Elles participent activement à dégrader l’air partout où elles circulent et la France est indiscutablement le pays d’Europe qui en compte le plus grand nombre à l’intérieur de ses villes. Les citadines diesel, qui caracolaient en tête des ventes de voitures neuves il y a quelques années de cela constituent plus que jamais une anomalie de l’histoire.
Disponibles en très grand nombre sur le marché de l’occasion, elles font encore aujourd’hui le bonheur de millions de ménages modestes qui peinent à boucler leur fin de mois. Coup de projecteur sur ces millions de voitures qui pourrissent chaque jour un peu plus l’air des villes françaises. Dans l’indifférence générale ou presque…
Les citadines diesel sont à l’automobile ce que les centrales à charbon sont à l’électricité
Renault Clio 1.5 dCi, Peugeot 206/207 HDI, Citröen C2/C3 HDI, Volkswagen polo TDI, Ford Fiesta TDCi, etc… : voilà à quoi ressemble aujourd’hui le marché du véhicule d’occasion, catégorie économique < 6 k€.
Immatriculées en très grand nombre entre 2000 et 2010, ces petites voitures diesel se comptent encore par millions sur le marché français. Pour la plupart dépourvues de filtre à particules, elles rejettent chaque jour dans l’air des grandes villes françaises plusieurs centaines de kilogrammes de particules fines et d’oxydes d’azote, dans l’indifférence générale ou presque.
Même en plein pic de pollution, toutes ou presque continuent à circuler sans la moindre restriction quand, dans de nombreuses grandes villes européennes, elles n’auraient même pas le droit de franchir le périphérique…
Fiabilité en berne
Coutumières des petits trajets à froid, des parcours urbains et des embouteillages, certaines voitures n’ont jamais eu l’occasion de justifier, ne serait-ce qu’une fois, le fait d’être équipées d’une motorisation diesel sous leur capot !
Conséquence immédiate : mal utilisées, elle pâtissent d’une fiabilité très médiocre qui se solde parfois par une mise à la casse prématurée pour cause de défaillance moteur importante. Plus encore que les grandes berlines diesel, les propriétaires de ces voitures viennent régulièrement gonfler la liste des victimes de l’innommable politique fiscale française en matière de carburant automobile depuis plus de 30 ans.
Il suffit d’ailleurs de jeter un œil sur les sites de petites annonces pour achever de se convaincre que le temps du diesel au long cours est une époque définitivement révolue. Qu’elle soit flanquée d’un logo dCi, HDI ou TDI, rares sont les modèles à franchir la barre des 250 000 km avant de finir à la casse. Parfois en l’échange d’un gros bonus lorsque leur destruction s’accompagne de l’achat d’une voiture électrique neuve…
Une calamité pour nos poumons et notre santé à tous
Equipées de dispositifs anti-pollution généralement plus basiques que ceux que l’on peut trouver sur certaines grandes berlines diesel, ces petites voitures diesel à bas prix sont une véritable calamité pour notre santé à tous, surtout lorsqu’elles circulent en milieu urbain. Des centres urbains qui paient cash des années d’immobilisme, de lâcheté politique, de déni mais aussi et surtout de manque de civisme et de volonté à agir de la part de celles et ceux qui sont à leur volant y compris durant les pics de pollution comme ceux qui font hélas l’actualité depuis plusieurs jours.
Bienvenue dans la France de l’an 2016, qui vit avec presque 10 ans de retard sur ses voisins européens, voire plus encore si l’on pousse la comparaison avec le Japon…
Etat d’urgence
Combien d’années encore avant de voir les vignettes Crit’Air fleurirent dans toutes les grandes villes françaises ? Combien d’années encore avant que l’automobiliste français adepte de la bagnole en ville mesure l’hérésie que constitue l’usage d’un véhicule diesel pour faire des sauts de puce entre 2 carrefours à feu à 30 km/h de moyenne maximum ? Combien d’années encore à devoir supporter ces millions de « vieux » diesel qui empoisonnent quotidiennement l’air de nos villes ?
Face à la gravité de la crise sanitaire actuelle, il serait grand temps que les décideurs prennent enfin des mesures à la hauteur des enjeux de santé publique correspondant.
Espérons que dans un proche avenir, ce constat d’échec collectif et de désolation ne soit plus qu’un mauvais souvenir qui aura laissé la place au futur propre et intelligent…
Vive le futur !
Je trouve cette charge amusante. Sachant que les petites voitures diesel sont encore bien plus fréquentes à la campagne, où on trouve de petits budgets qui roulent beaucoup, plutôt qu’en ville où les budgets sont plus gros et les kilométrages quotidiens moindres, et où par conséquence on trouve bien plus de grosses voitures non diesel.
Oui, mais quel plaisir de troquer son vieux diesel sans FAP de 2002 contre une 2ème ZOE et un chèque de 10000€!
Ok, j’arrête d’agacer les plus vertueux de la 1ère heure, et je sors!
