Hopium Machina : la berline française à hydrogène montre son habitacle
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Hopium a dévoilé un nouveau concept de la Machina. C’est l’occasion de découvrir pour la première fois l’intérieur de cette berline fonctionnant à l’hydrogène.
Hopium franchit une étape supplémentaire. Un an après la présentation du premier prototype roulant de sa berline Machina, ce nouveau constructeur haut de gamme français, qui a récemment fait parler de lui avec l’arrivée d’un ancien ministre dans son conseil d’administration, dévoile un concept qui permet de découvrir l’intérieur du modèle. Son nom : Machina Vision.
Cet habitacle a été conçu par le designer Félix Godard, qui a œuvré chez Porsche, Tesla ou encore Lucid. Des marques dont on retrouve l’influence dans le dessin de la planche de bord. Pièce maîtresse, un grand écran qui occupe toute la largeur, étant ainsi accessible au conducteur et au passager. Il peut être mis en retrait pour se faire plus discret et l’affichage est bien sûr personnalisable.
Si elle se contente de quelques touches, la console centrale en impose, formant une arche qui se prolonge jusqu’aux passagers arrière. Ces derniers sont ainsi séparés, profitant chacun d’un siège au design épuré, qui intègre l’appuie-tête. Hopium indique que les matériaux utilisés à bord sont sourcés en Europe, pour réduire l’impact environnemental de la voiture. Il y a d’ailleurs le drapeau européen sur les ailes !
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Avec sa Māchina, Hopium s’attaque au monument TeslaLe design extérieur de ce concept Hopium Machina Vision est quasiment identique au prototype dévoilé en 2021. Cette grande berline de près de cinq mètres de longueur a un aspect très lisse, ce qui symbolise l’efficacité énergétique. D’ailleurs, sur ce prototype, les poignées de porte ont disparu, la portière s’ouvrant seule à l’approche du conducteur. La signature lumineuse est inspirée d’ondes à la surface de l’eau.
La Machina est une berline à hydrogène. Hopium a évoqué une puissance d’au moins 500 ch et vise une autonomie de 1 000 km. Mais la marque n’en dit pas beaucoup plus sur la fiche technique, le véhicule étant encore loin de la série. Les premières livraisons sont envisagées pour 2025.
D’ici là, le concept prendra un bain de foule au Mondial de l’Automobile, à Paris du 17 au 23 octobre 2022.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Je ne veux pas dénigrer le secteur de l'hydrogène ni ceux qui y travaillent mais,
-Bilan pour produire une batterie ? les deux ont une batterie, un point partout.
-Recyclage des batteries ? un point partout
-Besoin énergétique ? pour produire de l'électricité ou de l'hydrogène ? un point partout
-Place et poids en faveur de l'hydrogène ? comparez les coffres de la modèle Y (1930kg, 1868 Litres) et de la Mirail (1900kg, 361 Litres), ainsi que l'habitabilité !
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Le prix du plein d'hydrogène est sans commune mesure avec la recharge de ma batterie a domicile et je peux même produire mon énergie.
l'hydrogène est le plus petit élément sur terre, réaliser un réservoir parfaitement étanche est une prouesse technologique si il existe déjà, il y a donc des fuites dés que le réservoir est sous pression.
et pour reprendre vos questions, faites un tour sur les vidéos de "the choucroute garage" vous serez surpris (comme moi) de la qualité technique et scientifique de ses explications.
je vais rester sur ma position :
Prendre de l'électricité pour en convertir l'énergie pour la stocker pour la reconvertir en électricité pour charger une batterie pour utiliser l'électricité
Sera plus énergivore et moins rentable que
Prendre de l'électricité pour charger une batterie pour utiliser l'électricité.
Pour finir, vous arrivez a une station de recharge hydrogène, 3 minutes pour faire le plein, vous reprenez votre voiture, allez la garer 3 minutes, redescendre de voiture, allez aux toilettes 3 minutes, courir après votre femme, vos enfants et le chien qui se dégourdit les pattes 3 minutes
prendre un café sans se bruler 10 minutes faire remonter tout le monde en voiture 3 minutes et repartir enfin.
J'arrive sur une borne, je recharge 25 minutes, je fais la même choses, je repart et j'ai payé moins cher.
Comment faire pour vendre de l'énergie convertit par de l'électricité, moins cher que de l'électricité ?
hydrolyse, vapo-reformage, à base de déchets, laquelle de cette technique est plus efficace ?
Pas grave ;)
Merci de m'apprendre mon métier, ça fait presque 20 ans que je travaille dans le secteur... Vous avez fait le même bilan énergétique pour produire une batterie? Quid du recyclage? Quid du besoin énergétique pour alimenter un parc automobile complet? Quid de l'autonomie par temps froid? Concernant la place, je vous laisse voir l'intérieur de la voiture en comparaison aux modèles électriques. Le gain de poids à énergie embarquée équivalente est en faveur de l'hydrogène, le temps de remplissage n'en parlons même pas. Bref, pas grand chose à débattre avec les pros-elec...
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