Parmi les derniers résultats de l’organisme indépendant Euro NCAP, deux voitures électriques. L’une a eu une note décevante.
Et ce n’est pas celle que l’on croit, du moins pas la moins chère. La BMW i4 doit se contenter d’une note globale de 4 étoiles, alors que la Cupra Born a eu les fameuses 5 étoiles. Voilà qui fait mauvais genre pour un véhicule premium. Il faut toutefois reconnaître que l’Allemande est pénalisée par le dernier système de notation d’Euro NCAP, qui accorde de l’importante à l’efficacité d’aides à la conduite, notamment le freinage d’urgence autonome.
Cet équipement a connu un raté lors d’un test face à un véhicule dans un carrefour, et Euro NCAP l’a assez sévèrement sanctionné. Ainsi, dans la partie équipements de sécurité, l’i4 a eu un petit score de 64 %. Mais pour le reste, pas de mauvaise surprise. Pour la partie « protection des adultes », le score est de 87 % (il y a quand même mieux maintenant, la Kia EV6 a par exemple eu 90 %). Pour les enfants, c’est aussi 87 %, avec un score parfait de 24/24 pour la protection (les points perdus sont dus à l’absence de certaines fixations à toutes les places). Enfin, côté protection des usagers vulnérables de la route, c’est-à-dire les piétons et cyclistes, le résultat de 71 % est correct.
Mais la Cupra Born fait donc mieux ! En protection des adultes, elle affiche un beau 93 %, proche du record, tous modèles confondus. En cas de choc latéral, la tête du conducteur est toutefois exposée, s’il est projeté côté passager. C’est aussi au top pour les enfants, avec 89 % (la Cupra a aussi eu 24/24). Pour les usagers vulnérables de la route, le score est de 73 %. Le freinage d’urgence a connu un raté dans une intersection face à un piéton et a été moyen face aux cyclistes. Mais il s’est bien comporté face aux voitures, d’où un bon score de 80 % pour la partie équipements de sécurité.
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Donc le freinage d’urgence protège mieux les autres voitures que les piétons et cyclistes. Pour les 2 modèles testés. Moralité, les piétons et cyclistes ont intérêt à circuler en voiture lorsqu’ils croisent ces deux modèles! Cela vaut bien 4 voire 5 étoiles. Et la petite Zoé qui à zéro étoiles, est-elle vraiment plus menaçante pour les piétons et cyclistes?
De toute façon ça ne changera pas les ventes dans la mesure où certains n’hésitent pas à payer (bien) plus cher pour moins bien mais parce que c’est « premium » (enfin après avoir rajouté 30% au prix de base en étant passé par les « options » livrées en série chez les non premium) et qu’ils en ont les moyens. Tant mieux pour tout le monde d’ailleurs.