Qui aurait pu croire l’an dernier à la même époque que le gazole s’afficherait à un prix aussi bas que 1€ le litre début 2015 ? Probablement personne.
Pourtant depuis quelques semaines, malgré l’augmentation des taxes sur le gazole, le prix du litre de gazole se rapproche du seuil symbolique de 1€ / L. Ça change quoi au juste ?
I. Facture pétrolière française en forte baisse
Si pour deux automobilistes sur trois, le gazole à 1€ est d’abord synonyme de plein moins chers qu’à l’habitude, pour la nation, le carburant moins cher est synonyme d’un énorme coup de pouce pour l’équilibre de la balance commerciale.
À raison de 50 milliards de litres de carburant consommés sur l’ensemble du territoire rien que pour les transports, l’économie annuelle se chiffre à près de 20 milliards d’euros par an tous secteurs confondus !
De quoi financer l’installation de plusieurs de milliers de bornes de recharge électrique (rapides) et la fourniture d’électricité qui va avec pendant plusieurs dizaines d’années…
II. Les véhicules à moteur Diesel plus que jamais compétitifs
À 1€/L, une Renault clio IV dCi permet à son propriétaire de parcourir 1000 km pour moins de 50 €. C’est moitié moins que ce qu’il faut débourser pour parcourir la même distance avec une Renault ZOE, la location de batterie qui va avec et le coût en électricité correspondant.
Même dans le cas de figure où la location est incluse dans le prix du véhicule, il faudra débourser entre 20 et 30 € d’électricité pour parcourir la même distance. Autant dire que dans les mois à venir, il va falloir miser sur autre chose que l’argument économique pour rendre le VE plus attractif que son homologue à pétrole.
III. La qualité de l’air sur le devant de la scène
Après des années de discours mono-orientés à la faveur du CO2, les décideurs et les constructeurs automobiles vont devoir réajuster leurs discours. En remettant sur le devant de la scène la question des polluants minoritaires, les technologies hybrides et électriques vont naturellement être propulsées au rang des solutions incontournables pour l’avenir.
Contrairement aux moteurs 100 % pétrole, fussent-ils euro 6, qui émettront toujours des polluants indésirables – même en quantité très faibles – pour circuler en milieu urbain à faible allure, les technologies hybrides et électriques conservent dans le temps d’excellentes performances environnementales.
On saluera à ce titre l’initiative de la mairie de Paris qui après des années de tergiversation va enfin durcir le ton face aux véhicules les plus polluants encore en circulation. Une mesure d’urgence sanitaire tant l’air parisien est devenu au fil des ans de plus en plus irrespirable, été comme hiver.
Un problème bien connu, en grande partie due aux quelques centaines de milliers de vieux véhicules qui y circulent quotidiennement ou presque et qui ne respectent plus aucune norme surtout lorsque les véhicules en question souffrent d’un entretien minimaliste voire inexistant.
IV. Changer d’époque
L’autre raison qui aide à rester optimiste face au gazole à 1€, c’est l’inévitable changement d’époque que nous sommes en train de vivre et qui va nous conduire, qu’on le veuille ou non, à abandonner très progressivement le moteur à pétrole pour tous les usages pour lesquels il n’a plus sa place aujourd’hui.
Une (r)évolution certes assez lente qui mais devrait s’accélérer au fur et à mesure que les grandes villes françaises, à l’instar de Paris, décideront à leur tour de durcir le ton face au excès du tout pétrole.
Vive le futur !
Je suis en phase avec la plupart des commentaires précédents: le gasoil à 1€, c’est une catastrophe…
1. ça veut dire que tous les investissements visant à l’amélioration de l’efficacité énergétique sont figés, les Temps de Retour sur Investissement exigés des industriels étant TRES court (de l’ordre de 2 ans…)
2. ça veut dire que l’état Français passe à côté d’une occasion en OR pour lisser/limiter cette baisse en absorbant le différentiel en espèces sonnantes et trébuchantes, de manière transparente pour tout le monde! (ce qui veut dire des possibilités d’investissement colossales pour la transition énergétique)
3. ça veut dire que tout le monde va pouvoir se payer ses vacances au ski, sponsorisé par les Qatari, au lieu d’investir sur du long terme pour avoir de quoi manger dans 5 ans.
Si j’estime le montant « perdue » par cette baisse du prix du pétrole:
1,975 million de baril/jour * 0,25ct/L * 3 mois =
7 Milliards €…
ça me laisse rêveur.
