Dacia Spring restylée : batterie, autonomie, recharge

Voici la nouvelle Dacia Spring, ou du moins la Dacia Spring restylée, disponible en France en version 65 ch à partir de 18 900€.

Design de la Dacia Spring restylée

La Dacia Spring restylée a radicalement modifié son apparence pour adopter un style plus caractéristique de Dacia, tout en gagnant en modernité et en raffinement. Grâce à ses lignes plus angulaires, elle présente une allure plus robuste, renforcée par l’utilisation de jantes de plus grande taille – passant de 14 à 15 pouces sur les versions haut de gamme, ce qui est significatif pour ce modèle.

À l’avant, on découvre la nouvelle identité visuelle de Dacia avec une calandre affinée, alignée avec les feux supérieurs qui arborent désormais une signature lumineuse distinctive en forme de Y. Bien que la Spring conserve ses feux sur deux niveaux, les phares principaux sont désormais plus subtilement intégrés dans le pare-choc. La version Extreme se distingue par un pare-choc avant orné d’un motif évoquant un plan de ville, un détail que l’on retrouve également à l’arrière.

L’aspect SUV de la Spring est maintenu avec d’importantes protections en plastique brut le long des bas de caisse et autour des passages de roue. Sur les portes, ces protections se limitent à des stickers. Le véhicule abandonne ses barres de toit, jugées inutiles. Le profil du véhicule est également marqué par l’inscription du nom du modèle sur les custodes.

À l’arrière, l’évolution est tout aussi marquée avec un hayon revêtu d’un bandeau noir qui intègre le monogramme Dacia, faisant le lien entre les feux arrière qui affichent eux aussi la signature lumineuse en Y, mais cette fois-ci horizontalement. La Spring est proposée en six coloris, y compris les nouvelles teintes Beige Safari et Rouge Brique.

Habitacle

L’habitacle de la Spring a été complètement réinventé, à la fois pour se conformer aux derniers standards esthétiques de Dacia et pour accueillir des avancées technologiques. La conception intérieure privilégie désormais une disposition plus horizontale, permettant d’intégrer un vaste écran tactile de 10 pouces, positionné de manière élevée pour faciliter la lecture, juste au-dessus de nouveaux diffuseurs d’air dont le motif en Y rappelle la signature lumineuse extérieure.

Ces ventilations s’insèrent dans un panneau coloré, dont la couleur change selon le niveau d’équipement choisi (gris, rouge, ou kaki). Pour égayer l’intérieur, plusieurs composants adoptent un coloris blanc, comme le cadre du (nouveau) sélecteur de vitesses ou le dessus du bloc d’instruments, qui abrite un écran de 7 pouces disponible sur tous les modèles. L’écran tactile de 10 pouces est standard sur le modèle haut de gamme Extreme, tandis que les autres versions se contentent du système Media Control, qui utilise un smartphone fixé sur un support dédié pour les fonctions de radio et de navigation, contrôlables depuis le volant. Ce dernier, d’ailleurs, est une nouveauté et peut maintenant être ajusté en hauteur.

Bien que la qualité visuelle de l’habitacle progresse, les matériaux utilisés restent simples, dans l’objectif de maintenir un coût abordable. La Spring économise sur certains aspects, comme l’absence de rangements dans les portes arrière. L’auto est homologuée pour quatre passagers.

Cependant, elle se distingue par un coffre spacieux, dont la capacité a été augmentée à 308 litres. Elle propose même un “frunk”, un espace de rangement supplémentaire de 35 litres situé sur le moteur, sous le capot avant, parfait pour y loger les câbles de recharge.

Batterie et recharge bidirectionnelle

La capacité de la batterie demeure à 26,8 kWh, avec une autonomie mixte de 225 km en cycle mixte selon le cycle WLTP, ce qui convient amplement à l’usage principalement urbain envisagé pour ce véhicule. Les utilisateurs de la Spring parcourent en moyenne moins de 40 km quotidiennement, selon la marque. Pour la recharge, le véhicule est équipé de série d’un chargeur de 7 kW pour courant alternatif, et propose en option la possibilité d’une recharge rapide en courant continu de 30 kW.

Sur le plan technique, la Spring introduit des nouveautés, dont un système de freinage régénératif activable via un mode B sur le sélecteur de vitesse. Une autre innovation remarquable pour cette catégorie de véhicule est l’introduction de la recharge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load), permettant à la voiture de servir de source d’énergie pour alimenter des appareils électriques via un adaptateur spécial connecté au port de recharge.

Commercialisation et prix

La gamme de la nouvelle Spring a été simplifiée. Seul le moteur de 65 ch est proposé en France, à partir de 18 900 €. Les livraisons débuteront en septembre.

Voici les détails des finitions et équipements de série principaux :

Expression : tableau de bord numérique de 7 pouces, volant trois branches ajustable en hauteur, direction assistée, système Media Control avec prise USB et commandes au volant, limiteur et régulateur de vitesse, freinage d’urgence automatique, assistance au maintien de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, vitres avant électriques, radars de recul, climatisation manuelle, jantes de 15 pouces.
Extreme : ajoute des éléments décoratifs couleur cuivre, rétroviseurs et vitres arrière électriques, système multimédia Media Nav Live avec écran central de 10 pouces, deux prises USB et connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, chargeur bidirectionnel.