Souhaitant faciliter l’accès à la voiture électrique, Citroën lance des offres agressives sur la ë-C4.
Citroën souhaite démocratiser l’accès à la voiture électrique. Il y a quelques semaines, Pierre Leclercq, chef du design, a indiqué que les prochains modèles branchés de la marque auront des prix très bien placés dans leur catégorie respective. Mais avant cela, la firme a décidé de rendre la C4 électrique plus accessible.
En ce 3 avril, Citroën lance des “offres particulièrement compétitives” sur la ë-C4 Live, la finition de base de la compacte. Celle-ci n’a toutefois rien d’une version low-cost. Il y a en série l’écran tactile 10 pouces, la clim auto bizone, les rétros électriques et dégivrants, les radars de stationnement arrière, le capteur de pluie et la pompe à chaleur. Côté look, la C4 électrique est ici proposée en teinte noire et avec des roues de 16 pouces dotées d’enjoliveurs stylisés.
Pour la fiche technique, la C4 n’a pas encore évolué. On trouve ainsi le bloc de 100 kW, soit 136 ch, et une batterie de 50 kWh qui donne une autonomie WLTP de 357 km.
À lire aussi Calendrier des nouveautés – Les futures Citroën électriques : C3, C3 Aircross, C5 Aircross…Citroën propose donc de nouvelles offres agressives, avec notamment un loyer en LOA à partir de 199 € par mois, sur 48 mois et 40.000 km. Cela prend toutefois en compte un premier apport de 9 500 € qui serait entièrement couvert par le bonus maximal (7 000 € pour les personnes dont le revenu fiscal de référence est inférieur ou égal à 14 089 €) et une prime à la casse de 2 500 €.
En fait l’intérêt de l’offre est visible avec le prix comptant. Citroën annonce 34 990 €. Soit une belle baisse, puisqu’au 1er février, le véhicule était affiché au catalogue 39 700 €. La ë-C4 est quasiment devenue 5 000 € moins chère ! Ce prix ne tient pas compte du bonus, de 5 000 € pour tous, ce qui donne 29 990 € “bonussé”. Pour enfoncer le clou, Citroën offre la borne de recharge (cadeau de 648 €).
Moi j’aime bien comment le marketing qui n’arrive pas à vendre ses produits au prix affiché essaye de faire croire que c’est par humanisme qu’ils baissent leurs prix (et pas suite à l’arrivée de la MG4 vendue entre 29 et 35k€ avant bonus bien sûr)
Même à 35 000€, ça fait quand même cher pour ce que permet le véhicule.
Faite une comparaison sur ABRP sur un trajet mixte de type départ en vacances de type 600 km avec un peu d’autoroute, un peu de nationales et un peu de routes locales avec des véhicules comme la MG4 ou MG5 ou même un Megane Evolution (en incluant les remises actuellement proposées) et la justification de l’achat de l’EC4 devient compliquée.
Ou alors véhicule uniquement destiné à être un second véhicule dans une famille ?
Mais a t on besoin d’un véhicule de cette taille pour ça ?
est ce qu’une eup ou une kwid ne seraient pas un meilleur choix, tout en étant 10 000€ moins chères ?
La EC4 est quand même limitée par sa puissance mais surtout sa limitée pour un usage en véhicule familial.
EC4, le VE Canada Dry … c’est comme une berline familiale, sans l’être réellement ;)
Elle peux toujours pas faire 400km sur autoroute (une etape de 3h), ni recharger suffisamment en 20 min pour faire 260 km (uneetape de 2h entre deux recharges …), c’est vraiment pas utile sur un vehicule qui se veux routier …
Dommage …
je crois surtout que leur modèle ne se vend pas et qu’ils sont obligés de stopper les marges excessives s’ils veulent vendre ce modèle dépassé techniquement dès sa sortie et pas très attirant pour l’oeil. C’est un avis perso et subjectif bien sur. Mais comme Tesla et tous les autres qui ont baissé leurs prix de manière drastique, ça en dit long sur les marges qu’ils se gardaient avant la baisse… Grand bien en face aux français ces diverses baisses de prix. J’aurais tellement aimé que le gouvernement baisse progressivement (1000€ par an ?) la limite de prix pour avoir le bonus max, au lieu de l’augmenter. Ca aurait poussé les constructeurs dans le bon sens (pas celui de la premiumisation), surtout couplé à une limite de poids.
