Christian Bernard a accueilli avec joie l’annonce d’un nouveau financement du jeune constructeur allemand Sono Motors. Cette étape pousse un peu plus la Sion vers sa production en série.
2020 : un ascenseur pour Sono Motors
Décembre 2019 a été une période de grand doute pour les sympathisants de cette voiture électrique novatrice. À la fin de ce mois-là, un appel urgent était lancé par l’équipe de la startup pour réunir rapidement les 50 millions d’euros nécessaires à l’acquisition de l’outil de production et à la réalisation d’un nouveau prototype, celui préfigurant la version définitive de la Sion. Au 20 janvier 2020, 51,5 millions d’euros d’engagements avaient été enregistrés, grâce à une seconde vague décisive.
Christian Bernard a été de ceux qui ont permis à Sono Motors de poursuivre une de ces aventures fortes et peu courantes dans le monde de l’automobile. « J’avais déjà versé les 500 euros minimum demandés lors de ma réservation enregistrée le 31 juillet 2017 sous le numéro 1382. Fin 2019, suite à l’appel de fonds, j’ai abondé de 1 500 euros ma mise initiale », se souvient-il.
« Si l’aventure de Sono devait s’arrêter brutalement, ces 2 000 euros étaient en principe remboursables. En réalité, pour moi, ces fonds seraient perdus. Mais tant pis : en cas d’arrêt du projet, j’aurais au moins eu la satisfaction d’avoir essayé, avec mes petits moyens, de les aider ! », explique de façon engagée notre interlocuteur.
2021 : Le nouveau prototype à Las Vegas
Comme promis, Sono Motors a réalisé le prototype final avant production grâce à l’appel de fonds bouclé il y a presque un an. Il sera dévoilé au public les 11 et 14 janvier 2021, lors du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. Un rendez-vous qui prend la forme d’un soulagement pour les porteurs des 12 600 précommandes.
« J’ai vécu les différents rebondissements de la vie de Sono Motors avec un peu d’émotion, mais aussi avec une grande confiance dans le sérieux des fondateurs. Même si j’ai parfois eu peur que le projet n’arrive pas à son terme, c’est cette confiance, mais aussi l’envie que cela fonctionne, qui l’ont emporté », témoigne Christian Bernard.
La tournure que prend l’aventure de la startup donne raison à notre interviewé. Il y a quelques jours, Sono Motors annonçait une levée de fonds de 45 millions d’euros supportée par de grands investisseurs. Cette nouvelle opération va permettre de paver la dernière ligne droite avant la mise en production de la Sion.
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Qui est donc notre interlocuteur prêt à se mobiliser pour soutenir un projet à haut risque ? Un jeune écolo un peu illuminé qui puise la force d’espérer dans une certaine inconscience et la rénovation des programmes scolaires du début de ce siècle ? Non, pas du tout !
« Je suis un retraité de bientôt 70 ans qui vit en pleine campagne dans le sud de la Vienne. Je suis motard depuis un demi-siècle. J’accumule toujours mes 10 000 km annuels à deux-roues, entre autres pour m’adonner à ma seconde passion, celle du golf », corrige Christian Bernard. « J’ai été converti à la voiture électrique il y a plus de 5 ans, d’abord pour des raisons d’économies à l’usage, puis pour le confort de la conduite. Le côté écologique me paraissait moins convaincant à l’époque », poursuit-il.
« Nous avons enchaîné une première Nissan Leaf 30 en LLD avec le modèle suivant équipé d’une batterie 40 kWh, avant d’être convaincus par la nouvelle Renault ZOE 50 en finition Zen et toutes options. Nous l’avons acquise d’occasion contre 25 000 euros batterie incluse, auprès d’un mandataire qui l’a importée d’Italie. Elle n’affichait que 10 km au compteur après 3 mois de mise en circulation », liste notre interlocuteur.
La Sion s’imposait
Un heureux électromobilien ? Pas encore tout à fait ! « C’est ma compagne qui conduit la ZOE. Pour ma part, quand je ne me déplace pas à moto, je suis au volant d’une Volkswagen Polo de 20 ans d’âge et convertie à l’éthanol. Elle est équipée d’un attelage, un accessoire qui est pour moi indispensable ici », souligne Christian Bernard.
« C’est précisément pour remplacer cette voiture que je me suis intéressé à la Sono Sion dès le début de l’année 2017. C’était à l’époque le seul projet de citadine ou polyvalente électrique susceptible de tracter. Après m’être rapproché des fondateurs alors que Sono Motors n’était qu’une petite startup, j’ai eu l’occasion d’essayer l’un des deux premiers prototypes à Paris. J’ai passé commande tout de suite ! », détaille-t-il.
« La philosophie de la Sion m’a particulièrement convaincu : un véhicule électrique simple, rustique dans le bon sens du terme, sans gadgets ni débauche de technologie parfaitement inutile à mes yeux, dont le catalogue de pièces détachées sera disponible à chaque acheteur avec les prix, offrant la possibilité de tracter une remorque de 750 kg et la possibilité de l’utiliser comme source d’énergie », aligne-t-il.
