Le « super camion » Hummer fait son retour au sein de la marque GMC en Amérique du Nord sous la forme d’un pick-up électrique surpuissant offrant jusqu’à 563 km d’autonomie.
Si cette voiture était une personne, elle se nommerait Arnold Schwarzenegger. D’abord incarnation de l’Américain bodybuildé engloutissant des décalitres par jour, il se veut désormais écolo, à fond dans le vert et renouvelable. Le Hummer adopte un cheminement similaire, passant du 4×4 (à peine) civilisé à un utilitaire électrique.
Attention, le GMC Hummer EV ne renie pas ses origines, avec des muscles à revendre, campé sur ses grosses roues de 35 pouces. C’est au travers d’une simple vidéo de 5 minutes que l’on a découvert le gros bébé de General Motors, alors que l’on s’attendait à un direct en grande pompe sportive. Il faut dire que les teasers mettaient l’eau à la bouche avec Lebron James en guest star, lors du Superbowl, finale du football américain en janvier dernier.
Un monstre à électrons
Spectaculaire, le GMC Hummer EV l’est, mais ne donne pas ses dimensions exactes. On estime la longueur à près de 6 mètres pour 2,10 mètres de large et 2 mètres de haut. Il soigne cependant son apparence avec ses phares dynamiques affichant aussi le niveau de batterie. Ils font corps avec la calandre, aussi lumineuse en exposant le nom HUMMER, alors que le logo GMC est à peine visible dans le bouclier avant. Dans l’habitacle 4 places, tout respire le solide. Même les écrans semblent être des tablettes taillées pour affronter une expédition désertique.
Leurs affichages font aussi très futuristes, dignes d’un film de science-fiction, et viennent illustrer les différents modes de conduite du bestiau. Chaque roue est motrice et directrice, de suspensions indépendantes à amortissement piloté (l’assiette augmente de 10 cm à la demande), et le mode crabe vient les pivoter de 10° pour rouler en diagonale. 5 modes plus conventionnels se présentent, où celui de route « Touring » se croit sur la Lune, ou « Off-road » sur Mars (voir galerie photos). Des caméras « Ultravision » montrent également les objets invisibles pour le conducteur via l’écran central de 13 pouces.
Couple démentiel et jusqu’à 563 km d’autonomie
Question technique, GMC fait dans la démesure. Le Hummer EV Edition 1 opte pour 3 moteurs. Il développe 1 000 chevaux de puissance et 15 591 Nm de couple. La version EV3X tombera à 800 chevaux et « seulement » 12 880 Nm, les EV2X et EV2 n’utilisant que 2 moteurs cumulant 625 chevaux et 10 000 Nm.
Nous n’avons pas la taille des batteries « Ultium » de nouvelle génération que propose le duo GM-LG Chem, ayant évoqué jusqu’à 200 kWh. On se contente des seules valeurs d’autonomie : 563 km au maximum, 482 km en EV2X et EV3X, ou 400 km pour l’entrée de gamme. Seule l’Edition 1 devrait proposer la recharge à 350 kW, promettant la récupération de 160 km en seulement 10 minutes. C’est également ce véhicule que vous voyez en images avec son toit à panneaux amovibles.
Lancement à l’automne 2021, version de base en 2024
Pour ceux qui attendaient le Hummer électrique de pied ferme, il faudra être très patient. Ce n’est qu’à l’automne 2021 que la série de lancement « Edition 1 » débutera ses livraisons, à 112 595 dollars (95 140 euros). Rajoutez un an pour le haut de gamme Hummer EV3X, à 99 995 dollars (84 495 €). Au printemps 2023, l’EV2X à 89 995 dollars (76 045 €) complétera le catalogue, et enfin 2024 verra la finition de base EV2 à 79 995 dollars (67 595 €). A ce stade, seule la réservation est ouverte avec un premier acompte de 100 dollars (85 euros).
Sa fabrication sera 100 % américaine, dans l’usine de Detroit Hamtrack (Michigan), que GM a rebaptisé Factory ZERO la semaine dernière. Chez nous, pas question de voir ce « super camion » (appellation du site canadien), car il n’est pas prévu en Europe. Il sera néanmoins intéressant de l’opposer au Tesla Cybertruck, son futur grand rival. Le Hummer électrique se déclinera aussi en version SUV, non présentée à ce jour.
Le Schwarzenegger électrique existe depuis pas mal de temps, basé sur l’ancien Hummer H1: https://www.foxnews.com/auto/elon-arnold-schwarzenegger-electric-hummer-h1
200 kWh / 5.63 hkm = 35.5 kWh / 100 km, minimum ! En équivalent fossile, cela ferait genre 4 à 5 l / 100km.
