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Un look à mi-chemin entre la Porsche Taycan et la New Beetle : la Hyundai Prophecy est un concept qui reste à affiner. Le constructeur nous apprend qu’il aura droit à une version de série pour remplacer la Ioniq à partir de 2021.
Hyundai prépare sa future offre de véhicules zéro-émission. Dans une interview accordée au média britannique Auto Express, le vice-président et patron du design de la marque SangYup Lee annonce que le concept Prophecy « aura une version de production ». Elle sera lancée après celle du concept 45, un SUV électrique rétro présenté au salon de Francfort 2019. Deux véhicules à batteries qui se baseront sur la nouvelle plateforme « E-GMP »(Electric global modular platform) du groupe. Si le concept 45 est censé sortir courant 2020, la Prophecy est prévue à partir de 2021. La berline électrique au look sportif remplacera la gamme Ioniq.
Le cadre a livré quelques détails, annonçant « beaucoup d’espace à l’intérieur » de la Prophecy grâce à un « porte à faux court et (au) capot tiré vers l’avant ». L’identité individuelle des véhicules sera renforcée en abandonnant la stratégie de la « poupée russe ». Fini les partages d’éléments esthétiques et le mélange entre motorisations thermiques et électriques au sein d’un même modèle.
« Les voitures seront complètement différentes » explique SangYup Lee, précisant que l’offre « ressemblera davantage à un échiquier ». Le style des optiques sera l’un des rares éléments à signaler l’appartenance des modèles à la marque. Hyundai exploitera des LED à pixels, une technologie déjà utilisée chez les constructeurs haut-de-gamme, qui permet de moduler et personnaliser l’éclairage avec précision.
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Très bon article, merci ! God bless the prophecy ! 🙂😃
Pourtant, la plupart des acheteurs de Tesla le font aussi pour les performances, donc je ne suis pas certain que la clientèle sera la même, surtout que le prix est très élevé. Mis à part la finition, une Tesla se veut premium, pas Hyundai ou Kia, à priori.
Pour le reste, entièrement d'accord.
Je pense qu'en ce moment la plupart des acheteurs de Model 3 ou de Kona / E-Niro 64 kWh achète une autonomie avant tout. Que la voiture fasse 200 ch ou 300 ch est secondaire.
Pour une Tesla avoir de la puissance fait partie du truc, de l'ADN de la marque, un peu comme une Porsche, ok.
Mais pour une Hyundai, honnêtement cela peut être un frein. J'ai fait diverses simulations d'assurance, notamment entre une Ioniq 39 kWh et une Kona 64 kWh, l'assurance prend 350 € de plus d'un coup, du fait d'un prix un peu plus élevé certes, mais surtout d'une puissance qui passe à de 135 à 200 ch, ce qui devient objectivement un frein à l'achat.
De même une Tesla me paraît intéressante sous de nombreux aspects, mais avoir une voiture très puissante est plutôt un frein, il y a déjà de quoi avoir bien assez de reprises pour se sortir de situations sur toutes les électriques, en avoir trop peut créer d'autres souci... voire générer des comportements dangereux de la part des autres automobilistes.
Donc concrètement, si un concurrent de Tesla sort une voiture aussi jolie et profilée, avec une autonomie en rapport avec celle des Tesla, une puissance normale, et un prix dans la logique de celui des Ioniq ou éventuellement un peu plus... Il y a je pense une part du marché des TM3 à prendre.