Autres gros et petits plus
« L’autonomie de 250 km était largement suffisante à mes yeux. Les panneaux solaires recouvrant la carrosserie me sont apparus comme un petit plus sympathique. Les quelques dizaines de kilomètres supplémentaires qu’ils apportent ne sont néanmoins pas à négliger ! », estime Christian Bernard.
« Depuis, les garanties apportées par les créateurs de Sono Motors concernant, par exemple, la gestion stricte de l’impact carbone de la construction de la Sion, ou encore le développement prévu sous forme d’autopartage, m’ont convaincu de remettre un peu de sous dans l’aventure. Aventure dont je suis persuadé que, grâce au pragmatisme et au sérieux des fondateurs, nous verrons bientôt la concrétisation : en tous cas les investisseurs suivent ! », se réjouit-il.
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Une communauté qui progresse à son rythme
« Je n’ai pas de contacts personnels avec d’autres acheteurs, mais je fais partie d’une vraie communauté soudée. Nous sommes d’ailleurs en train d’élire un membre qui siégera au conseil consultatif de Sono Motors », apprécie Christian Bernard.
Autre source de satisfaction pour notre interviewé, la façon de communiquer des fondateurs. « Une lettre d’actualités est expédiée plusieurs fois par an, sérieuse, sans bla-bla ni promesses intenables. Je préfère une communication mesurée mais fiable, à une débauche de déclarations fracassantes », met-il en avant.
À lire aussi Forum Sono Sion : échangez avec la communautéNotre interlocuteur aurait bien aimé embarquer quelques proches dans l’aventure de la Sion. « J’ai tout juste réussi à convaincre mon frère de passer à l’hybride rechargeable avec une Peugeot 3008. Les choses avancent doucement, marche après marche », nous confie-t-il.
Qu’auriez-vous envie de dire à une personne qui hésite encore à rejoindre le phénomène Sono Motors ? « Il faut y croire ! Ce sont des gens de confiance, sans esbroufe, et qui ont foi en ce qu’ils font », répond-il en forme de conclusion.
Automobile Propre et moi-même remercions vivement Christian Bernard (nom d’emprunt) pour sa disponibilité à un moment où son emploi du temps est particulièrement chargé.
Beaucoup de plaisir à lire cet article: une PME qui s’accroche à son pari et mesure sa communication, des français qui participent et prennent des risques financiers. Si je ne suis pas dans la cible je tire mon chapeau à ces passionnés qui investissent de leur temps et de leur poche. J’aime beaucoup l’approche de Christian, à la recherche d’un véhicule utile et rustique comme il l’indique.
A quand un CM chez sono qui parle francais ? Ebussy y est bien arrivé !
Le fairphone de l’automobile arrive enfin ! Avec les mêmes défauts que le fairphone d’ailleurs. Je suis a fond ce projet. Pas encore preresa, j’attends de voir.
J’ai créé la communauté francophone Sonomotors Sion Francophone sur facebook.
Mon but est de regrouper les propriétaires francophones de Sion en vue d’échanges et de solidarité.
Pour le moment j’ai identifié 5 personnes en France (moi compris) ayant précommandé ma Sion. Mais sur les 12600 précommandes je suis sûr qu’il y en a d’autres. Manifestez-vous!
Si vous n’aimez pas facebook vous pouvez me contacter via ce forum.
Et Philippe (le rédacteur!) je veux bien que tu proposes à ton témoin de me contacter :-) Merci S.G.
Je réponds ici à SAXO01:
Merci pour ton commentaire, cela fait chaud au coeur, … Bien sûr on a déjà envisagé des livraisons groupées ( si, comme on le croit la voiture se fabrique un jour …) il faudra attendre d’avoir en main le contrat de vente, pour organiser les démarches administratives… mais ce ne sont que des formalités …(à organiser via le forum dédié, en temps voulu…pour l’instant croisons les doigts…)
Tout le monde ne sait pas que Sion est en Suisse. En espérant que les propriétaires de ce véhicule innovant ne se le fassent pas vandaliser par ceux qui beuglent « si li sionistes! » pour tout et n’importe quoi.
