Boosté par l’arrivée des nouvelles primes gouvernementales, le marché allemand a enregistré des performances historiques en juillet.
Premier marché automobile en Europe, l’Allemagne amorce sa transition vers le véhicule électrique. En juillet, plus de 35.000 voitures électriques et hybrides rechargeables ont été immatriculées à travers le pays. Au cumul, les véhicules branchés ont représenté 11.4 % des immatriculations sur le segment VP. Un record !
Juillet 2020 |
Part de marché |
|
Diesel |
89.543 |
28.45% |
Essence |
154.352 |
49.04% |
Electrique |
16.798 |
5.34% |
Hybride rechargeable |
19.119 |
6.10% |
Hybride (non rechargeable) |
33.369 |
10.60% |
Autres |
1.575 |
0.50% |
La Renault ZOE et la Volkswagen e-Golf en tête des ventes
Avec 16.798 immatriculations, l’électrique a représenté 5.3 % des ventes sur le marché allemand en juillet. Totalisant 2851 unités écoulées, la Renault ZOE arrive en tête. S’accaparant près de 17 % des ventes du segment, la citadine au losange devance de peu la Volkswagen e-Golf. Si elle devra bientôt céder sa place à la nouvelle ID.3, la compacte allemande reste particulièrement populaire et cumule 2633 immatriculations en juillet.
Complétant le podium, le Hyundai Kona électrique termine 3ème du classement avec 1688 exemplaires écoulés. Arrivent ensuite la Volkswagen e-Up et la Smart ForTwo ED avec respectivement 1344 et 1209 unités immatriculées.
Au cumul annuel, ce sont 61.105 voitures électriques qui ont été immatriculées sur le sol allemand depuis le début de l’année, soit presque autant que sur l’ensemble de l’année 2019 (63.281).
Au classement par modèle, la Volkswagen e-Golf prend la tête. Avec 9.953 exemplaires écoulés depuis le début de l’année, elle devance de peu la ZOE (9.917). La Tesla Model 3 complète le trio de tête avec 4521 immatriculations. Elle est suivie de près par la Volkswagen e-Up (4.387) tandis que l’Audi e-tron termine à la cinquième place 3.889 unités écoulées. Du côté des flops, on notera la maigre performance de la Peugeot e-208 et de l’Opel Corsa-e, respectivement écoulées à 236 et 860 exemplaires depuis le début de l’année.
Près de 20.000 hybrides rechargeables
Dépassant depuis quelques mois les ventes de modèles 100 % électriques, l’hybride rechargeable réalise également une performance historique. Avec 19.119 unités écoulées en juillet, le segment s’accapare 6.1 % du marché.
Au cumul, les résultats du segment sont impressionnants. Au total, 68.390 immatriculations ont été enregistrées sur les 7 premiers mois de l’année. Un résultat qui va bien au-delà des 45.348 unités écoulées sur l’ensemble de l’année 2019.
Source : CleanTechnica
Ça fait plaisir de constater que la Zoé est aussi populaire en Europe. C’est juste la meilleure citadine électrique du marché. Les gens craquent pour elle et ça se comprend.
Ni trop grande, ni trop petite, bonne autonomie, charge en CA à 22kW plus l’option à 50kW CC, très agréable à conduire, douce et vive à la fois (la puissance du R135 en surprend plus d’un), superbe design extérieur et intérieur, bien finie et finalement abordable. Bien moins chère en fin de compte qu’une TM3 ou qu’un Kona 64kWh et moins imposante que la grosse berline ou le SUV.
La e-208 a un peu moins d’autonomie et que 11kW max en AC. Le 50kW DC n’est pas un gros désavantage par rapport au 100kW, surtout si on considère la puissance moyenne de charge, par contre le 22kW AC est un gros avantage au quotidien par rapport à 7 ou 11kW. En plus le i-Cockpit de Peugeot on aime ou on aime pas, c’est assez clivant. Personnellement, les compteurs surélevés à moitié masqués et le petit volant je comprends pas l’intérêt.
J’ai reçu ma R135 Intens achat intégral en juillet et j’en suis ravi. J’ai pris la charge rapide combo CCS 50kW mais je ne m’en suis pas encore servi pour l’instant. J’ai déjà fait 1200km avec et je n’ai pas de prise dans mon garage, mais je trouve des bornes 22kW un peu partout autour de chez moi et près de mon travail donc aucun souci et ça ne me coûte pas grand chose. 3€ en moyenne pour une charge complète avec Chargemap et Clem.mobi, gratos chez LIDL :-). Le 22kW AC ça sauve la vie ;-). Sur mon trajet quotidien de 60km aller-retour (avec de la ville, du périph et un peu d’autoroute à 110km/h) j’ai une conso moyenne de 13.5 kWh/100 et presque 385 km d’autonomie, donc largement assez pour une semaine de boulot sur une seule charge même si j’en fais une d’appoint en milieu de semaine par sécurité.
Renault a super bien bossé et a eu le nez creux. Bravo à eux. Bravo aux ingés et aux ouvriers de Flins et de Cléon
Comme on n’exporte plus d’Airbus, on exporte des Zoé ;-)
Si seulement c’était hors de l’Union européenne, ça serait encore mieux pour faire des devises étrangères.
les PSA sont livrées en Allemagne avec le chargeur 11 kW de série contrairement à la France où c’est le chargeur 7 kW.
Vu les problèmes que rencontre ce chargeur 11kW (les 1ère livraisons ont juste débutées ces derniers jours alors que c’était prévu pour mars 2020), pas étonnant que les chiffres de vente des PSA soient anecdotiques. Parler d’un flop est un peu exagéré.
Quand le chargeur 11 kW sera vraiment disponible et donc monté de série, les chiffres PSA seront très certainement à la hausse.
Petite correction au niveau du pourcentage de la Zoé, ses ventes représentent 17% des VE, et non 5,3%.
Et sans aides çà donnerait quoi ?
Même si Opel est passé sous pavillon français. Il se vend presque 4 fois + de Corsa-e que de e-208. La Zoe continue de faire des bons score malgré la concurrence. La ID3 va surement bouleverser l’ordre établi.
Et Tesla n’a pas debarqué de vehicule en Juillet. Sinon cela aurait fait 2000 vehicule de plus!
Moui enfin diesel + essence, c’est 70% des immats, malgré que ce soit lourdement taxé.
Même en étant massivement subventionné, l’électrique, c’est un microscopique 10% a coté.
(et de toute façon en Allemagne, l’électricité est produite avec du charbon. Autant rouler avec un tracteur a vapeur….)
Les charbonniers se frottent les mains
Je suis étonné de voir un tel delta annuel entre le Kona (3686 vente) et le Niro (1268 vente). Sur des véhicules ayant 90% de gène en commun c’est étrange, ces écarts entre la e-up, la citigoo et la mii sont logique car un allemand s’orientera plutôt sur une VW mais là c’est 2 coréennes.
Sinon que vient faire le Nexo dans ce classement !!!