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7 mars 2019 06:28

En février, la Tesla Model 3 a été la deuxième voiture électrique la plus vendue en France

Par Michaël TORREGROSSA

Avec 401 immatriculations, la petite dernière de Tesla réalise une entrée en fanfare et se propulse à la seconde place sur le marché français.

Enfin du changement ! Alors que la Renault Zoe et la Nissan Leaf ont pendant de nombreux mois occupé les deux premières places du classement, la Tesla Model 3 joue les troubles fêtes. Initiées le mois dernier, les livraisons clients de la compacte californienne bousculent l’ordre établi. Avec 401 immatriculations enregistrées, la Model 3 se classe juste derrière la Renault Zoe (1197) et relègue la Nissan Leaf à la troisième place (326) du classement en février. Une tendance qui devrait se poursuivre voire s’intensifier au cours des prochains mois avec l’accélération des livraisons.

Du côté des autres constructeurs, plusieurs changements sont à noter. Au coude à coude avec le Kona le mois dernier, le Kia e-Niro dépasse désormais largement son homologue. Avec 253 unités écoulées, le crossover coréen s’octroie la quatrième place du classement tandis que la nouvelle i3 et sa batterie 42 kWh terminent cinquième avec 196 immatriculations.

Chez Smart, la ForTwo électrique réalise un score beaucoup plus modeste qu’en janvier (87 VS 306). Idem pour le Hyundai Kona électrique (79 VS 147). Quant à Audi, la marque aux anneaux célèbre les 11 premières immatriculations de son SUV électrique e-tron qui, après de nombreux déboires, arrive enfin sur le marché français.

Au total, 2879 voitures électriques particulières ont été immatriculées dans l’Hexagone au cours du mois de février, soit une part de 1,7 % des ventes de véhicules neufs et une progression de 46 % par rapport à février 2018.

+ 16 % pour l’hybride rechargeable

En hausse de 16 % par rapport à 2018, le segment des hybrides rechargeables totalise 1265 immatriculations en février, soit une part de marché de 0,70 %.

Après avoir été au à coude avec l’Outlander PHEV en début d’année, le Volvo XC60 hybride rechargeable reprend de l’avance au mois de février. Avec 284 unités écoulées, le SUV suédois a devancé de quelque 70 exemplaires le modèle nippon (211) tandis que le Ranger Rover hybride rechargeable termine troisième avec 169 unités écoulées.

+36 % pour l’utilitaire

Avec 665 immatriculations enregistrées au mois de février, soit 1,86 % du marché des VUL neufs, le segment des utilitaires électriques  a enregistré une progression de 36 % par rapport à l’an dernier.

Indétrônable, le Renault Kangoo électrique s’accapare plus de la moitié des ventes du segment avec un total de 368 immatriculations. Il devance largement deux autres modèles au losange, la Zoe et le Master ZE, qui terminent en seconde et en troisième position avec respectivement 69 et 51 exemplaires écoulés.

Michaël TORREGROSSA

Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.

Lire les commentaires

  • Je me suis présenté à un événement, les deux vendeuses sont inutiles et ne font pas leur job, préférant boire un café à 14h que de proposer un essai voir de présenter la voiture !!

  • Sur la revue Challenges N°599 de cette semaine (page 40) « Le MYTHE TESLA au banc d’essai ».
    Trois articles sur Tesla intitulés : « TESLA roi du buzz », « L’usine du Futur cafouille en Californie », « Elon Musk en conduite accompagnée ». La revue plébiscite aussi la KIA- eNIRO pour le meilleur rapport prix / prestation.
    §

  • Elles sont passées où les 3000/sem qui devaient « inonder » les quais de Zeebrugge ?
    A-t-on des infos sur combien Tesla a effectivement livré de TM3 en UE depuis mi-février, quel ratio entre la TM3-4WD et PERF ?
    §

    • Astuce @Daniel : il y a plusieurs pays en Europe, les 3000/semaine de Zeebruge ne sont pas là que pour la France (Model 3 première électrique en février en Allemagne avec plus de 900 immatriculations)

  • Et toutes ces zoe achetées avec largent de l'Etat.. si vous connaisez les contrats, c'est de larnaque payée par le contribuable.. la meme avec les kangoo. L'argent du contribuable a bon dos.

