Ford vient de baisser le prix de la Mustang Mach-E électrique. Mais ce n’est pas tout : la marque affiche un gros rabais, afin de faire entrer le modèle dans la zone du bonus.
En allant sur le site de Ford France à la recherche d’une information sur l’Explorer, je vois en première page une image du Mustang Mach-E avec cette mention « éligible au bonus écologique ». Je suis d’abord intrigué, puis je me dis que c’est une erreur.
En effet, Ford vient bien de baisser les prix de son SUV Mustang Mach-E électrique. La version de base a perdu près de 5.000 €, passant de 61.800 à 56.990 €. Sauf que depuis le 1er janvier 2023, le bonus n’est plus accordé aux véhicules qui dépassent 47.000 €. Le Mach-E reste très loin de ce prix !
Mais la règle de l’Etat concerne le prix d’achat final, il prend en compte d’éventuelles remises. Et c’est justement là que tout se joue. Car si dans le configurateur de Ford, le Mustang Mach-E est bien affiché à partir de 56.990 € prix catalogue, il y a ensuite un prix remisé de 46.990 €. Soit pile la limite pour avoir le droit au bonus. Ce qui donne donc un rabais énorme de 10.000 € ! La marque évoque toutefois une « condition de reprise » d’un véhicule roulant, mais l’offre est très généreuse.
Pas d’erreur de Ford donc, avec le rabais, on peut avoir le bonus, qui est de 5.000 €. Ce qui fait 41.990 € le Mustang Mach-E électrique. A ce prix là, la version Propulsion Standard Range est dotée d’une batterie de 76 kWh donnant une autonomie de 440 km. La puissance est de 269 ch.
Pour ne pas dépasser les 47.000 €, il ne faut pas prendre d’option. C’est donc la teinte de série qui s’impose, le noir Shadow. Mais l’équipement est généreux, avec par exemple en série le grand écran tactile vertical 15,5 pouces, le volant chauffant, la vision 360°, le chargeur de téléphone à induction…
À lire aussi Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électrique
2200kg à vide pour une masse « payante » moyenne (1.7p) de 130kg et fabriquée en banlieue nord de Mexico (empreinte carbone maritime : 330kg de CO2 sur un porte-conteneurs à 20000 EVP entre Vera Cruz et Le Havre ) : Ca me rappelle les panneaux solaires fabriqués à 70% en Chine et dont l’empreinte carbone, arrivés en UE, est telle qu’il faut 4 ans de soleil pour la neutraliser. Quant’ à la super remise, pour descendre sous le taquet du bonus, je ne connais pas le PRU de cette Mach-E (batteries fabriquées sur place ou importées d’ Asie?), mais je sais qu’en thermique zone F, le prix d’une auto HT est bien moins que le tiers de son prix de vente TTC.
Je ne savais pas que la reprise d’une voiture permettait de baisser le prix pour le bonus . Dans ce cas ça donne aussi droit au bonus sur une Y perf avec une reprise , sauf que j’ai jamais vu ce cas de figure . C’est nouveau ?
Pour info ce Mustang Mach E au lancement son prix débute à 48990€ donc il dépassait de peu pour être éligible puis il ont retiré le bas de gamme un peu comme si Tesla retirerai de la vente les model standard, finalement la remise et que de 3000€ en rapport à avant mais bien joué
A ce prix là elle devient intéressante si on veut se faire plaisir avec une voiture qui change un peu et un grand réseau de concessionnaire.
Par contre si on compte ses sous ou si on pense à l’écologie, vaut mieux un Model Y qui consomme quand même beaucoup moins.
Gros bémol, il faut rendre un véhicule.
Enfin si Renault pouvait baisser le prix de la Mégane de 10 000€, je signe le bon de commande tout de suite.
Ce qui est hallucinant, c’est le prix de départ de cette bagnole… et sa consommation (ma e-Niro a plus d’autonomie avec 64 kWh).
Soyons tranquille : on n’est pas près d’en voir beaucoup sur nos routes, et les TM3 et TMY vont continuer à inonder les rues (et les Méganes aussi… si Renault finit pas suivre le mouvement que sont en train de prendre tous les constructeurs suite à la baisse des Tesla).
