Tesla a révélé hier, mardi 16 avril 2024, une mise à jour importante pour ses modèles. Parmi les nouveautés les plus intéressantes, on retrouve l’Auto Shift Beta (changement de mode de conduite avant/arrière automatique) ou encore une interface utilisateur actualisée.
Cette mise à jour ressemble à celle dont les propriétaires de modèles Tesla bénéficient en général en fin d’année, à l’approche des fêtes de Noël. Nous ne sommes qu’en avril, mais la marque américaine a tout de même décidé de dévoiler de nouvelles fonctionnalités intéressantes pour améliorer ses véhicules. Parmi les nouveautés, on retrouve notamment l’Auto Shift Beta, une nouvelle interface, Audible en natif ou encore un nouveau Spotify.
Your Tesla gets better while you sleep
Highlights from our upcoming Spring Release below
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Visual updates (Model 3/Y with AMD chip)
– Immersive full-screen vehicle controls when parked
– Large playback controls & quick access to Recents, Favorites & Up Next in media player… pic.twitter.com/bwL53UhVUB
— Tesla (@Tesla) April 16, 2024
Une interface utilisateur actualisée pour les modèles Tesla
Les fonctionnalités révélées hier ne sont pas encore disponibles. Ce n’est pour le moment qu’un teaser. Tesla affirme toutefois qu’elles le seront « dans le courant du printemps ». Revenons d’abord sur cette nouvelle interface utilisateur. Tous les modèles équipés de la puce AMD pourront en bénéficier (c’est-à-dire les voitures produites à partir de 2022).
À lire aussi Ventes en baisse, Model 2 annulée : le début d’une crise chez Tesla ?Parmi les principaux changements visuels, on a : un « contrôle immersif de la voiture en plein écran » lorsque le véhicule est garé, de « grandes commandes de lecture » et un accès facilité aux écoutes récentes, aux favoris et au défilement de la musique dans le lecteur multimédia. Il y a aussi une petite carte en haut à droite pour faciliter la navigation. Voilà à quoi cela ressemble :
L’Auto Shift arrive enfin (en version beta)
L’autre mise à jour importante est l’Auto Shift Beta. Une fonctionnalité qui permet un changement de mode de conduite avant/arrière automatique pour passer du mode (D) à la marche arrière (R), jusqu’au mode de stationnement (P), en fonction de l’environnement. Pour l’activer, les propriétaires de véhicules Tesla devront passer par Paramètres du véhicule > Pédales et direction > Auto Shift (Beta).
Tesla a retiré les commodos du mode de conduite sur ses modèles les plus récents (Model S, Model X et Model 3 Highland). Les conducteurs doivent désormais utiliser l’écran pour changer de mode de conduite. Mais le constructeur a toujours dit que l’objectif était que « la voiture change elle-même de mode au fil du temps ». Novatrice, cette future fonctionnalité sera d’abord disponible en version beta.
Coffre mains-libres, Spotify amélioré et une nouvelle app native
Parmi les autres nouveautés, Tesla annonce l’arrivée prochaine d’une nouvelle application native : Audible. Il s’agit de l’application de livres audio développée par Amazon. Spotify va avoir le droit à une mise à jour. Le constructeur parle aussi d’une nouvelle fonctionnalité baptisée « Hands-Free Trunk » (ou coffre mains-libres en français) pour les Model S et Model X fabriqués après 2021 et Model 3 Highland.
Lorsqu’un utilisateur se trouve immobile derrière le coffre avec sa clé, il pourra s’ouvrir tout seul. Une fonctionnalité à activer dans Réglages du véhicule > Verrouillages > Coffre mains-libres. Enfin, les vidéos du mode Sentinelle pourront être visionnées directement à partir des notifications et Tesla promet également d’augmenter le freinage régénératif pour les Model S Model X fabriquées après 2021.
À lire aussi L’Italie espère toujours obtenir la production d’une TeslaLa marque n’a pas donné de date précise pour le déploiement de cette mise à jour. Elle devrait arriver progressivement au cours des prochaines semaines.
Mince moi qui espérais des essuie-glaces venus à la raison et une lecture des panneaux crédible, il faudra encore attendre un peu … je me console avec les feux matriciels qui pour le coup ont l’air de fonctionner beaucoup mieux que les ex feu de route automatiques. Reste encore cependant à mieux détecter l’éclairage public pour éviter de rouler en pleins phares en agglo (il me semble que c’est un peu mieux mais pas encore parfait). Belle nouveauté également fortement appréciable depuis peu, la possibilité de désactiver le wifi une fois pour toute (sans être réactivé à chaque démarrage), mon porte-monnaies, ma batterie et la planète remercient les devs Tesla car ça faisait quand même quelques kwh chaque semaine.
