Dacia lancera cet été la Spring restylée. Le design extérieur et intérieur sera fortement modifié.
Mise à jour 20 février – La “nouvelle” Spring sera dévoilée le 21 février, un teaser montre sa silhouette, qui semble plus anguleuse.
Article 17 janvier – En 2021, Dacia a fait une entrée tonitruante sur le marché de la voiture électrique avec la Spring. Grâce à ses prix cassés, la citadine a été un succès immédiat. En 2023, la marque en a encore livré 61.803 exemplaires en Europe, soit une hausse de 26,4 % par rapport à 2022.
Mais 2024 s’annonce bien plus difficile. La voiture vient de perdre le bonus écologique en France, son principal marché, car elle est produite en Chine. En réaction, le constructeur a revu les prix à la baisse. Le ticket d’entrée a diminué le 5 janvier de 2.400 €, passant de 20.800 € à 18.400 €.
Mais pas sûr que cela suffise, car une concurrente redoutable veut lui piquer sa clientèle : la Citroën ë-C3. Celle-ci commence à 23.300 €, et elle a le droit au bonus. Elle est plus grande, mieux équipée et dispose de plus d’autonomie (320 km contre 230 km pour la Spring).
Les carottes sont-elles cuites pour la Dacia ? Pas totalement. La firme roumaine prépare la riposte. Elle vient de confirmer qu’un restylage de la Spring sera commercialisé cet été. La voiture pourrait même être montrée dès le mois prochain à l’occasion du Salon de Genève.
À lire aussi Nouveau Dacia Duster hybride 2024 : voici ses prix imbattablesDans son annonce, Dacia indique que l’auto aura “un tout nouveau design extérieur et intérieur”. La Spring va ainsi moderniser sa silhouette en reprenant le nouveau look plus anguleux inauguré par le Duster. Et la planche de bord devrait être revue de fond en comble avec à la clé de gros progrès en matière de présentation. On attend aussi une amélioration de la dotation.
La Spring comblera ainsi son retard sur la C3 pour ces aspects. En revanche, sur le plan technique, le constructeur devrait garder l’autonomie de 230 km, qui suffit largement à la clientèle visée. La Spring a aussi déjà fait évoluer sa mécanique avec un deuxième bloc plus puissant de 65 ch.
Reste qu’on espère une seconde baisse de prix. Celle-ci semble nécessaire car Citroën a déjà prévu de lancer d’ici un an une C3 avec une autonomie de 200 km à 19.990 €, sans la prise en compte du bonus. Si Dacia veut rester le moins cher, il va devoir agir.
Je me pose des question sur l’intérêt de la C3 à 19 990€ avec 200km d’autonomie.
Ça intéresse des gens de perdre 120km d’autonomie pour économiser “que” 3 310€?
Je trouve la baisse de prix pas assez marquée pour la perte d’autonomie. Voilà ma vision :
Prix raisonnable – 18 000€ et 200km
Prix carton – 15 000€ et 200km.
Qu’en pensez-vous ?
Article en double avec celui du 21 février 2024 à 8h00 ???
Ils ont raison de la dévoiler tôt, pour ne pas se faire ensevelir par la ë-C3. Mais difficile de croire qu’on ne sera pas déçu, entre le prix à baisser très sensiblement et les prestations à relever : une Spring 28kWh à 19k€, quand la ë-C3 40kWh sortira au même prix après bonus et la R5 faite en France juste 2000€ de plus, n’aura pas d’intérêt. La fabrication chinoise de la Spring est vraiment en train de se retourner contre Dacia, car entre la perte du bonus en France et les coûts additionnels (logistique, taxes) cette stratégie ne semble plus avoir de sens. J’espérais une Spring 2 rapidement rapatriée en Slovénie après l’arrêt de la Twingo 3, mais si je comprends bien ce sera pour la Twingo 4 et la Spring continuera de traverser les océans, dommage.
Points importants non détaillés dans l’article et qui sont pourtant essentiels concernant l’évolution d’une voiture dans le cadre de son restylage ou de son remplacement :
La Dacia Spring vendue en Europe depuis 2021 à environ 20.000 euros est en fait un transfuge direct de Renault City K-ZE qui fut commercialisée fin 2019 à moins de 8000 euros sur le marché chinois :
https://www.automobile-propre.com/breves/renault-city-k-ze-la-petite-electrique-en-chine-a-moins-de-8-000-e/
K-ZE elle-même dérivée de la Renault Kwid (thermique !) commercialisée en 2015 à moins de 5000 euros sur le marché indien.
https://www.renault.co.in/cars/renault-kwid.html
Autant dire que la voiture n’est pas toute jeune.
Or, en 2022, en Chine, l’obsolète Renault City K-ZE a cédé la place à la Dongfeng EV Nano Box bien plus moderne (surtout à l’intérieur, y a pas photo) qui est donc là-bas la Spring de dernière génération depuis deux ans :
https://www.automobile-propre.com/dongfeng-ev-nano-box-la-dacia-spring-chinoise-a-moins-de-10-000-e-se-montre/
Par conséquent, la question se pose : en 2024 sur le marché européen, la nouvelle Spring sera-t-elle une version fortement restylée de l’actuelle vieille version ; ou son remplacement pur et simple par une version européanisée de l’actuelle Dongfeng EV Nano Box ?
J’espère qu’ils auront revu l’efficacité des phares, c’est une vraie catastrophe sur le modèle actuel (son plus gros défaut en fait).
Il faut rappeler que le Spring a été lancé en catastrophe en Europe suite à l’échec commercial du K-ZE en Chine. La nouvelle version devrait donc être plus proche des standards européens.
Il le semble que la Dacia Spring a genre 0 étoiles au crash-test EuroNcap, et les pneumatiques semblent également très critiqué. Le confort est également très spartiate…
Je suis curieux de voir des tests de la Citroën e-C3 en comparaison, mais dela la version mieux équipée, avec 320km d’autonomie semblait avoir un bien meilleur confort intérieur pour un prix aux alentours de 27 000€ (à partir de) avant bonus. Reste a voir niveau sécurité…
Il y aussi la Renault R5, qui elle aura l’avantage de beneficier du V2H (Vehicule to Home) et du V2L (Vehicule to Load) et Android automotive, mais bon elle serait probablement plus chère encore que la Citroën e-C3…
Pendant que la Spring a baisser de –2.400 € en France, j’ai lu ailleurs qu’elle allait baisser de -10.000€ en Allemagne.
Donc quand la e.C3 sera disponible à livraison je pense que le prix de la Spring pourra facilement baisser de nouveau. Et tout cela sans bonus, et grace à la suppression du bonus même.
À voir mais un simple restylage me semble insuffisant.