La Citroën ë-C4 X est une nouvelle déclinaison à coffre de la C4. Comme la compacte, cette berline existe en version électrique. Les livraisons commenceront début 2023.
On retrouve la même fiche technique que sur la ë-C4. Le modèle n’a donc pas (encore) droit aux évolutions annoncées sur d’autres véhicules de Stellantis, comme la Peugeot e-208. Il y a ainsi sous le capot un bloc de 100 kW, soit 136 ch. La batterie a une capacité de 50 kWh (brut). L’autonomie est de 360 km. Il y a en série un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW est à 400 €.
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- Feel : jantes 18 pouces, aide au maintien dans la voie, alerte attention du conducteur, alerte anticollision, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière, clim auto bizone, pompe à chaleur, écran tactile 10 pouces, phares LED, antibrouillards, rétros électriques et dégivrants, quatre vitres électriques.
- Feel Pack : Feel + caméra de recul, rétros rabattables électriquement, tiroir planche de bord.
- Shine : Feel Pack + accès mains libres, affichage tête haute couleur, navigation, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, aide au stationnement avant et latéral, volant chauffant.
- Shine Pack : Shine + sièges avant chauffants, conduite semi-autonome sur autoroute.
Les prix
| Feel | Feel Pack | Shine | Shine Pack | |
| ë-C4 X 136 ch | 39 950 € | 40 300 € | 42 350 € | 43 450 € |
Pris hors bonus, de 6 000 € jusqu’à fin 2022.
Dommage la ligne est jolie. Manque de puissance manque d autonomie, multimédia obsolète.. bon c’est pas trop cher encore…
En face il y a le Niro , la mg4 , la Mégane électrique…..le xc 40 en entrée de gamme …
Une nouvelle C4 pour remplacer l’horrible C4 actuelle ? Quant aux performances électriques Stellantis pourrait faire mieux.
Pour 3000 euros de plus on a une E Niro ou une Kona avec +100 km d’autonomie.
C’est une proposition de plus. Après on achète ou pas… Ceux qui aiment comparer les choux et les carottes s’en sont déjà donné à coeur joie.
Mon avis c’est que sa seule concurrente stricto sensu (gabarit, autonomie, performances, prix) était la Hyundai Ioniq 38kWh mais comme cette dernière n’est plus commandable…
Après si on veut comparer à d’autres compacts, il vaut mieux prendre la eC4 comme base de comparaison. C’est mon avis.
J’aime bien ma ë-C4, suffisante pour emmener la famille en balade.
Au quotidien c’est parfait.
Reste la question des vacances ou des trajets plus longs. Oui c’est limité et je doit rouler à 110km/h.
Cet été, 4 dans la voiture dont un bébé, chargé à craquer, 1 grosse charge de 40 minutes pour faire les 515km pour rejoindre la maison vers Lille.
Ce n’est pas insurmontable ni impossible.
Je comprend que cette voiture ne soit pas la bonne pour ceux qui font des longs trajets régulièrement mais sinon c’est une très bonne plateforme.
360 km wltp pour la e-C4X…
“Ses dimensions : 4,60 m de long pour 1,80 m de large et 1,52 m de haut.”
ticket d’entrée à 39950€ hors bonus…
Nouveau Niro : 4,42m-64,8 kWh-à partir de 44490€-460 km WLTP
Toujours pas compris l’intérêt de ce gros truc tout moche. Bon les gouts ca se discute ou pas c’est sur , …mais autant la C4 normale en offre pas mal surtout grâce à un confort de haut niveau que peu d’autres électriques à moins de 50000 euros offrent ,autant ce panzer dérivé encore plus cher n’offre rien de mieux (meme pas la nouvelle batterie et moteur)…Et c’est meme pas un break qui lui aurait très bien complété la gamme C4.
Waouh, le taux de haine et de non objectivité est juste incroyable mdr.
Ben enfaite le seul regret c’est qu’elle va devoir attendre pour avoir les évolutions du DS3.
Sinon les gens en face il y a quoi ?
Ben mise à part la MG5 qui réussi (grâce à sa fabrication 100% chinoise je rappelle) à être 4000 euros moins cher oui. Mais sans beaucoup de choses comme les suspensions à doubles butées, la garde haute, l’efficience…etc
Et c’est pareil pour la MG4 et la ë-c4, il y a la même différence de prix et 4000 euros, avec comme avantage l’autonomie de la MG4 qui est bien plus prononcée 440km contre 360 Wltp)
Donc enfaite on en a vraiment pour son argent.
