En Israël, la seule voiture électrique autorisée est la Renault Fluence ZE commercialisée par Better Place. Elle ne peut être rechargée que sur le réseau Better Place, et il est interdit de la recharger chez soi sur son réseau électrique.
Il y a quelques semaines, Better Place a commencé la commercialisation de la Renault Fluence au grand public. Une centaine de Fluences utilisée par des employés de Better Place ont rodé le réseau ces derniers mois. Mais aucune station d’échange de batteries n’est opérationnelle pour l’instant.
La Fluence ZE est vendue sans batterie par Better Place, et l’acheteur souscrit à un contrat avec Better Place qui, contre un paiement mensuel, s’engage à lui recharger ou échanger sa batterie. Better Place installe au domicile de l’acheteur une borne reliée au réseau Better Place. Le client ne paie donc pas pour l’électricité consommée.
Les premiers clients de Better Place ont aussi accès à des bornes de recharge installées dans des centres commerciaux et autres lieux publiques. Aucune borne de recharge rapide n’est disponible.
Curieusement, le gouvernement israélien a passé une loi interdisant à un particulier de brancher sa voiture électrique sur le réseau publique, même chez soi à la maison. Et comme Better Place est le seul réseau de recharge en Israel, la firme de Shai Agassi dispose d’un monopole de la voiture électrique. Cela en dit long sur les talents de lobbyiste de Shai Agassi…
Pour l’instant, aucun autre réseau de recharge n’est prévu. Donc pas de Leaf, Volt, Ampéra, i-Miev ou autres voitures électriques en Israel.
Pour ma part, je pense que cela risque de donner une mauvaise image à la voiture électrique, en l’associant avec une restriction des choix du consommateur et un contrôle accru du gouvernement. Soit l’exact opposé de ce que nous promettaient les nouvelles formes d’énergies et les nouvelles technologies.
L’interdiction de recharge chez soi et sur des chargeurs publiques, avec le système Better Place, est une totale désinformation (volontaire ou involontaire ?). L’émission “en quête de solutions” sur D8, a expliquée le fonctionnement précisément. Il est bien précisé que pour un acheteur israélien, un chargeur est offert par la société Better Place, l’électricité de la borne est payé par la société, et il est possible de se recharger sur les bornes publiques. Le problème de monopole me semble, moi aussi, plus être un problème de manque de concurrence.
Quelqu’un s’est renseigné sur la raison de cette interdiction de recharge chez soi ?
Peut-être est-ce parce que le réseau électrique est instable ou que l’électricité coûte plus chère à fabriquer le nuit ?
Il peut évidemment paraître étonnant d’empêcher cette pratique, mais il y a peut-être un argument technique derrière tout simplement.
Peut-etre ?
@COOK claude “La différence entre l’état d’Israël et la France est dans la nécessité d’imposer le VE pour les israëliens et de s’affranchir du pétrole et c’est sans doute pour eux une priorité absolue .”
Drôle d’idée que de vouloir imposer le VE aux Israéliens, a leur interdisant de recharger sur le réseau!!!
j’aimerais connaitre leurs raisons, s’il y en a, car j’imagine mal le peuple Israéliens accepté cet état de fait qui va contre la libre concurrence.
En ce qui concerne la location de batterie (Renault), qui est une affaire essentiellement marketing, pour coller au message “cout d’achat égale au thermique…” (je pense que ca évoluera après le lancement de Zoe), je suis quand même étonné que l’on fasse un parallèle avec cette affaire.
Car si Renault est en état de monopole (en réalité il ne l’est pas) c’est de la faute a la concurrence ou plutôt au manque de concurrence (ce qui n’est évidement pas imputable a Renault) et non pas d’un quelconque arrangement avec l’état.
Juridiquement rien n’empêche d’acheter la voiture chez Renault et de louer la batterie ailleurs.
Ca pourrait d’ailleurs être une voie intéressante, un peu comme en informatique on a séparé (ou tenté de le faire) le software du hardware.
