A quoi ressemble la nouvelle Spring dans sa version de base ? La déclinaison la moins chère réserve de bonnes surprises.
La nouvelle Spring est disponible à la commande. A cette occasion, le constructeur a mis en ligne le configurateur, l’occasion de voir à quoi ressemble la version de base. Il y a beaucoup de changements.
Déjà, parce que la voiture a été revue en profondeur et mise à jour en prévision de la norme européenne GSR2, qui impose la présence en série de nombreux équipements de sécurité. Ensuite parce que Dacia a fait le choix en France de resserrer la gamme. Exit le niveau de base Essential, on commence directement en Expression. De plus, le bloc de 45 ch a aussi été délaissé chez nous, c’est donc 65 ch direct.
Avec cette configuration Expression 65 ch, la voiture commence à 18.900 €. Comme nous avions pu le voir il y a quelques jours, le ticket d’entrée aurait donc pu être plus bas avec une Essential 45 ch, que l’on a vu à 16.990 € en Belgique. Mais le bon point est que maintenant, la Spring de base en France est une offre intéressante et suffisante. Aucun équipement important ne fait défaut et on peut se passer de dépenser plus avec la finition haute Extreme.
Déjà, comme c’est directement le bloc de 65 ch, on a les nouvelles roues de 15 pouces, qui améliorent le style et devraient faire progresser la tenue de route. Elles sont habillées d’enjoliveurs au look soigné. Les décors dans le bouclier ont ici une teinte gris foncé, ce qui plaira surement à ceux qui n’aiment pas trop les stickers “plan de ville” de la version Extreme.
A l’intérieur, l’ambiance n’est plus austère, avec un décor rouge brique au niveau des aérateurs centraux et des habillages blancs pour l’instrumentation ou le levier de vitesses.
Surtout, l’équipement de série est plus généreux. Avec la norme GSR2, on a maintenant d’office le freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’aide au maintien dans la voie, la surveillance d’attention du conducteur, le régulateur de vitesse ou encore la reconnaissance des panneaux. La Spring Expression est aussi dotée des vitres avant électriques, des radars de recul, de la clim et du système Media Control. Celui-ci permet de fixer son smartphone au tableau de bord et de faire de celui-ci le GPS et la radio de l’auto, avec la possibilité de piloter ces fonctions depuis les touches du volant.
Voilà donc une nouvelle offre de base qui n’a plus rien de low-cost et qui suffit amplement. Evidemment, on sera toujours tenté par la version Extreme. Pour 1.000 € de plus, outre des éléments de décors spécifiques, elle ajoute le nouvel écran tactile 10,1 pouces avec la navigation, la caméra de recul, les vitres arrière électriques et une recharge bi-directionnelle.
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Bien équipée mais avec des rétros extérieurs à réglage manuel…
On impose des normes avec des équipements de sécurité, très bien mais le conducteur peut même pas régler son rétro droit sans se contorsionner
19 000€, ça fait cher le cercueil
https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-spring-2022-une-seule-etoile-aux-crash-tests-euro-ncap-10796394.html
Pour le même prix, autant prendre une vraie voiture genre eC3
Je regrette qu’elle soit un peu trop courte (aux alentours de 3,95m à 4,05m aurait sans doute été mieux pour avoir de l’espace aux jambes raisonnable aux places arrières), le confort des sièges qui semble toujours laisser à désirer (les sièges Advanced Comfort de la Citroën ë-C3 semblent bcp mieux), un moteur toujours trop peu puissant (~120ch ou+ serait préférable) et une autonomie toujours un peu faible (320km+ me parait un minimum pour être sur d’avoir au moins 120km d’autonomie réelle en hiver, sur nationale (en laissant 30km de sécurité)).
Sinon, pour le reste, elle a franchement très bien évolué, et ce sont les équipements qu’elle aurait du avoir dès le départ !!!
En terme de confort et prestations, je pense que je préfère globalement une Citroën ë-C3 Max, mais pas trop fan du design extérieur…
La Spring se doit d’être une auto simple et peu chère. Le fait que l’Europe impose une multitude de trucs inutiles et chiant lui fait plus perdre de l’intérêt qu’elle n’en apporte. Alors payer plus cher pour que l’auto te surveille, non merci. Une Spring d’occasion à 10.000 euros avec moins de 20.000 km est beaucoup intéressante.
Elle aura peut-être un peu de mal en France à cause du bonus, mais je serais étonné qu’elle ne fasse pas de bons scores chez nos voisins. A voir aussi si elle sera impactée par les futures taxes douanières de l’UE sur les véhicules chinois.
L’option a 1000€ est plus qu’intéressante. Mais a ce prix elle est en concurrence directe avec la eC3 qui offre beaucoup plus d’autonomie, de puissance moteur, de puissance de recharge et une batterie plus durable LFP, pour le même prix (bonus déduit dont la Dacia ne profite pas) mais pas de V2L, qui peut être intéressant pour utiliser la voiture compe batterie de stockage chez soit ;)
Cela dit la voiture est en concurrence avec elle même sur le marché de l’occasion, énormément de retour de leasing se vendent a moins de 12 000€ (des voitures qui ont profité du bonus + vétusté)