Ah et au faite pour ceux qui pense que l’on ne peut pas voyager avec une voiture qui a 360km wltp et qui fait un 10% à 80% en 22min ou encore un 10% 90% en moins de 34min, c’est que vous ne voyager jamais pour ne pas voir autant de model de Stellantis sur les autoroutes…
Pourquoi la batterie n’est pas une 54kWh comme sur la nouvelle DS3 (même plateforme. Ça aurait permis un 400km.
Mêlé la 208 fera mieux!!!
Voilà voilà on a eu tous les commentaires anti-citroën, anti-stellantis et anti-tavares.
Ben moi j’aime bien cette voiture et comme on a tous des goûts, des budgets et des usages différents, ça évite que tout le monde roule dans la même auto. Ouf un peu de diversité tout de même.
Deux constats amusants sur cette beauté :
– en électrique, avec ses 46kWh, elle n’est qu’à quelque chose comme 1500€ du prix de la Mégane 60kWh
– en PureTech 3 cylindres 130ch + boîte auto, elle démarre à seulement 900€ en-dessous de l’Arkana full hybride
Tout ça en nous présentant Citroën comme la nouvelle marque “entry” de Stellantis. Ils sont mignons mais faudrait arrêter de se moquer du monde, quand même.
Flute, je suis en retard sur les commentaires acides… mais rassuré de constater que je ne suis pas le seul à penser que Stellantis régurgite la même plateforme avec persévérance sans la moindre évolution hormis la carrosserie…
Je ne dis plus rien sur ce groupe, on va m’accuser de les descendre, mais quand on voit le produit, les caractéristiques techniques, et surtout le prix…. ça fait peine à lire ! ou comment proposer une voiture à peine sortie et déjà dépassée, qui ne se vendra pas, ceci dit ils ont fait pareil avec les berlingo et partner, je comprends vraiment pas la logique de ce groupe.
Vraiment une occasion ratée de ne pas la sortir avec les dernières mises à jour moteur et batterie de PSA. Quitte à repousser la sortie de quelques mois.
Je viens de “glousser” en prenant connaissance des tarifs !!!
Décidément l’automobile n’est plus dans ma liste de priorité, autant d’argent dans une “simple” Citroën ???
Tout le monde n’est pas Premium.
Donc minimum 34k€ bonus déduit, avec en face une MG4 à taille de batterie équivalente à 24k€. Vous voyez ce que je veux dire ? Il faut vraiment être convaincu par le made in France (et est-elle même construite en France ?)
Toujours le même groupe moteur/batterie en mode copier/coller sur toute la gamme Stellantis.
Encore ce groupe serait efficace mais il est et était dépassé dès sa parution avec une capacité batterie suffisante pour une citadine mais pas sur une voiture comme celle-ci qui a plus vocation à faire des kilomètres.
En plus je trouve ça limite mensongé de communiquer sur la capacité brut et non pas net…
Si encore l’efficience était au rendez-vous ça pourrait suffire a faire le job pour un initié mais même pas…
Il serait vraiment tant que le groupe Stellantis change son fusil d’épaule et pour se faire je pense qu’il faudrait commencer par remplacer son boss qui n’a aucune autre volonté que de faire le minimum vital en VE… Bon il arrive à 64ans ce sera peut-être par l’usure… une bien belle représentation du boomer bien encré dans le VT son odeur et son bruit…
Entre 700 et 900 € de plus pour cette version par rapport à la version classique du coup.
Ah, je suis ” rassuré ”, car j’ai eu peur un instant, qu’avec un nom finissant par x, la e C4 soit devenue une version 4 roues motrices, avec donc 2 moteurs de 136 CV, et rêvons un peu, une batterie enfin décente, permettant une autonomie correcte, digne de la concurrence !!!
Mais non, Tavares (et sa chasse au coûts) veille, et la descente de Citroën chez Stellentis, au rôle de Dacia chez Renault…suit son cours, sans encombres .
Il est loin le temps de la traction ou de la DS, où les concurrentes, y compris Allemandes, pouvaient s’aligner en matière de tenue de route, de confort ou de freinage…
Autonomie beaucoup trop limitée pour ce type de véhicule, correspond à ce que cherchent les gens pour une 2ème voiture, par pour une voiture principale pour pouvoir partir loin en famille.
Va faire un bide total !
Renault peut garder le sourire, ce n’est pas Citroën qui va faire de la concurrence à la e-Mégane.
Sur l’air de “Au revoir, au revoir Président” (je pense bien sûr à Carlos T.)