Salut les amis,
échange encore intéressant une fois encore… mais j’en reviens toujours à des considérations bassement terre à terre et économiques, financières surtout ! l’argent ne tombant pas du ciel ou ne poussant pas sur les arbres, quoique parfois on se pose des questions vu le discours de “certains”, il faut bien que toutes ces entreprises privées qui prennent des risques en investissant non seulement récupèrent des billes de leurs investissements mais en plus fassent du profit tant qu’à faire ! donc Better Place fait de gros investissements avec des banques privés suisses type UBS, ils ne vont donc pas vous proposer ce service gratuitement, n’étant pas des abbés Pierre de l’énergie électrique, paix à l’âme de ce saint homme ! et arrêter de voir le mal partout par rapport à l’argent qui ne pervertit pas tout… fort heureusement. Il faut louer toutes ces innovations, ces investissements, ces équipes, ces produits qui sortent, qui cherchent, qui tatônnent… alors les amis, investissez vous aussi ! achetez votre ou vos bornes de recharge rapides par exemple à 15 000 euros HT sans la pose, ouvrez vos propres stations services électriques et voyez après coup si vous pouvez en vivre surtout, soit gagner de l’argent, faire vivre des familles, des salaéries, des partenaires… et après, on reparlera des “boules en platine” des petits malins… à bons entendeurs, salut ! bien cordialement Olivier TROTTA. Bon, il est vrai aussi que l’argent appelle l’argent et que souvent, ce sont eux qui ont accès à l’argent en quantités qui en récupère le plus par ricochet… car ils en ont bcp avant de l’argent déjà. Mais le monde change, les formes d’investissement évoluent plus participatives, collaboratives, redistributrices… alors rien ne nous empêche, absolument rien de monter tous ensemble notre propre réseau de recharge électrique communautaire ! rien, à part le courage et le travail… enfin, l’énergie est sans doute ce qui rapporte le plus d’argent dans le monde, ce sont des rentes… que veux t’on aussi comme évolutions sociétales ?! récupérer le trop plein d’argent qui y est capté pour en faire autre chose ?! mais quoi ?! il faut quasiment toujours de l’énergie pour faire tourner économiquement notre monde, se déplacer, se nourrir, se divertir, voyager, co2nsommer… après, quelle soit de plus en plus chère, il faut bien aussi compenser pour les rentiers les éco2nomies d’énergeis qui se généralisent partout, l’avènement de l’efficacité énergétique, le démarrage de l’autonomisation énergétique avec les ENR notamment… veux-t’on d’un monde centralisé, contrôlé, ou plus libre… décentralisé ? veux t’on vivre ensemble via la redistribution donc via les grands ensembles ou plus chacun pour soi, veux t’on vivre avec les salariés d’EDF, du nucléaire, de Renault, de l’Etat, d’Enercoop et la liste est longue ou en autarcie dans des communes organisations plus autonomes ?! peut t’on vivre en autonomie à 70 millions ?! veut t’on particper à l’effort collectif ou ne penser qu’à ses intérêts ?! le débat est si vaste et si passionnant et n’est qu’à son début… à suivre !
“Il est interdit de la recharger chez soi sur son réseau électrique”.
Ca c’est vraiment ahurissant!
Une partie importante de l’intérêt de la voiture électrique c’est justement la possibilité de la recharger chez soi avec potentiellement de l’électricité locale produite par une éolienne ou des panneaux photovoltaïques.
En fait, si cette interdiction est confirmée, cela reviendrai à créer une main mise totale sur les conducteurs de VE. Ce serait un monopole de fourniture, de prix et de contrôle d’accès. C’est non seulement anti économique, anti libertaire mais c’est en plus une atteinte grave à la vie privée et la démocratie. Vous auriez une groupe capable de contrôler un individu jusqu’à pouvoir lui empêcher tout déplacement avec son propre véhicule. On est clairement en plein dans big brother avec en plus une capacité immédiate d’immobilisation. Une prérogative normalement réservée à la police pas a Better Place (ou plutôt Better Total Control ou Worst Place).
Si cette information se confirme, Better Place c’est out.
@JP,
je ne dirai pas que Shai Agassi est un grand lobbyiste.
Il devait devenir le PDG de SAP (directeur de la R&D) quand on est venu le chercher pour mettre en place ce projet from scratch. en Australie, et Danemark où Better PLace est aussi présent on trouve des iMiev, Ion qui peuvent ce pluguer au réseau BP ainsi que d’autres modèles (electric Commodore de GM)
@amconeline
la voiture electrique et sa batterie n’ont pas besoin de reseau pour fonctionner. Un portable a toujours besoin d’un reseau.
Bonjour à toutes et à tous,
Etant donné que chacun donne son avis, je vais également donner le mien.
1) Renault et l’Etat français ont très bien fait de ne pas accepter que Better Place vienne s’implanter en France (Ce que Shai Agassi avait tenté de faire. Il y a eu des critiques à ce sujet d’ailleurs.
2) En ce qui concerne la location de batterie. Pourquoi vouloir posséder en permanence tout. Ne pensez-vous pas que la location est une alternative crédible en début. Moi les gens qui critiquent Renault sur le sujet me font rire. Ce sont les mêmes qui critiquent le tarif de la Nissan Leaf ou des triplettes Citroën Peugeot Mitsubishi CZéro-Ion-I-Miev !!! Ne pas oublier que le grand argument de Renault c’est de rendre le véhicule électrique accessible au plus grand nombre. Le véhicule est accessible mais la batterie ne peut pas l’être pour l’instant. Donc la location est un gage de sécurité en cas notamment d’évolution de la technologie rapide. Qui pourrait revendre sa batterie avec 210 kilomètres d’autonomie s’il veut passer à celle de 350 kilomètres lorsque celle-ci va sortir ? Voilà une batterie qui restera au fond d’un garage alors qu’avec la location, Renault recycle la batterie lorsque celle-ci atteint une capacité de 75% du total lorsqu’elle est neuve.
Il faut changer de paradygme ai-je lu ici ou là. Et oui, il le faut.
N’empêche que j’ai la même analyse que JP en ce qui concerne l’image du véhicule électrique avec le lobbying de Better Place.
Point de cela pour moi. Je suis beaucoup plus attiré par des bornes de recharge en 30 minutes dispersées sur les nationales.
A bientôt.
Benoist
Ce qui est aussi étonnant, c’est le laisser-faire de Renault… et son association en tant que marque à ce genre de monopole…
Pour l’image de marque positive et de précurseur qu’ils souhaitent avoir, c’est inadapté…