  • Un responsable de la marque m'a précisé hier que le faible délai de livraison était du au stock actuel de ce modèle...et si il y a du stock c'est que les volumes sont en dessous des prévisions ...previsions que le modele d'entree de gamme permettra d'atteindre...d'ou cette annonce du patron de la date de commercialisation...

  • Avant de défendre les résultats de Tesla faites comme moi posez leur la question concernant leurs vente ils vous diront que c’est largement sous leurs prévisions ce qui explique la disponibite immédiate actuelle de cette voiture…

  • Ce qu’il faut regarder c’est la baisse des Porsche, Bmw et Audi en février par rapport à février 2018: environ 1400 immatriculations perdues tous modèles confondus. Ce qui comparé aux 400 immatriculations de la Tesla modèle 3, est relativement cohérent. La Tesla model3 est déjà en train de les manger alors qu’elle n’a été dispo qu’à la mi fevrier. Les prochains mois vont être chauds pour les constructeurs premium de voitures sportives

  • Moi j’aurais dit « la plus livrée » …
    Car ces 401 voitures sont le résultat des retards de livraison.
    §

  • Vous comparez les ventes de février 2019 par rapport à celle de février 2018, pourquoi pas, mais vous oubliez de dire que les ventes sont en nette baisse par rapport aux 3 mois précédents, avec 3573 immatriculations en janvier contre seulement 2789 en février, malgré la multiplication des modèles, c'est plutôt inquiétant pour le VE, non ?

    • Janvier = 31 jours, février = 28 jours ce qui explique la disparition mécanique d'environ 300 à 350 véhicules.

  • Les chiffres de la Tesla Model 3 sur février (400) ne sont pas très révélateurs. Ce sont les toutes premières ventes.
    Attendons mars et avril.
    Tesla prévoit de vendre 3 000 Model 3 / semaine en Europe (soit 13 000 / mois).
    Comme la France représente +/- 15% du marché Europe, l'objectif est de 2 000 Model 3 / mois en France.

    Avec un prix de vente de 60 k€, l'objectif semble hors d'atteinte.
    Mais avec une model 3 entrée de gamme à 40 k€ avant bonus (annoncée aux US), la donne peut changer.

    Reste à éclaircir le sujet de la présence ou non de concessions en Europe. Acheter un véhicule sans possibilité de l'entretenir et le réparer à une distance raisonnable risquerait d'en rebuter plus d'un.

    • La France représente 15% du marché en Europe mais certainement pas 15% du marché des voitures à plus de 50 k€ TTC et encore moins celui des VE à plus de 50 k€ TTC.
      Donc non, on ne peut pas se fier qu'aux seules stats françaises pour extrapoler un tendanciel quelconque.

      • Les palmarès ventes voitures neuves France et Europe se tiennent : en tête les segments B et C avec un prix de 10 à 30 k€. Seul l'Allemagne se distingue avec plus de grosses berlines.
        Les première berlines segment D en Europe sont les Passat et Classe C autour de la 20° position avec des prix de 35 - 40 k€ donc pas segment premium. Les vraies premium classe E, 320, A6, ... à 60 k€ et plus sont beaucoup plus loin au classement.
        Le marché de la grosse berline 60 k€ premium reste au final petit en Europe.

        Donc ce sera difficile pour Tesla d'y faire de gros scores en électrique.
        C'est en plus dans ce segment qu'est sortie la plus grosse concurrence depuis 6 mois (Jaguar, Mercedes, Audi, Porsche et bientôt Bmw)

        On va voir dans les mois qui viennent mais vendre en Europe 150 000 Model 3 par an à 60 k€ semble très ambitieux.
        Après reste le joker Model 3 à 40 k€.

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