Article très intéressant sur le site de l’Avem: http://www.avem.fr/actualite-pollution-2-associations-portent-plainte-contre-les-pouvoirs-publics-6312.html
Le souci c’est qu’à l’époque de la transition diesel on avait du diesel à 0.30cts le litre contre 3 fois plus pour l’essence… Sachant que ça consomme moins forcément c’était super intéressant !
Bon après même si j’aimerai avoir une voiture hybride ou électrique, mon portefeuille ne me le permet pas, par contre je suis resté sur de l’essence car je ne supporte pas le barouf que font ces horribles mazouts ! Sérieux, vous avez pas l’impression de conduire des tracteurs quand vous avez un diesel ? On s’entend même plus parler dans la bagnole !
je me voit pas courir en plein paris! déjà en marchant c’est chaud! la faute est au constructeur$$$ car la technologie est là depuis…
On peut même aller plus loin en se demandant s’il est nécessaire d’utiliser sa voiture en ville qu’elle soit diesel ou essence.
De même, notre urbanisation horizontale a produit des agglo faites à 100 % pour les voitures.
Après, par rapport aux autres pays, nous ne sommes pas les plus à plaindre (oui certes au Japon, il n’y a pas de véhicule léger diesel mais les centrales thermiques ont remplacé le nucléaire ce qui n’est pas un pas en avant pour la qualité de l’air)
Salauds de pauvres…
moi je dis que les voiture electrique et moto velo meme trotinette electrique ne devraient pas etre soumis a tva pendant au moins un ans et on verrais fleurir partout en france des moyens de locomotion electrifié
Moui, enfin bon… C’est toutes les voitures thermiques qui posent problème en ville, pas juste les diesels. Les essences qui ont rejeté du plomb pendant des décennies, puis des benzènes, etc… Même aujourd’hui, en ville, les pots catalytiques n’ont pas le temps de monter suffisamment en température pour être efficace, rejetant CO, NOx, composés aromatiques et autres saloperies. Et bien entendu, les moteurs essence modernes qui commencent à rejeter autant de particules fines que le diesel.
Mais il est de bon ton de hurler sur le diesel, ces temps-ci…
Que de vérité, mais la faute à qui ? quand on as été martelé pendant des années a coup de mazout moins cher , meilleur fiabilité, fierté française, ect , il est évident que le remplacement se fait avec un mazout en premier choix, et comme tout le monde, j ai eu des diesel et il a eté dur de se remettre en question, beaucoup ne voit pas l ‘interet de faire cet effort .
(il faut dire que le discours anti VE marche bien aussi )
Aujourd hui cette motorisation a disparue des mini citadines, l’ explication est simple, le surcoût des systèmes de dépollutions ne sont pas viable pour une petite voiture ,par définition au budget serré ( entendez par là, la marge du constructeur ), sans compter le sobriété des moteurs essences qui ont fait un bond spectaculaires mais qui malheureusement reprennent les défauts du diesel ( downsizing fiabilité , injection haute pression = particules fines … )
Le seul moyen de se débarrasser facilement du diesel serait simplement de revoir le principe de la TVS et ne l accorder que sur les éléctriques/hybrides rechargeables ( pour moi une hybrides non rechargeable est une bonne blague ) , aujourd hui, 75% des clio/206 sont diesel car achetées/louées en flottes de societé ….
il est temps de faire quelque chose, et visiblement la ministre de l ‘écologie essaye , sa dernière proposition est de forcer l administration a renouveler son parc en électrique , pourvu qu elle y arrive …. et par effet boule de neige cela peut être un joli levier pour la filière .
exemple pour une clio 4 Dci90 , 180€/an de taxe TVS …. c est peanuts, :(
n oubliez pas que la france a 20 ans de retard, la tentative avortée des années 90 ( clio/saxo/106 ) aurait pu rendre notre air bien plus respirable …. le temps n’est plus à la réflexion, mais à l’action , et c est pas l actualité de cette derniere semaine qui me donnera tort.
Bravo pour cet article. Ne manque qu’un aspect de la chose : l’odeur épouvantable du diesel. Personnellement (je ne suis pas né avant-hier), depuis un paquet d’années j’ai senti l’odeur de la pollution urbaine changer, c’est devenu vraiment dégueu…, pas moyen de s’y habituer. L’essence c’est pas terrible, mais alors le diesel !
ce week end j’ai vu une yaris diesel, je me dis qu’il y en a qui sont indécrottables
Article criant de vérité! Merci !
Très bon article, très réaliste, il faudrait le diffuser dans tous les « canards » du territoire !
Vive le Futur !
Toutafé. A noter cependant que les « citadines » sont aussi des voitures des campagnes et même des vacances. Et que leur prolifération est la conséquence certes d’une politique fiscale insensée, mais aussi de la volonté de nombreux ménages de limiter leur budget voiture, éprouvant moins la nécessité de se saigner pour s’offrir un véhicule « représentatif » comme c’est de coutume dans d’autres pays.
Bravo pour cet article. Ça résume 20 années de dégout et de déceptions.