Autant rouler en Citroën saxo. Ça coûte moins cher.
Les américains « qui ont de l’argent » ont déjà tous passé commande ! Pour eux, Tesla est dépassé ! Ah si, une Tesla X ou Y pour la route, et donc aussi ce gros 4×4 dans le garage pour les loisirs. J’aime bien l’innovation technologique, même si l’utilité de ce genre de véhicule monstrueux nous semble discutable …
Ce Hummer est bien plus cher que le Cybertruck. Le haut de gamme 3 moteurs du Cybertruck est au prix de la version de base du Hummer
Cet hypothétique Hummer est déja mort dans l’oeuf…bcp de promesses mais rien au bout !
Je ne souhaite pas à Caradisiac de faire des tours de périphérique avec ;-)….jusqu’à la panne avec 200kWh de batterie…
Je viens de voir que la première année de production a été réservée en 1 heure… ça fait combien? mystère. On est dans un autre monde…
Enfin une vraie citadine. Et pour se garer, même pas besoin de chercher une place, on se gare sur les autres.
La démesure à l’américaine….
10000Nm c’est à la roue, au moteurs c’est 1355Nm (Engineering Explained : https://www.youtube.com/watch?v=LkM0L4_W_pM)
Dommage on sait pas le poids, avec +200kWh il sera peut etre a plus de 3.5t… donc hors permis B
tout ça pour moins de 600 km ridicule !
5 places au lieu de 6 pour le cybertruck, quel dommage pour un véhicule aussi imposant, pas de toit solaire oblique et électrique pour plus de place dans la benne, pas de réseau de charges digne de celui de Tesla pour être serein et un prix plus élevé…
Mon choix entre le cybertruck et le hummer est fait mais il en faut pour tous les gouts…
Entre les deux véhicules on a quand même la course a celui qui as la plus grosse.
Marché de niche carrément… Mais les deux n’ont rien a faire en Europe ou certaines rues sont tellement étroites qu’on a déjà du mal a passer en ioniq….
Bref…
Pas mal, même si pas très utile chez nous!
Je lui préfère quand même (sur photo et fiche technique) le Rivian soutenu par Ford qui se pose comme concurrent direct.
Ils se ressemblent d’ailleurs un peu.
Wow! Ça c’est le 4×4 ultime.
Amusant, le recyclage des lecteurs de disquettes 8″ verticaux de chaque côté du tableau de bord… ;-)
J adore ces photos ou l on voit le « truc » perché sur des flans de montagne, sur des falaises, dans la foret…..il me semble qu aux USA, la plupart des grands parcs nationaux sont ultra-protegés et tu ne peux absolument pas rouler ou tu veux quand tu veux !
Ce « truc » ne roulera que sur les mega-autoroutes californiennes…..les + emboutiellées, polluées du monde….tout ca pour admirer « en tout confort » les feux de foret qui ravage la region.
Quel gachi…..
« phares dynamiques affichant aussi le niveau de batterie ». Je ne suis pas sûr de comprendre, mais je ris à l’idée qu’il faille sortir de la voiture pour savoir où en est sa batterie ! :-)
Je vient de quitter un collège qui a un hummer. Il m’a dit « quand GM en fera un électrique je commencerai à regarder les VE » 😁 je vais lui montrer la vidéo 😊😁
Magnifique bijoux de technologie. Ce qui me frappe surtout c’est que GM est en avance sur Tesla sur les fonctionnalités et les spécifications : 4 roues directrices, autonomie, des caméras partout et même dessous. Accélération, puissance, autonomie, tout y est. Le prix néanmoins est bien supérieur à celui du Cybertruck. Le positionnement est donc à mon avis très différent.
A tout ceux qui se plaignent de sa taille et qui prétendent « jamais chez nous, les européens plus intelligents », sachez qu’un Suède les camions de 60 tonnes sont autorisés pour réduire justement les voyages et tout ce qui va avec. Ces camions sont 50% plus gros que nos semi-remorques. Mais c’est un pays à la population moins dense que beaucoup d’autres pays européens, tout comme beaucoup d’endroits aux USA, d’ailleurs. Chaque réalité est différente.
Je suis étonné du tarif annoncé, vu les performances annoncées, je m’attendais à beaucoup plus cher.
Monstrueux c’est le mot.
Si un jour il devait se vendre en France, le futur propriétaire devrait fournir un test psychologique !!!
Il n’y a qu’a voir le comportement de ceux qui possède un Hummer thermique.
C’est une belle galerie technologique mais c’est une arme puissante pour les schizo .
monstrueux