Calomel
PS: source pour la consommation:
http://www.planetoscope.com/petrole/1480-consommation-de-petrole-en-france.html
Bravo ZEK, puisse un maximum de personnes te lise !
la partie de l article sur le cout carburant me fait réagir.
ma clio société ( une clio 3dci de 2012 ) affiche fièrement 5,5l/100 au tableau de bord ( je sais que c est faux, j’ai calculé plus de 6 ,mais prenons ce chiffre ) . a 1euro le litre, ca fait donc 5,5 euro les 100 km
ma voiture perso est un VE ( une Leaf2 de 2015 ) , hier j ai fait avec des conditions météorologues catastrophiques, 120 km (avec 5cm de neige sur le toit et 0 degres dehors de nuit avec phare et essuie glaces sur autoroute fortement vallonnées ) , la recharge complete mesuré par mon tableau est de 24,3kW ( oui, j etait sur la reserve depuis 12km et surement pas loin du mode tortue :p ) , au tarif reglementé de 14cts le kW, ca fait 3euros les 120km soit 2,5 euros les 100km ( et en plus je bénéficie d une offre happ’e de chez Suez a -25% et HP/HC , soit 2euro le plein , soit 1,66euro les 100km )
le prix au km electrique est 2 fois moins cher que le pris au kilometre diesel …. ( et dans mon cas encore plus vu mon tarif preferentiel ) il n y a pas photo.
bien sur je loue ma batterie (comme le reste de la voiture d ailleurs ) , mais le prix de location de la batterie+le prix de location de la voiture c est un certain montant ( 254euros par mois pour moi c est un tout que je ne discocie pas ) , pour 250 euros par mois, vous avez en promo en ce moment chez renault une clio4 essence TCE90 intens sur 4 ans …. donc pourquoi détailler le prix de loc de batterie en + vu que ca reviens au meme ?
ce qui m amenne a un autre point, le prix du VE , tout le monde dira c est trop cher , mais si vous avez suivi plus haut :
ma Leaf acenta flex ( batterie louée ) , reviens au meme prix qu une clio4 90Tce (essence) en LLD , ou est le probleme ?
et ne vous fiez pas au pub ( clio a partir de 149euros par mois ) , regardez les petites lignes , sinon, comparez avec la pub Zoé a partir de 169euros par mois …
en résumé, dans mon cas le VE coute la meme chose qu une essence, mais 2 a 3 fois fois mois cher en carburant au km . seul défaut pour attiser la comparaison entre les 2 , je fait que 120km en hiver (et probablement 150 en été ) d une traite, alors que la clio en fait surement 700 en essence ( j en ai aucune idée, mais j en fait 900 en diesel )
ps : pour le cout de l électricité, je fait aussi souvent le plein a ikea , cout : 0 euro …. faites vous souvent le plein de mazout a 0 euros ?
Bonjour Guillaume,
bonjour à tous,
quelques infos sur la situation actuelle sur les marchés pétroliers, intéressante… comme à chaque fois pétrole abondant, pas cher et croissance économique sont parfaitement co2rrélés… seul le courte terme comptant soit la gestion des affaires co2urantes…
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015/01/30/20002-20150130ARTFIG00421-les-trois-moteurs-de-la-croissance-americaine.php
« En 2014, les États-Unis ont affiché une croissance solide de 2,4% tirée par une hausse constante de la consommation, la politique très généreuse de la Fed, et la baisse des prix de l’essence. »
http://www.lerevenu.com/bourse/petrole-quelles-actions-profitent-de-la-baisse
… »Si le Brent demeure autour de 50 dollars le baril, un transfert de revenus des producteurs d’or noir vers les consommateurs va avoir lieu. Il pourrait s’élever à 2.000 milliards de dollars sur un an (environ 2,5% du PIB global). Le principal effet attendu est un sursaut de croissance au niveau mondial. Les pays importateurs de pétrole – États-Unis, Europe, Japon, Chine et Inde en tête – sont aussi les plus gros consommateurs de la planète. » …
Une preuve tangible de ce changement de cap supplémentaire… avec que des lancements de voitures thermiques de sport ?! alors que la vitesse est en baisse sur les routes, que le nombre de morts augmente…
« Peugeot prépare de nombreux modèles pour les années à venir, à commencer par la 208 restylée, qui devrait faire son apparition au mois de juin. La 308 GT vient d’arriver et la marque au lion prévoit de lancer une GTi de 250 ch en fin d’année ; une version R dotée d’un moteur 1.6 THP de 270 ch devrait être commercialisée en mars 2016. Le Partner Tepee serait pour sa part renouvelé en septembre ; il serait toujours proposé en déclinaison Outdoor. En décembre 2016, Peugeot lancerait une 408 GT puis, en février 2017, une « 608 » héritière de la 607. Côté véhicules de loisir, le remplaçant du 3008 serait présenté en décembre 2015, un « 6008 » en avril 2016 et un 2008 Coupé en juillet de la même année. (Auto Plus)
http://www.ccfa.fr/La-Une-de-10h30?date_selectionnee=2015-01-30%2010%3A30%3A00#article144367
c’est en effet être « back in the race » soit le plan produits PSA autrement dit « de retour dans la co2urse », c’est génétique… et apparament indépassable mentalement, philosophiquement… industriellement… économiquement…
Renault ressort Alpine avec des voitures de sport thermiques même pas ni hybride rechargeable ni électrique, un nouveau SUV thermique sur base Mégane Nissan Qashqai… le nouvel espace thermique… et dit juste du bout des lèvres par contre… « on va doubler l’autonomie de la ZOE en 2017, 2018… » bref… en effet, on se gargarise des ventes de la Nissan Leaf électrique dans le monde alors que Nissan a battu son record de ventes mondiales en 2014 de véhicules thermiques par ailleurs… vous co2mprenez ?! à suivre…
Je suis surpris que dans la majorité des commentaires, personne ne parle de la pollution crée par la construction des batteries, et surtout par les problèmes liés à la déconstruction et au recyclage des différents types de batteries.