Seulement 10 000 km/an inclus dans le prix du loyer.
Il faut voir le prix des kilomètres en excès, mais ça peut venir devenir un piège.
Vivement la version restylee avec 54kWh (51 net) et 410 km d’autonomie. Sans doute en 2024.
50kWh est largement suffisant pour l’immense majorité des utilisateurs, même en véhicule polyvalent, il y a des bornes de partout maintenant.
Le seul truc très con que je vois à cette offre c’est le noir, j’espère que l’option pour changer ca n’est pas à 5000€
Citroën est à l’agonie , c’est tout quoi …
Curieusement, la baisse ne concerne que le bas de gamme. Ca crée un gouffre dans la gamme, et place les Corsa et 208 plus cher.
Ca témoigne de la tendance actuelle mais ça n’en fait encore pas un bon plan.
Toujours mieux que quand elle était que 5000€ sous une Model 3, avec 46kWh et équipement entrée de gamme…
J’ai l’impression que c’est une grande victoire cette offre commerciale, quand on regarde les comparatifs technique et les prix de ventes, on comprends pourquoi c’est un bide commercial et/ou technique
Je trouve la e-c4 est mal positionnée .
C est une compacte/routière mais avec une batterie de citadine péri urbaine .
Quand on prend une voiture de cette taille là c est pour avoir le compromis d une seule voiture .
La e-c4 est trop grosse pour une seconde voiture , et pas assez d autonomie (ni de puissance de charge) pour la voiture principale .
C est malheureux a dire , mais la concurrence (chinoise) propose autant si ce n’ est mieux pour moins cher .
Surtout que la on parle de la version de base …
C est pas tesla (qui a complètement bouleversé les règles du jeu avec sa baisse de prix) la cible de la e-c4 … Ou alors le marketing est complètement à côté de la plaque .
Disponible en noir uniquement ? Beurk
C’est une bonne nouvelle pour les acheteurs de Citroen et pour tous les acheteurs de Ve qui pourrons plus facilement négocier chez d’autres marques.
Dire que c’est parce que elle ne se vend pas et plus ou moins vrai, mais si Tesla baisse ces prix “c’est merveilleux” pour les autres “de toute façon elle est nulle” !
Le prix est un argument important et si cela provoque des achats de Ve et des baisses de prix chez d’autres, nous ne pouvons que nous réjouir.
Le prix revient au prix du lancement de l’ë-C4.
C’est interessant par rapport à une e-208 (si on a besoin de plus de place).
Il s’agit peut être d’avoir un placement prix plus cohérent avec la future ë-C3 qui est annoncée comme très compétitive.
L’ë-C4 gagnera surement prochainement (cette année ou l’année prochaine) la batterie 54 kWh brut (51 kWh net). Elle devrait être capable d’atteindre légèrement plus de 400 km WLTP. Et si elle restait à 35 000 euros, elle serait très compétitive.
Faut bien liquider les stocks de moteur 100 kW et de batterie 50 kWh, pour ma part je ne conseille pas du tout cette offre.
Mon conseil, c’est MG4 sans hésiter.
Ça reste un peu plus cher qu une mg4 confort qui a 100km d autonomie en plus et charge plus vite, peut tracter , et a le v2l (qui intéresse beaucoup ceux qui ont un abonnement edf tempo)… ça va pas suffire à nous convaincre.
Elle ne se vend pas ?
Citroën se faisait il une énorme marge pour pouvoir baisser autant le prix ?