Volkswagen veut des hybrides rechargeables à grande autonomie

je comprends plutôt de l'article que VW va doubler la taille des batteries pour passer directement de 50 à 100 km d'autonomie.

Bien sûr les règles commerciales devront être modifiés, pas tout de suite car il faudra avant tout que notre société moderne se séparent de son dogme de croissance perpétuelle dans les pays développés pour n'autoriser que la croissance économique des pays en voie de développement et en même temps sortir du dogme productiviste ou de l'idée même de valorisation de la réussite professionnelle comme but sociétal... Bref avant que l'humanité prenne réellement le bon virage pour éviter sa propre auto-destruction par de vraies décisions politiques internationales, le mur de notre fin que nous finirons peut être par percuter se sera encore plus dangereusement rapproché...

Le prix des batteries Li-ion a été divisé par dix en dix ans. Pour les dix prochaines années, si on a une division par deux, ça sera déjà heureux ! La Zoe est passé de 22kWh à 40 kWh dans le même volume. Inutile d'espérer un progrès de ce genre à court terme ! La technologie arrive à maturité, la densité énergétique ne progresse plus tellement (elle a même diminué avec le choix de passer du NMC au LFP chez de nombreux constructeurs). Donc, je maintiens ce que j'ai dit, sauf saut technologique (batterie solide, graphène, ou autre), les batteries ne vont pas significativement s'améliorer, et vont conserver leurs défauts actuels (forte masse ajoutée, encombrement, prix), qui font que généraliser des batteries de 100kWh pour tout le parc roulant de 35 millions de véhicules en France n'est pas forcément souhaitable. Je pense donc qu'il est très probable que des solutions diverses font se développer (VE à grosses batteries, transports en commun, vélo, mobilité partagée, véhicules légers destinés aux déplacements locaux, hybrides hydrogènes, etc..).