Il faut lutter contre la pollution de l’air générée par les moteurs thermiques, d’autres solutions existes comme le moteur à air comprimée, et jamais un seul mot concernant ces alternatives au thermique ou à l’électrique.
Ca fait surtout partie de la stratégie de guerre actuelle de manipulation des cours pour miner les revenus de la Russie. Donc pas beaucoup d’effet sur le long terme. C’est par contre l’occasion ou jamais d’acheter une électrique à bon compte avant le retour de manivelle dès que la manipulation du cours aura cessé.
hélas, oui, ça ne va pas encourager les gens à franchir le pas, seuls ceux qui voient à long terme s’investiront ! On ne peut pas en vouloir à ceux qui n’ont pas les moyens, le prix d’achat d’un VE reste effectivement élevé malgré toutes les promesses, et encore heureux que la prime d’aide de l’Etat existe toujours !
Guillaume,
Eh oui, je m’étais fait « critiquer » sur AP sur cette vision de chute du baril. Ma boule de cristal fonctionne encore !!! A l’époque, on m’annonçait un baril à 150, voir 200€, avec une essence à 2€. Bref, cela a été tout le contraire. Je l’avais pourtant prédit qu’il allait chuter dès que l’économie chinoises ralentirait. Bien-sûr aussi, que la prospection du schiste US est venue par-dessus, pour expliquer l’hécatombe !
Maintenant ça cange quoi ?
1_ Pour les pétroliers (au travers du baril), c’est bon quoi qu’on en pense !
Cela permet de « freiner un peu » l’avancée des « prospections schisteuses » en les rendant plus chères.
Cela permet de « freiner » l’avancée des véhicules propres, nuisant au « business pétrole ».
Cela permet de maintenir l’attrait de ce produit dans un monde qui regarde le vent, l’eau et le soleil.
2_ Pour les consommateurs, c’est bon aussi !
Cela permet d’alléger nos dépenses obligatoires pour aller au boulot.
Cela permet d’aller plus souvent en vacance, et plus loin avec un budget essence contenu.
Cela permet de se chauffer moins cher (pour les derniers papys adeptes au fioul).
3_ Pour les constructeurs, c’est encore bon !
Cela permet de vendre leurs « pétroleuses » encore un petit peu, en attendant la révolution tout électrique.
4_ Pour l’Etat, c’est +/- bon !
Même si la TVA se réduit, il y gagne sur le déficit. Cela permet de diminuer effectivement le budget énergie, mais condamne aussi ses raffineries qui fabriquent ces carburants.
5_ Pour la France, ce n’est donc pas trop bon !
Cela « enfonce » son bilan exportation/importation, car les produits fabriqués « salement » hors territoire, deviennent encore plus compétitifs, face à nos produits locaux fabriqués eux, par une énergie plus « propre ». Comme tout le monde achète ce pétrole pas cher, côté compétitivité française pas de gain, voire même défavorable car notre ex_TIPP fixe devient plus prépondérante sur le litre.
5_ Pour la planète, c’est bon et pas bon !
C’est bon pour fabriquer au moindre coût, nos futures sources d’énergie propres. Il faudrait en profiter !
Ce n’est pas bon pour les investissements à faire, car cette « énergie sale » devient aussi plus accessible au pays sous développés, ne pouvant pas investir dans les EnR.
Bref, du pour et du contre !
Bon week-end.
