Ford Transit Custom Nugget : du nouveau pour le van hybride rechargeable
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Le Transit Custom Nugget, le van vendu directement par Ford, reçoit de nouvelles versions. Le moteur hybride rechargeable va enfin être disponible.
La mode du van ne s’essouffle pas, les constructeurs en profitent en proposant eux-mêmes des versions aménagées de leur utilitaire. La dernière génération du Ford Transit Custom a ainsi vite été déclinée en van nommé Nugget. L’engin refait parler de lui avec de nombreuses évolutions dans sa gamme.
Outre l’arrivée d’une transmission intégrale avec le bloc diesel de 170 ch, ce Transit conçu pour dormir en extérieur est maintenant décliné avec un bloc hybride rechargeable. Annoncée il y a un an, cette motorisation commence enfin sa carrière commerciale selon un communiqué de Ford Europe (le prix français n’est pas connu encore).
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Ce van électrique aurait-il pu permettre à Tesla de connaître un autre destin ?Pour rappel, l’ensemble technique est emprunté au SUV compact Kuga. On a donc un 2.5 essence (à cycle Atkinson) et un moteur électrique, qui développent ensemble jusqu’à 233 ch. Le véhicule est doté d’une batterie de 11,8 kWh, une taille plutôt modeste de nos jours, surtout avec un tel gabarit, mais qui permettra de faire quelques dizaines de kilomètres en mode électrique, et donc, lors d’un voyage de plusieurs jours, d’aller d’une étape à un autre en réduisant le besoin en essence.
En cette fin août 2024, Ford annonce l’arrivée de nouvelles variantes du Nugget, dont une finition Active, celle qui s’inspire du monde des SUV avec des protections en plastique brut sur les bas de caisse et autour des roues. Elle reçoit aussi des jantes de 17 pouces spécifiques. A bord, l’Active profite d’une sellerie qui résiste à l’eau.
De plus, le Nugget propose une déclinaison à empattement allongé, ce qui permet de gagner en confort à l’arrière. L’espace cuisine est agrandi, de même que les rangements pour les ustensiles ou les habits.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Justement je connais extrêmement bien le sujet.
Les constructeurs fabriquent des véhicules sans charge utile ou presque. On parle de véhicule diesel. Et ça choque personne. Si vous voulez vous déplacer avec votre maison sur le dos il faut assumer passer son PL et rouler à 90kmh et les contraintes qui vont avec
Ou rester sous les 3.5 tonnes et faire avec moins. Les véhicules se renforcent avec des tonnes d'équipements d'option de confort de luxe, de soute géante etc etc
Dans les années 90 des cellules familiale avec un ptac de 3.2 tonnes sans mourrir de froid petit réfrigérateur et une petite douche, 75 CV sous le capot. En 30 ans les campings car sont devenus obèses et souvent pour 2.
Il y a plusieurs façons pour aborder un problème on décide de faire des camping car de 4.2 tonnes voir 5 tonnes avec bridage a 90 kilomètres heure conduit par papy qui comme tout nos papys que l'on aime il vieilli.
Soit on commence a chercher des solutions un camping car avec une batterie moteur doit se passer de gaz et de batterie au plomb annexe, gain 150 kilos.
Avoir un frigo plus petit éviter les dimensions extrême. Certain se servent du camping car comme d'une maison et charge sans compter. Mais là majorité partent en weekend ou quelques semaines.
Vue la raréfaction énergétique je pense qu'il est souhaitable de bien différencier ceux qui vivent dans un camping comme un poids lourd géant.
Et les autres qui partent en loisir donc plus léger. ( Le propre du camping car est de pouvoir prendre son temps idéal pour découvrir la France et charger aux besoins).
La production annuelle est loin d'être négligeable.
Pourquoi ford s'embête avec un moteur hybride, alors qu'il suffit d'homologuer le vehicule en camping car et de tomber dans la niche fiscale et vous avez zero taxe au poids et zero malus co2.
D'ailleurs vw et tout les porteurs de camping car ne font aucun effort en la matière.
Exemple un vw combi 4x4 tdi 150 cv boite auto. Dimension d'un gros SUV environ 230g de co2 au km en version suv vous tapez facile dans 30 a 40 k€ de taxe la zéro.
Alors ford pourquoi il s'embête a faire du greewashing. Sort un 100% electrique et j'applaudis.
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