Il faut donc rendre un vehicule pour avoir cette remise ?
on a bien la preuve une de fois de plus que les prix faciaux ne sont pas bons, car pour baisser autant, c’est qu’il y a une marge derrière. Ford n’est pas philanthrope au dernières nouvelles…
À chaque fois que je lis ce site, je suis quand même impressionné par lequel vous considérez le « bonus gouvernemental » payé par le contribuable dans le prix final.
Non, une voiture qui coûte 46000€ n’est pas à 41000€ mais bien à 46000€. Vous pensez que le bonus est gratuit ? Non, c’est le contribuable et donc tout le monde qui le paie.
Les collectivités investissent déjà des milliards dans la construction de borne, l’état ne devrait pas donner un seul cent pour l’achat de VE, encore moins pour des véhicules à 45k€ fabriqué à l’étranger et polluant comme cette Ford.
Les VE, les seuls véhicules que les riches paient avec l’argent des autres !
Mais bien sûr… une bagnole qui consomme 45% de plus qu’une Model 3 mais qui coûte 5000€ plus cher ?
Une bagnole qui tourne sous Android automotive ? pour être mieux fliqué par Google ? Certainement pas !
16kWh de plus pour une autonomie identique. Ça doit leur coûter bonbon à Ford.
Le jour où l’efficience sera la priorité ils pourront avoir plus de marge et/ou baisser les tarifs.
On attend Volkswagen.
S’ils baissent l’ID.3 à 39 990 (avec le moteur 145ch) Renault se posera des questions.
Enième démonstration, si besoin était, que seule la suppression des bonus ridicules permettra au marché de devenir stable, normal et lisible.
A la rigueur on pourrait tolérer la règle suivante : « le bonus est versé exclusivement à l’acquéreur ».
Sinon, en l’état, tout bonus est simplement une marge nette directement versée au constructeur par un état.
j’envie ceux qui peuvent se permettre de claquer 45000€ dans un VE, le choix devient intérressant, et les VE proposés ont globalement de bonnes prestations…
mais cela ne règle pas encore le pb de l’adoption massive , il faut des VE raisonnables en autonomie (*) sous 25000€…
(de quoi rouler 2 heures à 110 km/h, pour un 80%-10%, et une recharge à 80% en 40 minutes max : je ne suis même pas très exigeant…)
Cela se confirme (toute proportion gardée) :
Tesla, c’est l’iPhone d’Apple avec la politique de Free.
Que l’on aime, ou que l’on aime pas, impossible de ne pas reconnaitre que :
Le tout dans un contexte économique et d’approvisionnement pour le moins défavorable.
Si cela tient la distance, l’impact sur les constructeurs historiques ne passera pas inaperçu.
Cela aurait du être sont prix de départ, et puis qui va acheter ce bestiau de l’oncle sam pour circuler chez nous ? de plus l’efficience est vraiment plus que moyenne, une telle batterie avec cet autonomie, c’est pas bon du tout.
Je pense que le constructeur est prêt à tout pour écouler sa marchandise que personne ne veut.
A moins que L’UE trouve un accord et décide de favoriser l’industrie locale via ses bonus écologique, au même titre que les USA et la Chine sur leur marché respectif.
Ce qui est certains, c’est que pour les futurs acquéreurs, c’est du pain béni ces baisses de prix.
Par contre, je n’aimerai pas faire partie des acquéreurs de véhicules électriques de 2022 qui ont payé plein pot. La décote va être monstrueuse (en fait, elle est déjà…).
Je pense que c’est ce qui nous pend au nez en 2023.
Autrement, l’industrie européenne ne cessera de perdre des parts de marché.
269 ch, on pourrait s’en contenter.
76 kWh pour une autonomie de 440 kms, là par contre çà ne fait pas rêver du tout…
Au final 41 990€ çà me paraît encore cher pour les données annoncées par rapport à la concurrence.
Le pire dans tout ça c’est si des constructeurs annoncent quand même des bénéfices sur ces modèles, ce sera avouer qu’ils se gavaient à mort sur les VE. Finalement EM a peut être mis un coup de pied dans la fourmilière.
Je crains quand même que certains constructeurs vont laisser filer des pertes sur leurs VE, compensées par les thermiques, afin de ne pas décrocher. A terme ce ne sera pas très bon pour eux. Pas certain que Ford ait les moyens de faire ça en ce moment sans casse.
Et un constructeur de plus qui entre dans la danse. Elon a mis le feu dans les états major des marques et va permettre de remettre les Ve à leur juste valeur. Cette mustang va probablement rencrontrer plus de succès dorénavant;