En se basant sur 4 plateformes, le groupe Stellantis veut proposer une version électrique sur chacun de ses modèles d’ici 2030 en Europe et aux États-Unis.
De dubitatif à ultra-offensif, Carlos Tavares lâche les chevaux sur la voiture électrique. Ce jeudi, le PDG a présenté les résultats 2020 ainsi que la stratégie future du nouveau groupe Stellantis, né de la fusion entre FCA et PSA.
En Europe, Tavares annonce un objectif de 38 % de ventes en électrique et hybride rechargeable en 2025, contre 14 % en 2021. D’ici 2030, il augmente la cible de 60 à 70 %. Pour y arriver, tous les modèles auront une version électrique.
Aux États-Unis, on part de beaucoup plus loin. À date, les modèles rechargeables ne représentent que 4 % des ventes, avec les seuls Chrysler Pacifica PHEV et Jeep Wrangler 4xe. Toutefois, Stellantis escompte une envolée à 31 % en 2025, puis 35 % en 2030. Le groupe vise 2026 pour que tous les modèles aient au moins une version hybride rechargeable ou électrique. Cela inclut également les pick-up type Ram 1500 et fourgonnettes.
4 bases électriques pour une galaxie de marques
Il faut le rappeler, Stellantis devient un groupe complexe. De la petite Fiat Panda à la compacte généraliste Peugeot 308 en passant par le SUV de luxe Maserati Levante ou les pick-up de RAM, la gamme est particulièrement large. Pour être en mesure de proposer des variantes électriques dans toutes les catégories, 4 plateformes seront nécessaires :
- eCMP 2/STLA Small : l’évolution de la base des Peugeot e-208 et Citroën ë-C4 arrive fin 2022, puis sa remplaçante « STLA Small » débarquera en 2026 ;
- STLA Medium : sous ce nom curieux, c’est bien la base « eVMP » du futur Peugeot e-3008 qui servira aux modèles compacts et familiaux fin 2023 ;
- STLA Large : elle fournira berlines et SUV de grande taille. Mais est-elle développée par FCA pour ses Jeep et Dodge, ou une extension de la STLA Medium arrivant en même temps ?
- STLA Frame : conçue également pour supporter des modèles thermiques, elle sera destinée aux pick-up Ram en Amérique du Nord.
Un Battery Day façon Stellantis
Depuis le Battery Day organisé par Tesla en novembre dernier, de nombreux constructeurs proposent des opérations de communication dédiées. Alors que Volkswagen organisait son « Power Day » en mars, Stellantis annonce un « Electrification Day ». Cet évènement se déroulera le 8 juillet 2021. Le constructeur devrait y détailler son offensive produit, mais aussi ses ambitions dans le domaine des batteries. Pour rappel, Stellantis est, via PSA et Opel, actionnaire de la coentreprise ACC. Fondée avec Total Saft, celle-ci compte ouvrir sa première Gigafactory à Douvrin (France) en 2023. Basée à Kaiserslautern (Allemagne) en 2025.
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Commentaires
J’ai hâte de découvrir les possibilités nouvelles qu’offrira la nouvelle plateforme e-Cmp v2..
Si la capacité de la batterie pouvait monter jusqu’à 60/64 kWh sur une 208/2008 et qu’elle était branchée aux nouveaux moteurs de traction Nidec bien plus efficients, cette voiture sera une citadine très convaincante ! Je serai sûrement client en attendant la plateforme STLA Small totalement dédiée à l’électrique...
Je compte les jours avant les annonces du 8 juillet ;)
Drôle de présentation sur les segments A et B : actuellement la plateforme PSA est multi énergie, et la plateforme FCA de la 500e n'apparait même pas alors qu'elle est dédiée VE. Elle vient de sortir !
Comment Stellantis compte se convertir à 100% dans l’électrique ?En n'écoutant surtout pas ce que dit Tavares sur l'électrique !
Aucun mot sur les autonomies annoncées par stellantis, pourquoi filtrer cette information chez AP ? Car elle sont plus importantes que celle de Tesla?
Les autonomies sont toujours trop importantes et les puissances de recharge toujours trop faibles...... depuis le début, c'est une erreur de cible
oui exacte la model S plaid + en 2022 aura 840 km (epa), la Peugeot 508 debut 2024 800 km WLTP
en 2025 il prevoit 130 Gw de batteries, à 75 kw en moyenne par voiture, 1,7 millions de Vehicules pour tout le groupe la ou Tesla va faire 1,1 millions de vehicules cette année. AP ne pas voulu être méchant avec Stellantis dans cette article.
Vous avez réellement comparer une S plaid + (140000€) à une Peugeot 508 ? Sérieusement ? Je rêve.
@ Hank06
"la model S plaid + en 2022 aura 840 km (epa)" ... et sera proposée à partir de 150 k€ ! ! !
Donc il ne s'en vendra pas.
Si PSA sortait réellement en 2024 une 508 avec 700 km wltp à un prix "raisonnable" d'env 50 k€, ils n'auraient de retard sur personne. Et pas sur Tesla qui n'a pas d'offre de prévue.
On sera vite fixé !! Berlin va commencer en juillet, hâte de voir ce que le model Y va avoir comme autonomie avec les piles de 3 Gen à 45 K€. Pour rappel, le 508 commence à partir de 42 k€ aujourd'hui....
Si Peugeot sort la version SW de la 308 en électrique en plus de la berline, ça ça serait un super coup. Peu de concurrents même en 2023/24
Avec Tavares comme patron, il sauront toujours une longueur de retard. Il faudrait qu'il arrête de baver sur l'électrique s'il veut que l'on croit dans ses voitures