Après les Ioniq 5 et Ioniq 6, Hyundai promet à son tour un modèle électrique abordable. La Ioniq 2 pourrait faire son apparition dans les prochains mois. La marque poursuit son objectif ambitieux de devenir l’un des trois premiers constructeurs de véhicules électriques d’ici à 2030.
Une Hyundai Ioniq 2 pour moins de 25 000 euros ?
D’ici la fin de la décennie, le groupe Hyundai prévoit de vendre plusieurs millions de voitures électriques par an. Avec les Ioniq 5 et Ioniq 6, le géant sud-coréen a plutôt pris un bon départ. La marque s’impose déjà comme l’une des plus novatrices dans le domaine. Les véhicules électriques jouent même un rôle majeur dans la stratégie de Hyundai et lui permettent de s’imposer sur le marché automobile mondial. Pour aller plus loin, l’entreprise sud-coréenne compte lancer un modèle abordable.
Si nous savions déjà que la marque travaille sur la Ioniq 7, un gros SUV qui disposera de sept places, nous venons d’apprendre qu’un petit modèle pourrait aussi voir le jour. Selon le Korean Car Blog, la Hyundai Ioniq 2 pourrait se positionner en face des R5, ID.2, ë-C3 et autres véhicules électriques à bas coûts. Andreas-Christoph Hofmann, le directeur du marketing chez Hyundai pour l’Europe, a déclaré que l’entreprise était déjà en train de travailler sur ce petit véhicule.
Hyundai envisage de positionner la Ioniq 2 entre 20 000 et 25 000 euros. Des bruits de couloir laissent penser que la Ioniq 2 pourrai avoir 400 km d’autonomie. Elle serait équipée de la nouvelle plateforme IMA de Hyundai. Une technologie qui doit justement permettre de réduire les coûts. L’IMA va équiper 13 nouveaux véhicules électriques des marques Hyundai, Kia et Genesis jusqu’en 2030. Cette plateforme peut être utilisée pour « presque toutes les catégories de véhicules ».
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Tesla, Volkswagen, General Motors, Nissan ou encore Stellantis prévoient aussi de lancer des modèles abordables. C’est clairement la tendance des prochaines années. Objectif : toucher une nouvelle cible, plus jeune. Même les jeunes pousses qui ne sont pas réputées pour les prix bas de leurs modèles, comme Rivian et Lucid, s’orientent vers des modèles moins onéreux. Rivian promet par exemple de lancer le R2 pour conquérir le marché européen.
Le prix des batteries s’écroule (le prix du kWh pourrait tomber à 75 euros en 2030) et les constructeurs vont enfin pouvoir proposer des modèles sous la barre symbolique des 30 000 euros. Cette baisse des matériaux critiques, combinée à l’amélioration des pratiques de fabrication, va inéluctablement faire baisser les coûts. En attendant la Ioniq 2, Hyundai avance sur la nouvelle Kona Electric promise pour 2024. La marque assure qu’il s’agira de l’un des modèles les plus abordables aux États-Unis.
Excellente nouvelle. On voit enfin se profiler une vraie démocratisation de la VE.
Des voitures adaptées à notre mode de vie, raisonnables mais aussi (je l’espère) désirables, et surtout abordables. Quant à l’autonomie, si ces voitures compactes pouvaient offrir 400km REELS pour 25k€, ce sera une très belle étape. Et pour ce prix, je veux bien me passer d’écrans tout le tour du ventre + à l’arrière ou de 300cv !
J’espère qu’ils visent les 20000€ et non pas les 25000€. Les 400km d’autonomie sont un minimum à mon avis.
Des VE au tarif abordable entre 20 et 25k€. Disons 25k€ sinon on aurait annoncé une fourchette entre 15 et 20k€.
Va vraiment falloir revoir vos notions sur les prix. Parce qu’une petite/moyenne voiture à 25k€, c’est tout sauf abordable ! Surtout qu’on sait très bien que ces voitures auront une autonomie faible et une recharge rapide pas rapide !! Une sandero coûte 12k€, une Clio (beaucoup plus polyvalente) coûte 18k€.
Autant une VE à 45k€ (déjà cher) qui permet de tout faire avec, ça a du sens. Autant une citadine à 25k€, je vois mal comment ça peut devenir rentable par rapport à une thermique !
