit est le bon (break, 4 places, 550/1750 litres de coffre)
mais freins de vélo + capacité de traction insuffisante
=> c’est pas celui là qui me fera abandonner ma solution hybride Zoe pour le tout venant + break awd thermique qui tracte 1500kg et dispose de freins endurants…
et de toute façon 65k€ pour remplacer VT que j’ai acheté 30k€ il y’a 20 ans : bah non, mes revenus n’ont pas été multiplié par 2 entre temps.
si un jour quelqu’un se décide à sortir pour 45k€ un break spacieux pour 4 avec des bagages, capable de tracter lourd, avec des vrais freins, RWD 150kW, 65kWh LFP + équipement minimaliste façon eC3 la question serait en revanche vite tranchée.
Le pb est que le lancement de ce genre de voiture a été acté il y a à minima 2 ou 3 ans. Soit avant que l’on sache que le marché serait en train de se retourner et que le VE cher ne trouverait que de moins en moins de clients et dans un climat Inflationniste et géopolitique imprévu.
Au point du projet, VW n’a pas d’autres solutions que de la sortir quand même tellement les investissements sont faits et lourds.
Pb, la VW Passat break diesel increvable à 1200km d’autonomie et à prix correct des commerciaux au long cours a disparu. Comment vendre au double de prix le même nom avec 300km d’autonomie autoroutier.
Ce genre de voitures lancées il y a 2 ou 3 ans en projet risquent d’arriver comme des boulets invendables chez VW (et les autres) tous appâtés par les marges à 2 chiffres mais que plus personne ne peut ou veut se payer.
Citroën risque de se retrouver à l’inverse submergé de commandes pour sa eC3 avec des délais de livraisons qui vont vite s’allonger.
C’est là qu’on verra définitivement où sont les attentes des gens mais j’ai ma petite idée.
Break, enfin une nouveauté, sans doute hors de prix. Sinon, 86 kwh à 17/100 si tout va bien, ça fait à vue de nez 400/450 km sur autoroute. Loin des 700 annoncés mais pas mal.
Si les batteries étaient mieux gérées, laisser un batterie connectée au réseaux ne devrait pas, et surtout ne doit pas poser de problème, mais visiblement les constructeurs gèrent très mal les batteries en charge et décharge, notamment ils ne contrôlent toujours pas éléments par éléments afin de détecter les éléments trop faibles qui pénalisent l’ensemble de la batterie. Cela viendra, enfin, je l’espère, on le fait depuis longtemps sur les sites stationnaires….. mais cela a un coût!!!
A un moment où l’on attend des citadines type C3…voilà ce qu’il est proposé…j’hallucine et en plus à un prix beaucoup trop élevé VS Tesla.
SUPER ! enfin autre chose qu’un SUV. Mais le prix de la berline est déjà délirant, alors le break ?
La pompe à chaleur n’est pas de série sur une voiture de plus de 60 000 euros
VW ce plein de ne pas vendre assez de VE, avec cette politique tarifaire, il est même étonnant qu’il en vende
“Volkswagen dévoile déjà une version break de sa Passat électrique”
Ah, ça m’intéresse !
“le break haut de gamme”
Ah non, je ne suis plus du tout intéressé :(
Et une berline autour de 4,5 mètres, ils n’y pensent pas ? C’est bien de commencer à avoir des breaks, ça change des SUV mais à presque 5m, ça ne se loge pas partout.
J’imagine à quel prix cette voiture va arriver.. Plutôt proche de la sympa ID.Buzz à 70 000 €. Bon courage !