Trail électrique léger équivalent 125 cc, l’ETrek fait partie des nouveautés 2017 du constructeur français de motos électriques Electric Motion.
Après être passé par Scorpa et la conception du eTricks via Scorpa Electric Véhicles, Philippe Aresten a créé Electric Motion en 2009. Au départ produisait essentiellement des machines de trial électriques, vendues à 80 % à l’export (Japon, Californie, Royaume-Uni ou Allemagne) et pour la compétition. Bastien Hieyte avait notamment conquis en 2014 le titre de champion de France trial senior 2 au nez et à la barbe des thermiques au guidon de l’ EM 5.7.
Electric motion nous propose aujourd’hui l’ ETrek, trail léger équivalent 125 cc qui remplacera avantageusement un scooter en ville, tout en autorisant les sorties tous chemins. Entièrement fabriquée en France, près de Castries, dans le département de l’Hérault (34), sa filiation trial lui procure un poids plume de 98 kilos et lui garanti une maniabilité hors pair.
Son moteur type brushless développe une puissance de 6 kW (11 kW en crête) et un couple de 26 Nm, lui autorisant une vitesse maxi de 85 km/h.
Donnée pour 70 km maxi suivant utilisation (3 modes de conduite disponibles), l’autonomie est assurée par une batterie lithium polymère de 2,7 kWh qui se recharge en 3h45 grâce au chargeur intégré de 15 A.
On peut d’ores et déjà la commander au tarif de 8496 €, avant déduction du bonus écologique de 670 €.
Courage aux PME francaise mais pour 3/4000 euro de + je préfère la ZeroMotorcycle FX nettement supérieure dans tous les domaines : autonomie, vitesse, garantie etc….
Trop chers, comme beaucoup ils abusent. Mais si vous avez vraiment 8000 euros à claquer dans un 2 roues électrique, alors autant s’acheter un G12S de la marque « Greyp », il s’agit d’un speed bike haut de gamme (c’est le patron de Rimac qui fabrique ces vélos).
Avec ça vous pourrez aller tout aussi vite, tout aussi loin (voire davantage), avec un meilleur look, un meilleur aérodynamisme, mais surtout avec un poids plus léger de 55 kilos (40 contre 95 pour ce trail)… c’est pas rien.
Avouez que ça donne envie :
https://www.youtube.com/watch?v=u-c2noK0ZS4
N’importe quoi le tarif. C’est le prix d’une Tracer 700…
Si certaines grandes marques voulaient vraiment s’y mettre, avec les économies d’échelles (et sans vouloir se gaver sur la tendance électrique), on pourrait avoir la même chose pour moins de 6 000 €, quand les 125 thermiques du même genre (Yamaha WR par exemple) sont à 4500 €.
Donc un TCO équivalent voire plus faible.
Effectivement, 2.7kWh pour 70km…. hmmm
Belle initiative, mais proposer ce type de véhicule, avec ce type de prestation et à ce prix, c’est du n’importe quoi.
2.7kWh, c’est vraiment pingre, non? Les « 70km » c’est du pipeau, c’est pourquoi on dit « maxi » qui est synonyme de « compte pas dessus ». La réalité, ce sera du 25 à 40km. Bof….
Le genre d’évolution qui me réconcilie avec les tous terrains. Plus de gaz nauséabondes, plus de bruit (ou presque). J’aimerai beaucoup en essayer une pour voir un peu ce que ça donne.
En espérant juste que ceux qui s’en serviront feront attention de respecter les zones protégées pour notre chère faune et flore tant indispensable à notre équilibre.
ETricks comme la marque fr de vélos et motos élec ?! Il y a un rapport ? Pas bien compris, dsl.
« trail léger équivalent 125 cc qui remplacera avantageusement un scooter en ville »… Ca a loin la tête d’un scooter ce truc là ! Et c’est carrément ridicule en ville. En plus devoir passer le permis 125cc pour ça, franchement…