§
par contre tres mauvais pour les voitures électriques en general ..
surtout pour zoe qui persiste a louer ses batterie ..
ce qui fait que rouler en zoe reviens beaucoup beaucoup plu cher que de rouler a l’essence (j’ai bien dis essence et non pas gazole car la ce doit etre 2x plus cher …
la seule veritable voiture electrique qui est valable en ce moment c’est une petite czimion d’occase
Tout le monde en « profite », même les électromobilistes qui le sont rarement à 100% (oui, je sais, Benoît, tu es une exception!). Il est vrai que « nous » en profitons d’autant moins que nous nous sommes détournés de cette énergie sale.
Cette chute du pétrole est un coup de poignard dans le dos de la transition énergétique tout simplement. Bien qu’il faille admettre que c’est bon pour la balance commerciale, et tant mieux finalement, le problème est que cette chute provisoire met en doute auprès des « gens qui ne pensent qu’à court terme, y compris certains politiques » le fait qu’on est passé de l’autre côté du pic pétrolier.
Et se dire que cela prouve que le pétrole est éternel et qu’il n’est pas nécessaire de changer de modèle énergétique, c’est non seulement faux, mais aussi montrer clairement que les grandiloquents « engagements des états pour réduire les émissions de CO2 », c’est de la foutaise, non, du mensonge éhonté.
Et le gouvernement qui a toujours la trouille des routiers et de leurs barrages n’a même pas eu les cou***** pour compenser la chute par une augmentation sérieuse (et invisible!) de la taxe sur les produits pétroliers. C’était l’occasion ou jamais! Soit pour réduire les déficits (je sais c’est ringard, yaka faire comme en Grèce), soit pour développer énormément les points de charge rapide de VE.
Pendant ce temps la banquise fond de plus belle et Poutine se frotte les mains en regardant vers le pôle, même s’il grimace aussi en voyant ses revenus pétroliers diminuer temporairement.
1€ le litre de gas-oil ç’est très bien, mais ça fait toujours 5€ /100km et même 1€ tous les 20km…
Avec bien entendu une conso de 5L/100; ce qui n’est pas le cas de tout le monde…
Bonjour Benoit,
tout à fait, un exemple concret et délirant pour appuyer ton propos… qui montre bien la folie co2llective et déraisonnable que le pétrole à permis ! 50 milliards de litres par an co2nsommés en France, rien que cela, ça devrait faire réagir tellement c’est énorme ! si seulement les gens arrivaient à voir surtout ce que cela représente en volumes de gaz invisibles type CO2 derrière, ils feraient tous des synco2pes !
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/distribution/20150127trib75019d52c/embargo-mard-07h-les-distributeurs-ont-ecoule-gratuitement-pour-3-7-milliards-d-euros-de-produits-en-2014.html
la planète et le climat sont bradés, en solde, en promos permanentes, avec le LOW COST qui se généralise et détruit tout… nivelant tout par le bas, internet accélèrant ce processus délétère de déflation généralisée… donc oui, c’est bien le problème de la dépendance indépendance versus la liberté que Didier ne comprend pas bien apparament via « liberté égalité fraternité électricité »… on est dépendants du pétrole et de tout ce qui va avec… et plus indépendant via l’électricité et le faux problème de l’autonomie qui revient toujours au problème de la dépendance à l’ancienne autonomie thermique illimitée ou presque, tout dépend de là où l’on se place… mais quelle place pour l’indépendance et l’interdépendance dans une vie en co2llectivité et dans un système encore très jaco2bin centralisé qui pour survivre ne veut pas trop d’indépendance versus tout ce qui lui rapporte pour vivre via la dépendance à l’argent, les impôts, les taxes de toutes natures, le travail, le social et la liste est infinie…
… »100 milliards d’euros que rapporte la grande distribution en France, » … et dont l’unique moteur principal est le carburant fossile ! à suivre… un yaourt faisant en moyenne 5400 kms sur son cycle de vie etc… etc…
Il faudra un jour se rendre compte de la « partie immergée de l’iceberg », c’est à dire le coût global de cette cochonnerie pour la collectivité.
Pour ma part, bénéficiant de l’obligation d’achat d’électricité, ce sera toujours plus propre et moins cher de rouler en VE
Comme j’ai déjà pu le commenter ici ou là, je trouve que le « pétrole pas cher », maintenu à « bas prix » par les producteurs pour continuer de stimuler le besoin, et bien c’est un peu comme le dealer qui sacrifie une partie de son stock pour distribuer des doses gratos à la sortie du lycée. On est tenté ou pas, même s’il on en prend pas, un autre en prendra et hop, pour le vendeur c’est business assuré pour l’avenir….