Sur cette édition limitée de la DS 9, tous les équipements sont en série. Les prix s’envolent !
Elle a beau être discrète sur nos routes, la DS 9 n’est pas oubliée par DS. La marque la remet en avant grâce à une nouvelle série spéciale, nommée Opéra Première. Cette variante se veut ultra-équipée : la totalité des équipements disponibles sur le modèle est ici en série.
Ainsi, en plus des technologies déjà présentes sur le niveau Rivoli +, comme la conduite autonome de niveau 2 ou les suspensions actives couplées à une caméra, l’Opéra Première reçoit d’office la vision nocturne, l’aide aux créneaux, le toit ouvrant électrique, la Hi-fi Focal Electra ou les sièges DS Lounge (avec un large accoudoir au centre de la banquette).
Cette édition spéciale est dotée d’un coloris inédit, le Whisper, une teinte sombre aux reflets violets. À l’intérieur, la planche de bord et les panneaux de portes sont recouverts d’un cuir Nappa Gris Perle. On retrouve ce cuir sur les sièges au motif bracelet de montre. Le ciel de toit est en Alcantara.
À lire aussi Nouvelle DS 3 E-Tense : qu’est ce qui change pour le petit SUV électrique ?Cette variante est disponible avec deux moteurs hybrides rechargeables E-Tense : la traction de 250 ch et la quatre roues motrices 360 ch. Avec une batterie de 15,6 kWh, la version 250 ch a une autonomie électrique de 73 km. La 360 ch annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes. À noter que ce sont les deux seuls moteurs qui restent au catalogue pour l’ensemble de la gamme.
En jouant la carte du « toutes options incluses », l’Opéra Première fait flamber les prix. L’E-Tense 250 coûte 76 800 €. La version E-Tense 4×4 360 ch est à 86 650 €. Voilà qui décoiffe pour une berline française !
Sortir un véhicule hybride en 2022 a 80k€ de plus fabriqué en chine (pour une bonne partie), y a des moments où je me demande à quoi pensent les fabricants. Seul positif : 73km pour la version 250ch (l’autre version… joker) en électrique…
Bref si ça se vendra, ça sera pour une niche… qui aime encore être dépendant du pétrole.
Et Made in China ! Pour des petites citadines, ça se comprend pour réduire les prix mais pour une berline de ce standing, elle aurait pu être fabriquée en France ou au moins en Europe.
Pour sa V2 elle pourra potentiellement utiliser la nouvelle plateforme de Maserati :p
Véhicule d’entreprise, essentiellement financée, ne s’adressent pas aux particuliers
Quand DS se prend pour Mercedes dans sa grille tarifaire. On sait ce que les gens achètent à ce tarif…
C’est une jolie voiture mais quand même.
Il faut attendre combien d’année pour pouvoir faire un retrofit. Car dans 5 ans une voiture comme celle là va atteindre une decote de dingue 90%. Ça vaudra peut etre le coup.