Pour la plupart des marques qui s’intéressent aux modèles électriques, Tesla fait figure de référence. Les ingénieurs de Ferrari ont été surpris en train de tester une Model S Plaid près de l’usine de Maranello, en Italie.
Ferrari se réveille enfin
Ferrari se prépare à l’électrique. En 2022, la célèbre marque a dévoilé sa feuille de route vers l’électrification et vise une part de 80 % pour les modèles électrifiés d’ici 2030. Mais à ce jour, l’entreprise n’a toujours pas présenté de voiture électrique. Elle commercialise toutefois deux modèles hybrides rechargeables : les SF90 Stradale et 296 GTB. Pour préparer l’arrivée de son futur modèle électrique, il semble que Ferrari ait la Tesla Model S Plaid.
Au cours des dernières années, Tesla a fait figure de référence en matière d’électromobilité. De nombreux constructeurs ont roulé avec les modèles de la marque américaine avant de lancer leurs propres voitures électriques. L’entreprise d’Elon Musk a été la première à se lancer sérieusement dans le domaine de l’électrique, et la première à proposer des véhicules avec une autonomie convaincante.
À lire aussi Pour Ferrari, “Tesla a secoué l’industrie et a accéléré les processus et les décisions”Il n’est donc pas surprenant de voir d’autres marques essayer d’en tirer profit. Ça marche comme cela dans l’automobile. Certaines entreprises ont littéralement démonté des Tesla pour mieux comprendre leur conception. Ce fût le cas de Porsche, Volvo, Ford et bien d’autres. Peut-être même que tous les constructeurs automobiles qui se sont lancés dans l’électrique sont passés par cette étape !
Une supercar électrique pour 2025 ?
Ferrari fait partie des dernières marques à ne pas encore être passée à l’électrique. Si l’idée de commercialiser une supercar électrique est bien là depuis quelques années, l’italien fait de la résistance. La firme estime notamment que « les moteurs à combustion interne sont une partie essentielle de l’héritage de Ferrari ». Mais pour continuer d’exister, Ferrari n’aura pas le choix que de proposer un modèle électrique.
L’industrie est en train de réaliser que si l’on veut fabriquer les voitures les plus performantes au monde, il faut passer à l’électrique. C’est pour cette raison que les ingénieurs de la marque tentent de comprendre comment les voitures de Tesla ont été conçues. Et en particulier la Model S Plaid, le modèle le plus rapide de la gamme du constructeur américain et la voiture de série la plus rapide au monde.
À lire aussi Ferrari salue l’autorisation des carburants de synthèse après 2035C’est le youtubeur Varryx qui a surpris un ingénieur de Ferrari au volant du bolide électrique. Il surveille le siège de l’usine Ferrari à Maranello dans l’espoir de repérer les prototypes qui entrent et sortent de l’usine. Le premier modèle 100 % électrique de Ferrari devrait entrer en production d’ici 2025.
Tesla fait figure de référence…. faisait peut être, mais si c’était le cas, plus aujourd’hui.
Et il y a plein de marques qui font aussi bien sans mentir sur certaines caractéristiques.
Peut-être parce qu’il devient difficile pour les commerciaux (pardon, les chargés de clientèles premium, VIP, exclusif) de justifier auprès de leurs clients (qui payent le double ou le triple et que l’on fait poireauter 2 ou 3 ans pour renforcer le caractère exceptionnel de l’objet) qu’ils se fassent déposer dans 99% des cas par un roturier qui aura l’outrecuidance de remettre en question l’hégémonie des moteurs thermique, technologie du siècle passé… d’une simple pression du pied gauche.
Cela reste de très beaux objets, procurant d’incroyables sensations, mais se faire cramer par une 5 places avec des sièges bébés à l’arrière (mais vide, pauvre choux sinon) et une commode IKEA en kit dans le coffre… le « prestige » en prend un coup, ainsi qu’éventuellement l’amour-propre surdimensionné des propriétaires. Le Cheval Cabré ne peut se transformer en bourricot, il faut réagir.
On notera, sauf information contraire, que Ferrari est susceptible de s’inspirer de Tesla, alors que Tesla ne s’inspire pas de Ferrari…
L’aspect process industriel et integration globale est aussi un des atouts (si ce n’est l’atout principal) de Tesla.
Elon Musk disait il y a quelques années de cela (quand il tweetait exclusivement sur Tesla, le bon vieux temps) que le produit Tesla, ce ne sont pas les voitures, ce sont les usines.
C’est surtout cela que les ingénieurs voient en démontant une voiture.
Rimac semble tout de même être un concurrent plus direct de Ferrari que Tesla, même s’il y a bien sûr toujours des enseignements à tirer d’autres constructeurs.
Pour rire
A mon avis ils testent aussi la Porsche Taycan (pour moi la version 2024 est la référence du secteur des berlines de luxe ultra performante) et la Rimac Nevera