Je dois probablement devenir réac. Mais ça me gonflerait d’avoir à mémoriser tous ces menus et sous menus… rien que pour ouvrir une boîte à gant ou bouger le rétro. Pareil pour les commandes vocales qui me feraient paraître pour un demeuré à parler “simplement” pour me faire comprendre. Déjà qu’avec Siri c’est pas fameux…et maintenant c”est la voiture qui va décider de faire marche avant ou arrière! Autant je bavais sur Tesla y a qq années. maintenant je suis plus intéressé.
C’est super tout ça, mais la priorité n’aurait il pas été de faire une bonne grosse mise à jour de ces foutus essuie glace !!!!
C’est le vrai point noir des Tesla au quotidien…
J’ai une Tesla model 3 de 2021 avec processeur Atom. Ce serait bien que Tesla propose une mise à jour hardware vers Ryzen comme elle propose la mise à jour pour les model S et X du MCU2 et 2.5 vers la version 3.
Mais non AP n’est pas une agence de pub de Tesla.
Ce média propose aussi des article sur les mises à jours des autres constructeurs….
Mais peut être ai je rêvé😇
J’ai une Model 3 de 2021 et ai bénéficié au fil des mises à jour de nombreuses nouvelles fonctionnalités (ou améliorations) qu’on ne m’avait pas vendu ni même promis.
Donc ne pas avoir la nouvelle interface utilisateur ne me dérangera pas.
Par contre, et pour l’instant ce n’est pas matérialisé, c’est que feront tous les constructeurs quand une faille de sécurité majeure permettra par exemple à un voleur d’ouvrir la voiture à distance ?
Il va y avoir trois familles de constructeurs:
A. ceux qui prennent le sujet au sérieux et vont proposer une mise à jour uniquement de sécurité et optimisé pour les puces des véhicules sur la route depuis dix ans
B. ceux qui vont aussi corriger le problème mais vont envoyer à toutes les voitures exactement la même mise à jour optimisée uniquement pour les derniers modèles. Ce qui veut dire que les possesseurs de véhicules de dix ans vont avoir un système horriblement lent
C. ceux qui s’en ficheront et ne corrigeront les failles de sécurité que pour les véhicules de 2-3 ans d’ancienneté
Vu l’expérience en informatique, j’ai peur du scenario B qui est un message du constructeur très clair: “il est temps d’acheter une nouvelle voiture”
Toujours aucune recharge en 5 minutes comme un plein de carburants
Toujours aucune caméra 360 sans parler des capteurs supprimé par Elon Musk..
L’ouverture automatique du coffre est peut-être une bonne idée à la base mais pourquoi ne pas avoir choisi un mouvement du pied comme tous les autres, lui qui est si auto-convaincu que son Tesla vision est au top ??
Tu nettoies ta lunette arrière : le coffre s’ouvre dans ta figure !!
Sacré Musk !
Monter dans une Suzuki Swift ou une Dacia doit paraître paradisiaque, après avoir été l’otage d’une Tesla ?
Surtout ne pas mettre à jour avant d’avoir laissé ouverte la porte, en cas de problème en plein été (ref le buzz de la tiktokeuse américaine). Et hop, encore une faiblesse d’ergonomie dangereuse pour manœuvrer sa voiture, par un manque de commande physique. Combien d’accident cela va-t-il générer ? Surtout ne vous approchez pas d’un quai, vous risqueriez de vous noyer dans votre Tesla. « Bad Auto Shift understanding and … plouf ». Misère, cela devrait être interdit à l’homologation.
Problème : une majorité de Tesla actuellement sur la route n’aura accès quasiment à aucune de ces fonctionnalités.
Toutes les Tesla datant d’avant 2022 n’auront ni la nouvelle interface, ni le coffre main libre, ni l’auto shift. Ce qui reduit l’intérêt de la mise à jour quasiment a nulle pour beaucoup de propriétaires.
Faute au processeur embarqué sur ces modèles (Intel Atom qui a été remplacé par le processeur Ryzen), trop vieux.
Le coffre main libre ne fonctionne que sur la nouvelle model 3 et nouvelle model S. A priori c’est parce que cette fonctionnalité repose sur la presence du module UWB sur la voiture et il faut a priori un téléphone récent qui embarque aussi ce module (iPhone 11 et au delà, Pixel 6 et au delà, Samsung S21 et au delà)
donc pour passer de D à B, à l’arrêt, on freine et on tourne le volant à gauche ou à droite… espérons que le chgt de sens n’intervienne pas aussi en roulant !
Heureusement il y a le knob et les sexy buttons…