La berline électrique de Lucid est désormais capable de se transformer en point de recharge portable. Grâce à la nouvelle fonctionnalité RangeXchange alimentée par une technologie bidirectionnelle, la Air peut venir à la rescousse des automobilistes en panne de batterie.
La Lucid Air peut recharger un autre modèle électrique
Tomber en panne de batterie avec une voiture électrique, c’est rare, mais ça peut arriver. Lucid innove et présente « RangeXchange ». Une fonctionnalité qui vient d’être activée sur la Air et qui permet à la berline de se transformer en « banque d’énergie portable » pour recharger un autre véhicule électrique. Pour disposer de cette technologie, les propriétaires du modèle doivent faire l’acquisition d’un adaptateur spécifique et mettre à jour leur voiture avec la dernière version du logiciel.
À lire aussi Lucid Air : une voiture à part dans le monde de la technologie électriqueC’est la toute première fois que Lucid utilise sa technologie de charge bidirectionnelle ou V2L. Si le gain d’autonomie risque de varier d’une voiture électrique à l’autre, la marque estime que la fonctionnalité « devrait permettre d’augmenter l’autonomie de 40 à 65 km par heure ». De quoi éviter d’appeler une dépanneuse et se rendre à la station de recharge la plus proche. Peter Rawlinson, le PDG de Lucid, n’est pas peu fier. Il a déclaré être « ravi que Lucid continue d’être une marque pionnière dans l’innovation ».
Selon lui, la fonctionnalité RangeXchange est « un petit pas vers l’amélioration de l’utilisation quotidienne du véhicule électrique ». La technologie bidirectionnelle de Lucid pourrait à l’avenir offrir d’autres possibilités. Erich Bach, en charge de l’ingénierie au sein de l’entreprise, estime que « notre technologie a le potentiel d’améliorer considérablement la vie de nos clients ». Notamment pour alimenter une habitation en électricité en cas de catastrophe naturelle, ou en restituant une partie de l’énergie stockée pour optimiser le fonctionnement du réseau.
À lire aussi L’entrée de gamme de la Lucid Air arrive en EuropeEn difficultés financières, la marque californienne doit continuer d’innover, mais elle doit surtout parvenir à écouler plus de modèles. Lucid perd aujourd’hui 400 000 euros sur chaque voiture électrique qu’elle vend. Le constructeur mise sur le lancement du Gravity, son tout premier SUV électrique. Il doit théoriquement sortir avant la fin de l’année 2023
J’ai une Kia Ev6 depuis un an, avec l’adaptateur V2L, il m’a bien servi durant les 2 jours de panne de courant suite au passage de la tempête Ciaran, j’ai pu alimenter ma maison grâce à l’inverseur de source que j’avais installé peu de temps auparavant… merci Kia !
Lucid Air nous montre ce que je possède sur ma MGZS en utilisant le V2L que je peux connecter pour me faire une recharge de vélos électriques. Ce qui pourrait être sorti en série sur tous les VE à l’heure actuelle
Le V2x a le potentiel de décomplexifier la gestion des flux électrique et donc, c’est un outil fondamental pour la sobriété. Cette techno devrait être obligatoire !
Bonsoir, la technologie permettant d’utiliser la batterie du vehicule pour alimenter un équipement / réseau externe existe depuis de nombreuses années et equipe les Nissan LEAF depuis leur lancement…me semble-t-il.
Excepté la vitesse qui semble intéressante, Hyundai a déjà développé et installé cette techno sur la Ioniq 5 et 6 depuis 2 ans et demi.
mais en dehors de cela, cette techno devient intéressante pour alimenter une habitation en cas de coupure d’électricité ou pour supprimer les jours rouges pour ceux qui ont souscrit à l’offre tempo d’EDF.