Entre 20 et 25.000 euros, ça fait déjà un très gros écart rapporté en Francs…
Et 20 à 25.000 euros pour une deuxième voiture, c’est vraiment génial comme le pouvoir d’achat à augmenté en France ! 😲
Moi qui aimais pas du tout la marque avant….leur passage a l’electrique (hormis la 28) change vraiment la donne. La marque est devenue tres attractive je trouve. Si en plus ils developpent une gamme complete ils sont en bonne voie pour reussir à se mettre sur le devant de la scene. Ils ont vraiment pris le changement de techno par le bon bout.
Est-il encore possible pour les constructeurs de nous proposer autre chose que des SUV ou Crossover? Ras-le-bol de tous ces machins à gros pif hauts sur pattes!
Bien, mais la remplaçante de la Ioniq 28 c’est pour quand???
Voulez
Une voiture qui arrivera en 2025. 2 bonnes années avant la Model 2 de Tesla….
et bientôt le Kia EV3, on est enfin sur une bonne voie après des années de démesure
Mais Oui et la la marmotte. 20 000 euro, 400 km dispo dans quelques mois? Lol
Cette Ioniq 2, serait elle la version électrique du Casper annoncée par KCB et dont des versions camouflées ont circulé sur les routes européennes au printemps et à l’été dernier ?
Faire des véhicules a ce tarif c’est génial mais Coréenne donc pour gagner l’éco-score il faudra qu’elle soit produite en Europe sur la même chaine que le Kona sinon pour la France ce sera l’effet d’un pétard mouillé…
Curieux de voir comment les coréen vont baisser leurs tarifs car depuis le début du Kona les prix ne font qu’augmenter, ils sont peut-être affecté par le coût des matériaux mais de mon point de vue ils ont surtout pris “le melon” et une assurance sur leurs produits car désormais leurs clients ne les considèrent plus comme une marque “exotique”
Je suis partagé. Ça fait plusieurs années qu’on parle de la baisse des prix des VE à venir. En l’occurrence, sans la guerre de prix démarrée par Tesla et les constructeurs chinois on n’observerait aucune volonté des constructeurs européens à proposer des VE abordables. Vendre de petits VE plus abordables pour un usage urbain et périurbain c’est pas nouveau! L’I3 et la Zoé répondaient parfaitement à cet usage. Aujourd’hui on nous explique que des véhicules de petite taille vendus à 25000 euros, c’est raisonnable. Pardon de ne pas être d’accord! La e-C3 avec son gabarit fait seule figure d’exception. Attendons la Model 2 de Tesla pour juger mais pour le moment, je ne vois pas de véhicule de taille familiale qui puisse faire à la fois de petits et de grands trajets à moins de 40000 euros hors bonus en neuf. La Mégane et la MG4 à la rigueur pour les familles de 2 enfants maximum, et pas des ados d’1M80…
“La Ioniq 2 pourrait faire son apparition dans les prochains mois”
Ca veut dir quoi? elle viens deja faire apparition dans cette article, mais la photo est peut être virtuelle (nir retro, ni plaques).
Ferra t-elle apparition au catalogue? En concession ou au salon de Genève?
“Le prix des batteries s’écroule (le prix du kWh pourrait tomber à 75 euros en 2030) et les constructeurs vont enfin pouvoir proposer des modèles sous la barre symbolique des 30 000 euros. Cette baisse des matériaux critiques, combinée à l’amélioration des pratiques de fabrication, va inéluctablement faire baisser les coûts.”
Super, alors ils vont pouvoir baisser le prix du Kona ! Parce que à annoncer des petits VE à 20/25k€, il devient difficile de comprendre pourquoi des VE de 20cm de plus sont actuellement 2 fois plus chers. Entre les petits VE pas chers et les SUV hors de prix actuels, il faut aussi se préoccuper d’un milieu de gamme familial abordable pour vraiment développer le VE ; remplacer la Ioniq originelle en fait.
“Arrivent en masse” ok mais pour l’instant y a rien.
Va y avoir comme un trou d’air sur le VE en 2024 à mon avis. e-C3 et R5 arriveront tard.