Enfin, depuis la semaine dernière, un article avec AP sur la Sion. Enfin des commentaires positifs après, il faut bien le dire, des mois d’incertitude. Je suis aussi motard, j’ai 62 ans et j’ai vu le prototype à Paris, proto sois disant basé sur une I3… peut être, et là n’est pas le point principal. Depuis le début, je suis avec beaucoup de ferveur et d’attention l’ épopée de ces 3 jeunes Allemands (plus que deux maintenant me semble t il) et depuis, je ne cesse de défendre ce projet novateur sur bien des points. Que n’ai-je pas entendu tout au long des ces années. Alors, ton « fion », il en est où ? Je tiens bon et je continue de défendre toute l’équipe, encore plus depuis ma précommande de novembre 2019. Je n’ai pas réussi à entrainer d’autres personnes, du moins pour une précommande. Mais des abonnements à la new letter, ce qui est un premier pas. Ma seconde voiture Zoé 40 zen sera à coup sur remplacée par une Sion pour toutes les raisons évoquées par A.B et que les fans de Sono Motors connaissent bien. J’ai toujours pensé et demandé que la batterie ait un peu plus de capacité. Vu l’évolution des techniques dans ce domaine, je pense que ça ne doit pas poser trop de problème, surtout avec un prix affiché a 9400 euros (8500 pour une Zoé de 52 kw/h effectif). En 1995, notre Saxo électrique à roulé pendant 10 ans et 80 000 km sans beaucoup de souci, mais véhicule quand même limitée en terme de km. Donc pas de souci avec le concept Sono Motors qui peut réponde aux besoins de très nombreuses familles en terme d’utilisation quotidienne (autonomie, capacité de chargement et de remorquage, petit plus solaire et partages (220 v – autopartage – charge bi directionnelle etc.).
Je ne sais pas comment les commandes définitives seront organisées, tout comme la garantie et la réception de ces véhicules. Un petit voyage au nord de l’Allemagne peut être ? Ne pourrait on pas créer une communauté française pour échanger ? Je me suis connecté à la dernière soirée organisée par Sono Motors. En anglais, ça peut encore aller, mais en Allemand, pas possible pour moi. Alors comme vous, à grand coup de deeple, je me débrouille. J’attend le 14 janvier pour cette présentation grand public qui surprendra surement ceux qui ne sont pas des convaincus comme nous. Au plaisir de vous lire. BD
les 34km/jour récupérables grâce au solaire me paraissent bien optimistes…
(34km rn plein été, et limité à 50kmh max peut être)
Moi aussi j’ai beaucoup apprécié ce reportage, et…: toute ma sympathie à Christian BERNARD (quel que soit son vrai nom!) … Mon parcours est peu ou prou le même: Très intéressé après un essai à Gènes (Italie…) j’ai pré-commandé, puis j’ai été déçu par le retard pris…et aussi par la brutale augmentation de 5500 Euros (Batterie…) mais j’ai gardé confiance, pour les mêmes raisons que C. B. et maintenu ma précommande. Aujourd’hui il semble qu’on ait eu raison, on ne tardera pas à le savoir.
Dommage qu’on ne puisse pas entrer en contact avec C. B. Ou alors peut être peut -on contacter cette « communauté »
« mais je fais partie d’une vraie communauté soudée. Nous sommes d’ailleurs en train d’élire un membre qui siégera au conseil consultatif de Sono Motors »
Si oui, serait il possible d’avoir un lien ?
Pourvu que ce projet arrive à destina-Sion. Pour ce qui est de la Zoé à 25k€, c’est après déduction éventuelle du bonus? Pour guère plus cher il pouvait avoir une coréenne avec 50% d’autonomie en plus et la possibilité de tracter 300kg (contre 0kg la Zoé). En attendant le tracteur de chez Sono!
J’ai suivi le même parcours que Christian B., à part l’abondement : Leaf en LLD, essai puis préreservation de la Sion, très bonne impression au contact de l’équipe, abordable et à l’écoute. Puis grosse déception en voyant que les délais ne seraient pas tenus. Et au final, achat d’un autre VE.
Mais j’ai toujours ma pré-réservation, parce que je ne me voyais pas reprendre mes 500 € au moment où la start-up était au plus mal.
Aujourd’hui, même avec 2 ans de retard sur le planning initial, je trouve qu’elle est toujours dans la course.
Je serai bien embêté quand il faudra que je prenne une décision à réception du contrat définitif…
C’est très sympathique cet article, Sono Motors mérite des encouragements. J’ai été tout de suite emballé par leur projet, je ne compte plus les vidéos au sujet de la Sion que j’ai regardées en français, en allemand ou en anglais. Très beau projet et ce mini-reportage auprès d’un futur propriétaire est vraiment très intéressant ! Il y aura toujours des Trolls ou « haters » pour dénigrer ce projet ambitieux. Mais cette voiture a vraiment un potentiel qui tient la route, surtout avec toutes les possibilités de connectique sous le capot avant ! Une future voiture de Maker !
CB n’aurait pas été motard, le risque aurait été le même. Je ne vois pas le rapport.
De tout cœur avec vous
J’espère vraiment qu’ils pourront aboutir et sortir leur voiture
Leur démarches est vraiment écologique dès la conception
Ce n’est pas du bling bling comme beaucoup
Allez sono à fond :)
Bjr j’aurais bien aimé que AP transmette 1 message à Christian (nom du mandataire auto cité dans ce reportage)
Cdlt (bonne fête messieurs dames)