Un Tesla Roadster, le premier et probablement dernier portant ce nom, a été mis aux enchères et le prix pourrait lui aussi dépasser la stratosphère.
À une époque paraissant aujourd’hui bien lointaine, Elon Musk était juste considéré comme un hurluberlu souhaitant transformer son immense fortune en une bien plus petite en construisant sa propre voiture, la Tesla Roadster. Oui, celle de première génération conçue sur un châssis de Lotus Elise et non sa descendante que l’on ne verra probablement jamais. Produit à 2 680 unités entre 2008 et 2021, il est bien difficile aujourd’hui de trouver un de ces modèles décapotables à deux places en excellent état, que ce soit en Europe ou aux États-Unis. Toutefois, l’un d’entre eux vient d’apparaître sur le site d’enchères outre-Atlantique Bring-a-Trailer et, avec seulement 13 000 km au compteur, le prix pourrait bien s’envoler.
Certes, forte de 292 ch (pour 1 235 kg) et de 53 kWh, elle se montre bien moins performante qu’une grande partie de la gamme Tesla actuelle, que ce soit en accélération ou en autonomie, puisque son 0 à 100 km/h expédié en 3,7 s est identique au dixième près à celui d’un Model Y Performance et sa portée de 393 km, est inférieure de presque 60 km au Model Y Propulsion. Mais qu’à cela ne tienne, le Roadster a atteint le statut de collector en étant le premier modèle de Tesla et est dorénavant très recherché par les fanatiques, si nombreux, de la marque.
À lire aussi Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électriqueAlors quand un modèle tel que celui-ci de 2011, de première main dans l’ultime version 2.5 Sport, si peu kilométré, parfaitement entretenu et recouvert d’une splendide teinte Radiant Red se présente à la vente, les enchères s’envolent vite. À l’heure où cet article est écrit et avec encore un peu plus de dix heures avant que le marteau batte la mesure, il faudrait débourser $145,000 pour en devenir propriétaire, soit l’équivalent de 132 000 €. C’est déjà plus que son prix neuf, qui était de 120.400 € (auxquels on pouvait encore retirer 5 000 € de bonus écologique), mais c’est pour l’instant moins que les $190,000, soit environ 173 000 €, auxquels a été adjugé un autre exemplaire à la configuration très proche de celui-ci l’année dernière, mais avec encore moins de kilomètres.
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que dalle ! non merci
“Un Tesla Roadster, le premier et probablement dernier portant ce nom”
Cet avis reste très spéculatif… Le nouveau roadster n’est pas encore enterré
pas un seul € pour moi !
La première voiture ( ou l’unique pour ceux qui n’en ont qu’une) doit être avant tout un objet utilitaire et polyvalent et celle ci n’a vraiment rien de fonctionnel.
Et en seconde voiture ou voiture “plaisir”, alors j’opte pour l’esthétique et, affaire de goût certes, je la trouve vraiment moche
Bon de toutes façons, je n’en ai pas les moyens donc l’affaire ne me concerne pas…
Certainement pas le prix que ça va se vendre, à reserver aux fans inconditionnels ou aux spéculateurs.
C’est une voiture récente mais avec un vrai potentiel en collection surtout si l’on veut faire une thématique genre “performances et zéro émissions”
Dans ce cas, on considère qu’une fourchette entre 1.25 et 1.75 fois le prix de l’enchère précédente est acceptable, soit ici entre 240.000 et 330.000 $.
Cela reste observable pour les modèles en excellent état et aux US car il y a beaucoup plus de spéculateurs
Il faut regarder si elle est recevable dans les grands évènements comme Peable Beatch.
Je serais prêt à mettre 24000 euros.
0€
Pour le week-end, il y a d’autres voitures, des VT, plus accessibles financièrement, qui offrent bien plus d’émotion ; cela manque de charme comme voiture.
Pour rouler sans embêtement dans un cabriolet, c’est peut-être un bon plan… très cher.
C’est le genre de voiture qui peut servir pour spéculer, ce qui ne fait pas partie de mes loisirs.
A l’époque, l’intérieur ressemblait encore à quelque chose d’éminemment classieux et intégré. Aujourd’hui, j’ai l’impression que c’est juste un écran XXL placardé au milieu.
Fan boy depuis 2018, je ne suis pourtant pas près a en acheter une, même si les finances étaient là.
Pour moi une voiture doit être utile, elle doit donc pouvoir transporter plusieurs personnes avec leurs bagages et aligner les kilomètres.
Avoir cette voiture signifie pour moi faire un tour d’un point A vers se point A, avoir un fan club en admiration incapable de tous monter a bord et encore moins partir en vacances avec (les bagages)
Mais je suis parfaitement capable de comprendre les motivations des collectionneurs… Qui ont plein de voitures et qui s’en servent très peu.
Simplement, ce n’est pas mon truc.